П. Иевлев - Танк Т-26. Устройство, работа, регулировка и уход

Рис. 35.Общий вид генератора 250 w завода АТЭ.

1 — корпус, 2 — обмотка возбуждения, 3 — задняя крышка, 4 — валик якоря, 5 — сердечник якоря, 6 — втулка коллектора, 7 — коллектор, 8 — передняя крышка, 9 — щеткодержатель.

К выступающим по диаметру концам коллекторных пластин соответственно припаиваются начало одной и конец другой секции якоря. После этого коллектор протачивается и шлифуется.

К коллектору прижимаются 4 щетки, соединенные попарно: две положительные, изолированные от массы, и две отрицательные, соединенные с массой. Положительные щетки изолируются от щеткодержателей (9) при помощи бумаги, пропитанной бакелитовым лаком.

Передняя крышка (8) динамо алюминиевая; она служит защитой от грязи и пыли, а также опорой для переднего шарикового подшипника, на котором вращается якорь динамо.

Подшипники с обеих сторон имеют сальники для удержания смазки. Заправка подшипника смазкой происходит при сборке, и в дальнейшем добавляться она должна раз в месяц. Для смазки применяется густая мазь — сталин. Необходимо обращать внимание на недопустимость попадания смазки на коллектор, так как замасливание его сопровождается сильным искрением и обгоранием его пластин и разрушением щеток. Для доступа к щеткам на передней крышке сделаны соответствующие окна, закрываемые железным щитом.

Задняя крышка (3) чугунная, назначение ее такое же, как и передней крышки.

Шарикоподшипники укрепляются в крышках таким образом, чтобы они не препятствовали свободному удлинению валика якоря при его нагревании.

Реле-регулятор РРА (рис. 36) представляет собою два электромагнитных прибора, обеспечивающих возможность совместной параллельной работы динамомашины и аккумуляторной батареи.

Назначение реле — включать динамомашину в общую сеть, когда с увеличением числа оборотов двигателя напряжение ее возрастет до 12,5 вольт, и отключать динамомашину, когда напряжение ее сделается ниже напряжения аккумуляторной батареи, чтобы тем самым предохранить аккумуляторную батарею от разрядки через динамо.

Назначение регулятора — поддерживать напряжение динамо-машины приблизительно постоянным при различных оборотах двигателя.

Реле-регулятор вместе со всеми токо-несущими частями смонтирован на общем основании из пластмассы, прикрепленном к нижнему железному основанию. Сверху приборы прикрыты железной крышкой.

Реле-регулятор имеет четыре следующие зажима: «+Я» для присоединения к + динамо: «-Я» для соединения с массой; «Ш» для соединения с одним концом обмотки возбуждения; «+Б» для соединения с + аккумуляторной батареи (имеются схемы, на которых вместо — Я имеется зажим К для контрольной лампы. Вместо — Я весь корпус реле-регулятора соединен с массой).

Реле представляет электромагнит, воздействующий на качающийся якорек. Притяжение качающегося якорька сердечником электромагнита вызывает замыкание контактов реле, чему противодействует пружина, оттягивающая якорек.

Электромагнит реле имеет следующие две обмотки, намотанные на общий сердечник:

а) сериесную обмотку (С), имеющую 15 витков изолированной проволоки, диаметром 3,53 мм, длиною 1,32 метра с весьма малым сопротивлением: (Р = 0,0047 ома);

б) шунтовую обмотку (Ш), состоящую из 1 530 витков медной проволоки, диаметром 0,25 мм с сопротивлением Р = 27 омов и 50 витков проводника из константана, диаметром 0,29 мм с сопротивлением Р = 24,3 ома. Оба провода соединены последовательно, благодаря чему общее сопротивление равно Р = 51,3 ома.

Регулятор напряжения представляет электромагнит, воздействующий на качающийся якорек. Притяжение якорька сердечником электромагнита вызывает размыкание контактов, чему противодействует пружина, поддерживающая контакты регулятора сомкнутыми.

Рис. 36.Принципиальная схема реле-регулятора РРА 250 w.

К — конденсатор, Я — генератор, Ш — шунтовая обмотка, Б — батарея, С — сериесная обмотка, Д — диференциальн. обмотка, R — выносное сопротивление, У — ускоряющая обмотка.

Электромагнит имеет следующие четыре обмотки, намотанные на общий сердечник:

а) сериесную обмотку, имеющую четыре витка изолированной проволоки, диаметром 3,55 шт., длиною 0,22 метра с весьма малым сопротивлением (Р = 0,0008 ома);

б) шунтовую обмотку (Ш), состоящую из 1840 витков медной проволоки, диаметром 0,35 мм, с сопротивлением Р = 21,5 ома и 62 (витков проводника из константана, диаметром 0,29 мм, с сопротивлением Р = 44 ома. Оба проводника соединены последовательно, общее сопротивление Р = 65,5 ома;

в) диференциальную обмотку (Д), состоящую из 45 витков медной проволоки, диаметром 1 мм, с сопротивлением Р = 0,105 ома. Витки диференциальной обмотки намотаны в сторону, противоположную виткам других обмоток;

г) ускоряющую (У) обмотку, состоящую из 930 витков медной проволоки, диаметром 0,23 мм с сопротивлением Р = 43 ома и 64 витков проводника из константана диаметром 0,23 мм, с сопротивлением 84 ома. Соединение проводников последовательное, общее сопротивление Р = 127 ом. Кроме 4 вышеуказанных обмоток в цепь регулятора, параллельно контактам его включено выносное сопротивление Р = 85 ом и конденсатор.

1. Двигатель не работает, но ключ центрального переключателя вставлен, и рычаг находитесь положении «I».

Ток идет от аккумулятора следующим путем: «+» аккумулятора, зажим 3 центрального переключателя, подвижной сектор его, медная пластинка его, контрольная лампочка, зажим 5 центрального переключателя, зажим +Я динамо, обмотка якоря, «-» динамо, масса «-» аккумулятора. Контрольная лампочка горит за счет аккумулятора, показывая разрядку его.

2. Двигатель работает на небольших оборотах, аз обмотке якоря динамо индуктируется ток с напряжением ниже 12,5 в.

Рычаг центрального переключателя находится в прежнем положении; помимо тока, указанного в пункте «I», пойдет ток от динамо по следующему направлению:

а) на намагничивание сердечника реле: «+» динамо, сериесная обмотка реле, шунтовая обмотка реле, «-» динамо;

б) на намагничивание сердечника регулятора: «+» динамо, сериесная обмотка реле, шунтовал обмотка регулятора «-» динамо;

в) на возбуждение динамо: «+» динамо, сериесная обмотка реле, сомкнутые контакты регулятора, диференциальная обмотка, зажим «Ш» реле-регулятора, обмотка возбуждения динамо, «-» динамо. Кроме того, часть тока ответвляется на ускоряющую обмотку.

Намагничивание сердечников реле и регулятора недостаточно для того, чтобы сомкнуть контакты реле, и разомкнуть контакты регулятора,