Юрий Апальков - Боевые корабли японского флота 10.1918-8.1945 гг. Подводные лодки
- Название:Боевые корабли японского флота 10.1918-8.1945 гг. Подводные лодки
- Автор:
- Жанр:
- Издательство:неизвестно
- Год:1999
- Город:Санкт-Петербург
- ISBN:нет данных
- Рейтинг:
- Избранное:Добавить в избранное
-
Отзывы:
-
Ваша оценка:
Юрий Апальков - Боевые корабли японского флота 10.1918-8.1945 гг. Подводные лодки краткое содержание
Предлагаемый вниманию читателей справочник содержит сведения о тактико-технических элементах и карьере подводных лодок, входивших в состав действующих соединений, находившихся в постройке либо внесенных в кораблестроительные программы Японского Императорского флота в период с октября 1918 г. по август 1945 г. Схематично показан продольный разрез подводных лодок, их внешний вид в двух проекциях в различные периоды службы. Справочник предназначен для историков, слушателей и курсантов военно-морских заведений, а также для всех тех, кто интересуется историей войны на море.
Боевые корабли японского флота 10.1918-8.1945 гг. Подводные лодки - читать онлайн бесплатно полную версию (весь текст целиком)
Интервал:
Закладка:
А.В начале 1944 г. Школа механиков флота в Йокосуке в инициативном порядке построила две лодки, предназначенные для подготовки пилотов карликовых ПЛ типа A . Их элементы привлекли внимание МГШ и в январе 1945 г. он заказал 560 подобных кораблей для обороны о-ов Метрополии. В качестве вооружения могли использоваться две 457-мм торпеды или боевая часть, состоявшая из 600 кг тринитротолуола. Торпеды навешивались на нижнюю часть корпуса при помощи специальных креплений. Экипаж лодки состоял из смертников. Она должна была подойти к кораблю противника и таранить его. Три контактных взрывателя обеспечивали подрыв торпед или боевой части. В случае, если корабль нес торпеды, рабочая глубина погружения не превышала 100 м, если боевую часть — 140 м. В качестве двигателя надводного хода использовался автомобильный мотор, соединявшийся с линией вала при помощи зубчатой передачи. Лодка имела одну ЦГБ, которая заполнялась и осушалась при помощи электрического насоса. Она располагалась внутри корпуса. Носовые горизонтальные рули находились в районе ограждения рубки, что позволяло кораблю на ровном киле менять глубину погружения. ПЛ строились позиционно-поточным методом и имели полностью сварную конструкцию. На момент капитуляции Японии в строю находилось 244 корабля данного типа. Они участия в боевых действиях не принимали и были разобраны в 1946–1947 гг. Остальные планировали передать флоту к сентябрю 1945 г.
Б.ЭД — 80 л. с. + бензиновый мотор ф. "Исудзу" — 85 л. с.
В.Надводная: — 7,5 узла (максимальная, контрактная), подводная: — 10 узлов (в течение 50 минут): — 3 узла (в течение 12 часов).
Г.2 серебряно-цинковые АБ + 00 л бензина
Д. Надводная: — 450 миль (5 узлов), подводная: — 36 миль (3 узла); — 8,5 миль (10 узлов).
Е.1,8 %.
Ж.2 человека
И.2 торпеды ТА 457-мм или 600 кг тринитротолуола.
Приложения
ТТЭ бортовых ГСМ, стоявших на вооружении японских ПЛ
| Тип (Дата выпуска) | Габариты в метрах/Двигатели: количество×мощность в л.с. | Взлётный вес в кг | Максимальная скорость в км/час/Крейсерская скорость в км/час | Потолок в метрах/Дальность полёта в км | Вооружение/Экипаж | Количество выпущенных самолётов/Примечания |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Тип 1 ("Йокосука") 1925 г. | 7,5×6,9/1×220 | 1100 | 145/120 | 5400/320 | 1 — 7,7-мм пул./1 | 5/Опытные образцы, испытывались на ПЛ I-21 , на вооружение приняты не были |
| Тип 14 (E6Y1) 1927 г. | 8,1×7,2/1×270 | ? | 180/? | 5400/340 | 1 — 7,7-мм пул./1 | 1/опытный, приспособлен для запуска с катапульты, на воорvжение не принят |
| Тип 96 (E9W1) 1936–1938 гг. | 10,0×7,6/1×300 | 1250 | 233/190 | 6740/590 | 1 — 7,7-мм пул./1 | 35/катапультные разведчики, строились на заводе ф.«8атанабе» в Зассенокума. Впервые использовался в войне с Китаем, хранился со сложенными крыльями и поплавками. Приводился в боеготовое состояние в течении 20 минут |
| Тип 0 (E14Y1) 1936–1943 гг. | 9,98×8,53/1×340 | 1450 | 246/210 | 5420/880 | 1 — 7,7-мм пул.; до 60 кг бомб или до 300 кг с одним членом экипажа/2 | 126/катапультные разведчики, строились на заводе «8аанабе Теккосе» в Зассенокума. Хранился со сложенными крыльями. Приводился в боеготовое состояние за 15–20 минут |
| "Сейран" (М6А1) 1943–1945 гг. | 12,26×11,64/1×1400 | 4445 | 350/274 | 9900/1190 | 1 — 13,2-мм пул.; до 800 кг бомб или 457-мм торпеда на наружной подвеске | 28/катапультные скоростные бомбардировщики-торпедоносцы, строились на заводе ф. «Аичи» в Эйтоку. Хранились со сложенными крыльями |
Характеристики катапульт для запуска ГСМ, стоявших на вооружении японских ПЛ
| Тип | Общая длина балки катапульты в метрах/рабочая дпина в метрах | Вес запускаемого ГСМ в кг | Ширина балки в метрах | Пусковая скорость в м/сек | Ускорение, g | Примечания |
|---|---|---|---|---|---|---|
| "Куре 1" Мод. 3 (пневматическая) | 19,4/15,4 | 2000 | 1,2 | 26 | 2,5 | Стояли на вооружении I-5 и I-6 |
| "Куре 1" мод. 4 (пневматическая) | 19,0/15,0 | 1600 | 0,9 | 26 | 2,5 | Сотояли на вооружении больших патрупьных ПЛ, так же обозначались как Тип 1 мод. 4. |
| Тип 4 № 1 Мод. 10 | 26,0/21,0 | 5000 | 1,2 | 34 | 2,5 | Состояли на вооружении ПЛ типов AM и STo |
ГСМ типа 96 (E9W1)
ГСМ типа 0 (Е14Y1)
ГСМ "Сейран" (М6А1)
ТТХ торпед, стоявших на вооружении японских лодок
| Тип торпеды (год принятия на вооружение)/Калибр в мм | Длина в мм/Общий вес в кг | Вес ВВ в кг/Тип взрывателя | Тип двигателя/Мощность двигателя в л. с. | Давление кислорода в кг/см²/Дальность плавания в м (при скорости хода в узлах) | Примечания |
|---|---|---|---|---|---|
| Тип 6 (1917)/533 | 6840/1432 | 203/контактный | Пневматичеческий/240 | 185/7000 (37), 10000 (32), 15000 (26) | На ПЛ серий Ro постройки 1918–1922 г. и типа L4 . Стояла на вооружении до 1929 г. |
| Тип 89 (1928)/533 | 7150/1520 | 220/контактный | Пневматический/320 | 210/5484 (45), 5941 (43), 10054 (35) | Стояли на вооружении всех типов ПЛ в период с 1929 по 1942 г. |
| Тип 92 (1940)/533 | 7150/1620 | 229,6/контактный | ЭД/310 | ?/6855 (28–30) | Стояли на вооружении всех типов ПЛ в период с 1940 по август 1945 г. |
| Тип 92 мод. 1 (1942)/533 | 7150/1680 | 299,6/контактный | ЭД/310 | ?/6900 (28–30) | Стояли на вооружении всех типов ПЛ в период с 1942 г. по август 1945 г. Строились с использованием немецких технологий |
| Тип 95 мод. 1 (1939)/533 | 7200/1820 | 405/контактный | Парогазовый/440 | 225/8993 (49), 11882 (45) | Стояли на вооружении всех типов ПЛ в период с 1939 по 1944 г. |
| Тип 95 мод. 2 (1943)/533 | 7200/1850 | 549,3/контактный + магнитный | Парогазовый/450 | 225/5484 (49), 7494,9 (45) | Стояли на вооружении всех типов ПЛ в период с 1944 по август 1945 г. |
| Тип 96 (1942)/533 | 7200/1820 | 405/контактный + магнитный | Парогазовый/420 | 240/4478,6 (48) | Экспериментальная |
| Тип 97 (1939)/457 | 6100/890 | 349,5/контактный | Парогазовый/250 | 220/5484 (45) | Стояли на вооружении карликовых лодок с 1939 г. до конца 1943 г. |
| Тип 98/457 | 6100/890 | 349,5/контактный + магнитный | Парогазовый/270 | 220/3016 (39) | Cтояли на вооружении карликовых лодок с 1944 г. по август 1945 г. |
Человекоуправляемая торпеда типа 1
Человекоуправляемая торпеда типа 2
Читать дальшеИнтервал:
Закладка:
