НКО СССР - 107-мм горно-вьючный полковой миномет обр. 1938 г. (107 ГВПМ-38) Руководство службы.

Рис. 134.Укладочное приспособление № 7 для короба и двух вальков:

111— ладыга (сб. 19-2); 112— правая ладыга (сб. 19-3); 113— левая ладыга (сб. 19-4); 114— ремень (сб. 19-7).

Рис. 135.Укладочное приспособление № 7:

А— ладыга (сб. 19-2) к укладочному приспособлению № 7; Б— ладыга левая с тягой (сб. 19-4); В— ладыга правая (сб. 19-3); Г— ремень (сб. 19-7); 115— корпус ладыги (сб. 19-5); 116— планка (19–18); 117— прижим (19-4); 118— ось прижима (19-6); 119— винт с барашком (сб. 19-1); 120— вертлюг верхний (19-5); 121— вертлюг нижний (19–16); 122— угольник (19–11); 123— накладка (19-9); 124— крючок тяги (10–12); 125— винт тяги (19–13); 126— завертка (19–14); 127— засов тяги (19–15); М— вырез (гнездо) для осевой трубы передка; В— вырез (гнездо) для укладки дышловой трубы; О— отверстие для крепления ладыги к универсальному приспособлению; П— внутренняя плоскость прижимов 117; Н— отверстие для засова тяги левой ладыги.

Вертлюги 120 и 121 и ось 118 укреплены в корпусе ладыги шплинтами. Левая ладыга 113 состоит из угольника 122 , на концах которого сделаны вырезы, которыми она устанавливается между колонками универсального приспособления. К угольнику, с внешней стороны, приварена накладка 123 , которая в верхней части имеет полукруглый вырез М (гнездо) для укладки в него осевой трубы передка. К средней части левой ладыги прикреплена тяга, состоящая из крючка тяги 124 , винта тяги 125 , завертки 126 и засова тяги 127 , шарнирно укрепленного в завертке 126 . Завертка имеет отверстие с резьбой для винта 125 . Таким образом, при вращении завертки вся тяга будет или удлиняться, или укорачиваться, благодаря чему будет обеспечено сцепление с правой ладыгой 112 , о чем будет сказало ниже.

Правая ладыга 112 так же устроена, как и левая ладыга, отличается она лишь тем, что у нее нет тяги; в средней своей части она имеет отверстие Н для засова тяги 127 левой ладыги.

Ремень 114 служит для увязки прижима лотков, который, будучи надет на короб, как показано на рис. 134, дополнительно крепится ремнем 114 (рис. 135). Вальки перед укладкой короба приторачиваются к боковым стенкам короба (к скобам) ремнями.

Примечание. В комплект передка входит четыре ремня для вальков.

Общий вид укладочного приспособления № 7 без загруженной матчасти и с полной нагрузкой показан на рис. 136 и 137.

Рис. 136.Общий вид укладочного приспособления № 7.

Сборка

1. Поставить между колонками левую и правую ладыги и стянуть их тягой.

2. Поставить ладыги (переднюю и заднюю) на универсальное приспособление, для чего вынуть ось 118 (предварительно сняв шплинт) и откинуть прижимы. После этого прикрепить ладыги гайками 15 к универсальному приспособлению и снова поставить прижимы на оси 118 , зашплинтовав их.

3. Поставить ремни для прижимов и для вальков на место (если последние были сняты).

Рис. 137.Общий вид укладочного приспособления № 7 (вьюка № 8) на лошади.

Разборка

Разборка производится в обратном порядке.

Примечание. Перед укладкой короба башмачный тормоз укладывается на короб, под передний прижим для лотков.

Укладочное приспособление № 8 (рис. 138 и 139) состоит из двух платформ 130 (передней и задней), двух подвесов 131 , двух подвесов 132 , двух прижимов 133 , четырех ремней верхних 134 , четырех ремней нижних 135 и двух стяжек 136 .

Рис. 138.Укладочное приспособление № 8:

130— платформа (сб. 20-1); 131— подвес (сб. 20-3); 132— подвес (сб. 20-7); 133— прижим (сб. 20-4); 134— ремень верхний (сб. 20-5); 135— ремень нижний (20–13); 136— стяжка (20–20); 137— кнопка (20–22).

Каждая платформа 130 представляет собою штампованную сварную конструкцию. На концах платформы имеется по одному отверстию О , которыми она накладывается на подъемные винты 6 универсального приспособления. Края отверстий О усилены приварными планками 138 .

В средней своей части платформа имеет две наглухо укрепленные оси захватов 139 , на которые надеваются подвесы 131 и 132 .

Между осями захватов, посередине приварена скоба 140 , на которой укреплен болт 141 ; болт нарезной частью ввинчен в стяжку 136 , в которую, в свою очередь, сверху ввертывается винт прижима 133 .

Рис. 139.Укладочное приспособление № 8:

а— платформа (сб. 20-1); б— подвес (сб. 20-3); в— подвес (сб. 20-7); г— ремень верхний (сб. 20-5); д— прижим (сб. 20-4); 130— платформа; 131и 132— подвесы; 138— планка (20–18); 139— ось захвата (20–17); 140— скоба (20-1); 141— болт (20-2); 142— колодка (20-5); О— отверстие для крепления к универсальному приспособлению; У— упор; К— колено с кольцом; З— захват.

Таким образом при вращении стяжки в ту или другую сторону расстояние между прижимом и платформой будет увеличиваться или уменьшаться, благодаря чему можно будет надежно поджать уложенные парковые ящики.

Подвесы 131 и 132 по своему устройству одинаковы, отличаются они лишь расположением упоров У , которые приклепаны у одного подвеса с левой, а у другого с правой стороны.

Указанные упоры У служат для предотвращения бокового перемещения уложенного паркового ящика, который, в свою очередь, своими планками укладывается как раз между этими упорами (рис. 138). Каждый подвес 131 и 132 состоит из собственно подвеса и деревянной колодки 142 , приклепанной с внутренней стороны для жесткости.

Рис. 140.Общий вид укладочного приспособления № 8.