Виталий Феськов - Вооруженные Силы СССР после Второй Мировой войны: от Красной армии к Советской

Немаловажным аспектом в деятельности Вооружённых Сил являлось строительство новых объектов и размещение войск. Многочисленные военно-строительные части работали как в Минобороны, так и в системе многих гражданских министерств и ведомств. В июне 1949 г. правительством страны было принято решение объединить Военно-строительные структуры в единый Военно-строительный комплекс Вооружённых Сил и ввести должность заместителя министра обороны по строительству и расквартированию войск. Постановлением Совета Министров СССР № 2618-1037сс от 18 июня 1949 г., объявленного приказом министра Вооружённых Сил СССР № 0091 от 4 июля 1949 г., Главное строительные управление, Управление материальных фондов, Квартирно-эксплуатационное управление были переданы от Начальника Тыла Вооружённых Сил в подчинение заместителя министра Вооружённых Сип СССР по строительству и расквартированию войск [20, с. 391-392; 418-420]. На базе Управления оборонительного строительства, Центрального управления аэродромного строительства, Главвоенстроя и Главвоенморстроя был создан единый Военно-строительный комплекс, который охватил все виды деятельности, обеспечивающие капитальное строительство для всех видов Вооружённых Сил и родов войск при едином централизованном управлении.

Первым в истории военного строительства заместителем Военного министра СССР по строительству стал бывший заместитель начальника Тыла генерал-полковник В.Е. Белокосков [435, с. 127]. В его подчинение перешли Главное строительное управление, Квартирно-эксплуатационное управление, Инспекция пожарной охраны и Инспекция котлонадзора Военного Министерства СССР, ранее находившиеся в подчинении начальника тыла. С 1953 г. должность заместителя Военного министра СССР по строительству стала именоваться заместитель министра обороны СССР по строительству и расквартированию войск [103, с. 134-135]. В последующем эту должность занимали ещё 5 генералов ( табл. 11.2 ).

Таблица 11.2

3аместители министра обороны по строительству и расквартированию войск в 1949-1393 гг.

В ведении заместителя министра Вооружённых Сил СССР по строительству и расквартированию войск находились четыре Главных управления, в подчинении которых были многочисленные военно-строительные части и учреждения (бригады, полки, батальоны, отряды, роты, заводы, базы, строительные управления и т.д.):

– Главное военно-строительное управление Министерства обороны СССР (ГВСУ МО СССР);

– Главное управление специального строительства Министерства обороны СССР (ГУСС МО СССР);

– Главное квартирно-эксплуатационное управление Министерства обороны СССР (ГКЭУ МО СССР);

– Главное военно-строительное управление Центр Министерства обороны СССР (ГВСУЦ МО СССР).

Железнодорожные войска (ЖДВ) Красной Армии, берущие начало с октября 1918 г. накануне Великой Отечественной войны и первое время после её начала подчинялись Наркомату путей сообщения СССР (НКПС) и Управлению военных сообщений Наркомата обороны СССР.

Они насчитывали 13 бригад общей численностью около 100 тыс. человек, которые начали формироваться в феврале 1941 г. из имевшихся полков и отдельных батальонов. В составе ЖДВ имелся также сформированный 1 января 1939 г. Особый корпус железнодорожных войск, имевший к весне 1941 г. 5 бригад (1-ю, 3-ю, 4-ю, 5-ю, 7-ю) и выполнявший наиболее ответственные задания по железнодорожному строительству, ремонту и перевозкам на Дальнем Востоке, а затем в западной части страны [27, с. 350].

В последующем, в ходе войны выяснилось, что двойное подчинение военных формирований затрудняло работу железнодорожных войск, Государственный Комитет Обороны 3 января 1942 г. принял Постановление № 1095 «О восстановлении железных дорог», согласно которому все железнодорожные войска были подчинены НКПС, в котором было создано Главное управление военно-восстановительных работ (ГУВВР). В него вошли и специальные формирования НКПС, а для руководства железнодорожными войсками фронтов были созданы Управления военно-восстановительных и заградительных работ (УВВР). Для руководства войсками в составе ГУВВР были созданы Управление и Штаб железнодорожных войск. Специальные формирования были переведены на положение воинских частей.

В конце Великой Отечественной войны в состав ЖДВ уже входили 37 отдельных железнодорожных бригад и 34 железнодорожных полка, в большинстве своем подчиненные УВВР (управлениям военно-восстановительных работ – их имелось 14 [27, с. 355]). В этих формированиях числилось 290922 человек. Основная часть из них восстанавливали железные дороги на территории страны, но ряд бригад (1-я гвардейская и 3-я, 4-я, 5-я, 12-я, 19-я, 23-я, 29-я, 45-я) некоторое время работали на территории стран Восточной Европы, обустраивая железные дороги, в том числе для дислоцированных там групп советских войск.

После войны ЖДВ значительно сократились, а оставшиеся соединения и части в соответствии с Постановлением Совнаркома СССР от 21 декабря 1945 г. и директивой Генерального штаба от 22 февраля 1946 г. переводились на штаты мирного времени. К 1948 г. были расформированы более половины бригад и почти все полки.