П. Иевлев - Танк Т-26. Устройство, работа, регулировка и уход

Ведомых дисков тоже 5, диски стальные. Ведомые диски имеют выступы, которыми они входят в пазы, имеющиеся на наружной поверхности ведомого барабана (21).

Ведомый барабан, как выше указано, насажен свободно на втулку (25).

При сборке сцепления ведущие и ведомые диски кладутся, вперемежку. Пружина (22) прижимает ведомые диски к ведущим.

Передняя крышка {24) изготовлена из чугуна. Она служит опорой для втулки (25). В корпус крышки залит баббит (28) и положен фетровый фитиль (29), по которому поступает смазка на трущиеся поверхности.

Задняя крышка (I) алюминиевая; она служит опорой для заднего конца валика (14), а также остовом, на котором укреплены щетки и механизм выключения стартера.

Крышка открытого типа, благодаря чему получается легкий уход за щетками.

В крышке укреплена бронзовая втулка (2), по которой скользит вал якоря. Во внутрь втулки пропущен стержень (18); гайка (3) прижимает стержень к втулке (2). Втулка удерживается в крышке стопором (4); этот стопор удерживает также и стержень (18) от провертывания.

На крышке укреплены четыре щетки, соединенные попарно: две положительные и две отрицательные. Все щетки изолированы от массы при помощи фибровых прокладок. Положительные щетки соединены с плюсом аккумулятора, а к отрицательным щеткам присоединены начальные концы главных и вспомогательных обмоток возбуждения.

Механизм включения электромагнитного типа; он состоит из сердечника (7) и подвижного двухконтактного якорька (6). На сердечнике (7) намотана обмотка, один конец которой присоединен к плюсовому зажиму аккумулятора, а другой к зажиму механического выключения и через этот последний к минусу аккумулятора.

Рис. 38.Схема стартера СМА.

Якорек (6) имеет вид скобы, стороны которой не равны, одна больше другой. К этой скобе присоединена пластинка (5), в нижней части которой имеется вырез, куда входит конец качающегося рычага (9). Рычаг имеет ступенчатую головку, чем ограничивает перемещение пластины (5). Якорек (6) вместе с. пластиной отжимаются пружинкой (8) от сердечника электромагнита, благодаря чему контакты электромагнитного выключателя разомкнуты, а цепь главных и вспомогательных обмоток стартера прервана. Механизм включения укреплен на задней крышке стартера.

Задняя крышка и механизм включения закрыты железным кожухом, предохраняющим стартер от попадания в него грязи и пыли.

Для пуска двигателя в ход от стартера нужно вставить ключ в центральный переключатель и нажать на кнопку стартера, благодаря чему замкнется цепь тока электромагнитного включателя. Путь тока: полос аккумулятора, обмотка электромагнита, минус аккумулятора. Ток, проходя по обмотке электромагнита, намагничивает сердечник, который притягивает якорек. Якорек притягивается к сердечнику электромагнита, замыкает цепь вспомогательных обмоток, по которым течет ток. Путь тока: плюс аккумулятора, плюсовая клемма, плюсовые щетки стартера, обмотка якоря, минусовые щетки, последовательно обе вспомогательные обмотки, якорек электромагнита, неподвижный контакт, минусовая клемма, минус аккумулятора. Ток, проходя по обмотке возбуждения и обмотке якоря создает в сердечнике вращательный момент, достаточный для того, чтобы сердечник начал вращаться и перемещаться вдоль стартера, сжимая пружину (13). После того, как шестерня стартера войдет в зацепление с шестерней маховика, сердечник якоря, перемещаясь далее, отожмет качающийся рычаг, ограничивающий перемещение якорька электромагнита. Якорек электромагнита притянется и замкнет цепь главных обмоток. Путь тока: плюс аккумулятора, плюсовая клемма, плюсовые щетки, обмотка якоря, минусовые щетки, параллельно обе главные обмотки, неподвижный контакт электромагнита, якорек электромагнита, второй контакт, минусовая клемма, минус аккумулятора.

Этот ток увеличивает вращательный момент сердечника и сделает его достаточным для провертывания коленчатого вала двигателя.

Возможен случай, что зубцы шестерни стартера не придутся против впадин венца маховика; в таком случае шестерня стартера прекратит свое перемещение вдоль оси стартера, а сердечник будет продолжать свое перемещение. Вследствие этого ведомый барабан оцепления (21), перемещаясь по винтовым пазам втулки (25), сжимая дополнительно пружину (22), будет провертывать шестерню стартера до тех пор, пока она не попадет против впадин зубьев венца маховика. Пружина (22), разжимаясь, ускорит осевое перемещение шестерни стартера. Как только двигатель заработает, необходимо немедленно прекратить нажатие на кнопку стартера, благодаря чему прервется цепь тока электромагнитного включателя. Якорек (6), не притягиваемый больше сердечником (7) электромагнита, под действием пружинки (8), прервет цепь главных и вспомогательных обмоток. Вращение стартера прекратится. Пружина (13), разжимаясь, выведет шестерню стартера из зацепления с зубчатым венцом маховика.

Если шестерня стартера не выйдет из зацепления с зубчатым венцом маховика, а двигатель заведется, то шестерня (25), вращаемая маховиком, обгонит вал стартера. Ведомый барабан сцепления отожмется от дисков; оцепление выключится.

Правила пользования стартерам.

Включать стартер на промежутки времени не более 3–4 секунд во избежание бесполезной разрядки аккумулятора током весьма большой величины (около 150–200 ампер), что портит аккумулятор.

Не включать стартера во время работы мотора во избежание поломки зубьев шестерен.

Если после 2–3 включений стартера мотор не заводится, — не злоупотреблять стартером, а найти и устранить причину, затрудняющую заводку мотора.

Зимой перед заводкой провернуть за рукоятку коленчатый вал мотора несколько раз и только потом использовать стартер.

В очень холодное время года при заводке пользоваться одновременно заводной рукояткой и стартером.

Уход за стартером. Следить за плотностью крепления и чистотой контактов у мест присоединений проводов.

Следить за чистотой зубчаток стартера и маховика,

Уход за щетками и коллектором тот же, что и у динамомашины.

Смазку подшипников нужно производить примерно месяца через 3–4.

Неисправности стартера. При включении стартера двигатель получает весьма малые обороты. Это может произойти или по причине слишком густого масла в двигателе (двигатель долгое время стоял на холоде), или по причине недостаточной зарядки аккумуляторной батареи. Необходимо завести двигатель от руки.

Если при нажатии пусковой кнопки якорь стартера вовсе не вращается, то это указывает или на порчу проводки, или на порчу механизма включения.