П. Иевлев - Танк Т-26. Устройство, работа, регулировка и уход

Прежде чем приступить к установке зажигания, нужно отрегулировать зазор между контактами прерывателя. Зазор между контактами прерывателя, в момент разрыва, должен быть 0,35–0,4 мм; величина зазора измеряется пластинкой, имеющейся на ключе. Для регулировки зазора контактов нужно отпустить контргайку длинного контактного винта и, вращая последний, установить нужный зазор между контактами.

После установки требуемого зазора крепко затянуть контргайку.

Для установки зажигания магнето необходимо: присоединить магнето к приводу при правильном положении вращающегося магнита по отношению к коленчатому валу и правильно присоединить провода высокого напряжения от контактов распределителя к свечам цилиндров. Самую установку зажигания нужно производить следующим образом:

Рис. 33.Соединительная муфта.

1 — корпус муфты, 2 — поводок, 3 — микрометрический винт, 4 — стяжной винт, 5 — пружинные шайбы, 6 — гайки, 7 — шплинты.

1. Установить поршень первого цилиндра, не доходя на 7° до верхней мертвой точки при такте сжатия (7° в дуговом измерении соответствуют 27 мм при измерении по ободу маховика).

2. Установить вал магнето в таком положении, чтобы контакты прерывателя начали расходиться. У правильно собранного магнето, при указанном положении вала магнето, риска позднего зажигания, имеющаяся на большой распределительной шестерне магнето должна стать против метки на передней крышке магнето, а подвижной контакт распределителя должен, стать против контакта первого цилиндра.

3. Соединить магнето с приводом.

4. Соединить контакты распределителя со свечами в порядке работы цилиндров.

Примечание : Порядок работы цилиндров 1-2-4-3.

Величина напряжения во вторичной обмотке зависит от скорости вращения вала магнето; при этом, чем медленнее вращается вал магнето, тем ниже напряжение. При одном и том же расстоянии между контактами свечи для проскакивания искры требуется тем большее напряжение, чем выше давление газа в цилиндре и чем ниже его температура, Поэтому, при пуске двигателя, особенно в холодное время, нужен ток очень высокого напряжения, не ниже 10 000 вольт в то время, как при больших оборотах, когда двигатель разогрелся, оказывается достаточным напряжение 5–6 тысяч вольт. Поэтому пуск в ход двигателя, работающего от магнето, затруднителен, вследствие чего для заводки двигателя устанавливают пусковое магнето.

Пусковое магнето, установленное на Т-26, типа П. С. завода АТЭ.

Устройство магнето следующее: в алюминиевом корпусе магнето укреплены два, полюсных наконечника, набранные из листового железа. На наконечниках укреплен сердечник индукционной катушки (трансформатор). Катушка совершенно такая же, как и в рабочем магнето. Спереди па корпусе магнето укреплена подковообразная стойка, являющаяся основанием прерывателя. На основании прерывателя укреплена ось вращения молоточка, а также наковальня прерывателя, при чем наковальня изолирована от основания, а молоточек не изолирован. Первичная обмотка катушки соединяется медной пластинкой с наковальней прерывателя.

Путь первичного тока следующий: первичная обмотка, медная пластинка, наковальня, молоточек, масса, второй конец первичной обмотки. Молоточек прижимается к наковальне пластинчатой пружинкой. Величина зазора, получающегося при разрыве контактов прерывателя, регулируется винтом, ввертываемым в наковальню. Разрыв контактов прерывателя достигается валиком, который изготовлен восьмигранным. За один оборот валика контакты прерывателя разрываются восемь раз. Валик изготовлен за одно целое с шестерней, имеющей 72 зуба. К шестерне прикрепляется при помощи трех винтов алюминиевый фланец, на втулке которого укреплена заводная рукоятка. С указанной шестерней находится в зацеплении шестерня, имеющая 18 зубьев и укрепленная на оси вращающегося магнита. Вращающийся магнит стальной с железными наконечниками. Вращается магнит в двух бронзовых подшипниках.

При описании рабочего магнето было указано, что за один оборот вращающегося магнита индуктируемый ток дважды достигает своего максимального значения, следовательно, дважды получается искра в цилиндрах.

Таким образом за один поворот рукоятки вращающийся магнит сделает четыре полных оборота, а контакты прерывателя разомкнутся восемь раз, благодаря чему восемь раз индуктируется ток высокого напряжения во вторичной обмотке. В виду того, что вращающийся магнит делает четыре оборота за один поворот рукоятки, т. е. происходит быстрое изменение числа магнитных силовых линий, пересекающих витки первичной и вторичной обмоток катушки, то и вырабатываемый пусковым магнето ток имеет напряжение достаточное, чтобы проскочила искра между контактами свечи.

Пусковое магнето своего распределителя тока высокого напряжения не имеет, а вырабатываемый им ток поступает на распределитель рабочего магнето, который его распределяет по свечам.

Путь вторичного тока следующий: вторичная обмотка, выведенный наружу катушки контакт, стабилитовый контактодержатель, внутри которого проложен проводник подводящий ток к зажимам H и Р; к зажиму H крепится провод, подводящий ток к зажиму H на распределительном сегменте рабочего магнето; далее ток поступает на свечи, со свечей на массу и по массе возвращается во вторичную обмотку магнето, через первичную.

Пусковое магнето устанавливается на щитке водителя.

Ток высокого напряжения от магнето к свечам подводится по специальным проводам высокого напряжения. Эти провода изготовлены из медных проволок, по которым идет электрический ток, и из толстой резиновой изоляции, окружающей медные провода. Провода крепятся к свечам при помощи специальных наконечников, которые дают возможность производить эту операцию очень быстро, а самое соединение получается весьма прочное. Вторым проводом служит масса мотора.

Электрическая свеча служит для получения искры в цилиндре двигателя. Вся работа свечи сводится к тому, что ток высокого напряжения проскакивает между контактами свечи в форме искры, отчего воспламеняется рабочая смесь.

Свеча состоит из центрального стержня, к которому подводится ток высокого напряжения, изолятора, препятствующего утечке тока с центрального стержня на массу двигателя, корпуса свечи и контактов свечи.

Центральный стержень стальной.

Изолятор свечи фарфоровый (или слюдяной).

Корпус свечи изготовлен из мягкой стали.

Контакты изготовлены из никкеля с примесью марганца.

Зазор между контактами свечи должен быть не менее 0,4 мм м не более 0,5 мм.