Михаил Зефиров - Асы Второй мировой войны. Британская империя. Т. 1

В начале 1958 г. Вудвард был переведен на должность командира 69 (PR) Sqdn. RAF, что для офицера в звании уинг-коммендэра означало понижение. Это назначение стало следствием конфликта между Вудвардом и вышестоящим командованием. В апреле эскадрилья, которая была оснащена реактивными самолетами-разведчиками Инглиш Электрик «Канберра» PR Mk.3 (English Electric «Canberra»), была переброшена из Германии на о. Мальта и затем в июле того же года была переименована в 39 (PR) Sqdn. RAF. Вудвард командовал эскадрильей до конца 1959 г., после чего занял должность офицера по административно-хозяйственному обеспечению в министерстве авиации.

В январе 1963 г. Вудвард оставил военную службу и эмигрировал в Австралию, где основал чартерную авиакомпанию, которая успешно функционировала. В августе 1967 г. Вудвард вернулся на свою родину — в канадскую провинцию Британская Колумбия. Там он тоже попытался начать собственный бизнес, но, потерпев неудачу, затем вел достаточно скромную жизнь.

Ричард Найджел Каллен родился 5 июня 1917 г. в г. Ньюкасл, в штате Новый Южный Уэльс, на юго-восточном побережье Австралии. Затем его семья переехала в Англию и поселилась в лондонском пригороде Патни (Putney).

В 1934 г. Каллен в возрасте семнадцати лет участвовал в гонках мотоциклов «Нортон», проходивших в Брукленде. Тогда же он, благодаря своему телосложению, получил прозвище «Обезьяна» («Аре»), сохранившееся за ним до конца жизни.

Затем Каллен участвовал в гражданской войне в Испании, сражаясь в составе интербригад на стороне республиканцев. В одном из боев он получил ранение в живот и, подлечившись, вернулся в Англию.

После начала Второй мировой войны Каллен вступил в RAF, и после завершения летной подготовки был направлен на Средний Восток в качестве пилота-перегонщика. В августе 1940 г. он вошел в состав 167 Sqdn. RAF, которая была сформирована на основе связного звена (Communication Flight). Однако уже в сентябре того же года Каллен смог добиться перевода в 80 Sqdn. RAF и начал летать на истребителе «Гладиатор».

9 октября 1940 г. флаинг-офицер Каллен в ходе патрульного полета южнее аэродрома Сиди-эль-Баррани, расположенного приблизительно в 75 км от ливийско-египетской границы, встретил «шестерку» итальянских легких бомбардировщиков Breda Ва.65. Сразу же атаковав, он подбил одну «Бреду», но поскольку ее дальнейшая судьба была неизвестна, Каллену была засчитана лишь вероятная победа.

Согласно сведениям Реджиа Аэронаутики, в тот день ни один Ва.65 не был атакован английским истребителем, однако накануне в районе местечка Бир-Камсат (Bir Kamsat) «Гладиатором» была сбита «Бреда» из 159° Squadr. 12° Gr. 50° Stormo Assalto и ее экипаж во главе с капитано Антонио Делль’Оро погиб. В тоже время 8 октября ни один из английских пилотов не заявил о сбитом Ва.65. Поэтому можно предположить, что в данных RAF относительно даты вероятной победы Каллена была допущена неточность, и что его жертвой стал самолет капитано Делль’Оро.

В ноябре 1940 г. флаинг-офицер Каллен в составе 80 Sqdn. RAF прибыл в Грецию, где затем и одержал все свои победы.

Утром 30 декабря в районе аэродрома Лариса были замечены итальянские бомбардировщики и в 10.40 в воздух по тревоге взлетели три «Гладиатора». Вскоре на одном из них резко упало давление масла и он повернул обратно, но остальные два, среди которых был и «Гладиатор» Mk.II N5786 флаинг-офицера Каллена, продолжили поиск противника. Через некоторое время над заливом Термаикос, к западу от полуострова Кассандра, Каллен заметил одиночный трехмоторный самолет, который он идентифицировал как SM.81. Уже в результате первой атаки на бомбардировщике загорелся один двигатель, а затем после нескольких повторных атак он свалился в пике и, врезавшись в поверхность воды, развалился на части. Это была первая личная победа флаинг-офицера Каллена. По данным Реджиа Аэронаутики, в тот день из боевого вылета над Грецией действительно не вернулся один SM.81 из 38° Stormo В.Т.

Свою вторую победу Каллен одержал 28 января 1941 г., сбив на «Гладиаторе» Mk.II N5817 в районе Кельцюра — Премет бомбардировщик Cant Z. 1007bis. 9 февраля он на том же самолете в бою в районе г. Тепелена сбил один CR.42. На следующий день Каллен на «Гладиаторе» Mk.II N5810 сбил южнее о. Корфу бомбардировщик SM.79.20 февраля в ходе большого боя в районе села Кельцюра на его счету были два сбитых истребителя: один G.50bis и один CR.42, а также один поврежденный G.50bis. На этот раз Каллен снова летал на «Гладиаторе» Mk.II N5817, который в ходе боя получил несколько попаданий. Одна пуля, срикошетировав, пробила Каллену правую руку, но он смог благополучно вернуться на аэродром Янина. Обстоятельства всех этих побед подробно описаны выше в главе, посвященной сквадрэн-лидеру Мармадюку Пэттлу.

22 февраля два истребителя «Бленхейм» Mk. IF из 30 Sqdn. RAF, которые пилотировали командир эскадрильи сквадрэн-лидер Милвард (Milward) и флаинг-офицер Роберт Тремэйн Пиллсбури Дэвидсон (Robert Tremayne Pillsbury Davidson) [124], сбили над восточным побережьем Греции Cant Z.1007bis из 47° Stormo В.Т. и гидросамолет Cant Z.506B из 191° Squadr. 86° Gr. 35° Stormo В.М. На последнем был поврежден один из трех двигателей и он, по имевшимся сведениям, совершил вынужденную посадку на воду между греческим побережьем и о. Андипакси (Antipaxoi), приблизительно в 36 км северо-западнее порта Превеза.

В 10.40 23 февраля с аэродрома Парамитья на поиски поврежденного Cant Z.506B вылетел «Гладиатор» флаинг-офицера Каллена. К этому времени итальянский экипаж смог отремонтировать двигатель и гидросамолет начал разгон, чтобы подняться в воздух и вернуться на свою базу в Бриндизи. Он еще не успел оторваться от воды, когда над южной оконечностью о. Андипакси появился английский истребитель, и на этот раз для итальянцев все закончилось гораздо трагичнее, чем накануне.

Обнаружив Cant Z.506B, Каллен спикировал на него и открыл огонь. Сразу же после первой атаки итальянцы прекратили взлет и начали махать белой тряпкой, показывая, что сдаются. Однако Каллен, не обращая внимания на эти сигналы, продолжал обстреливать гидросамолет, пока тот не начал тонуть. Только после этого Каллен прекратил атаки и вернулся в Парамитью. Позднее с полузатонувшего Cant Z. 506В на борт греческого госпитального судна «Андрос» («Andros») были подняты четыре оставшихся в живых члена экипажа и тела двух погибших.

В конце февраля 1941 г. 80 Sqdn. RAF получила «Харрикейны» и все свои остальные победы флаинг-офицер Каллен одержал уже на этих истребителях. 27 февраля он на «Харрикейне» Mk.I V7137 сбил в районе Валоны один CR.42, а следующим вечером в ходе большого боя, проходившего между албанским побережьем и г. Тепелена, Каллен сбил сразу три итальянских бомбардировщика: два SM.79 и один BR.20, а также два истребителя CR.42.