Авиация и времия 2006 спецвыпуск

В общем, фирме «Антонов» есть чем гордиться. Конечно, 60-летний путь предприятия отнюдь не был устлан розами. Случались и ошибки, и потери, но иначе не бывает. Главное – «Антонов» всегда ставил перед собой достойные цели и никогда не останавливался в стремлении достичь их, уверенно шел вперед. Эта традиция заложена основателем нашего предприятия – выдающимся авиаконструктором XX века и талантливым руководителем Олегом Константиновичем Антоновым, 100-летие со дня рождения которого широко отмечалось в этом году. Творческая атмосфера, единство цели, интерес к работе позволили нашему коллективу дать путевку в жизнь многочисленным типам самолетов, в описаниях которых часто встречаются слова: «самый», «уникальный», «непревзойденный», «первый». Фирма сумела преодолеть тяжелейший кризис, последовавший за распадом СССР и всей системы плановой экономики социализма. Во многом благодаря усилиям Петра Васильевича Балабуева, который руководил фирмой с 1984 г. по 2005 г., предприятие сумело не только «выжить», но и продолжало плодотворно работать.

В тот непростой период «Антонов» полностью оправдал свое предназначение интегратора усилий десятков и даже сотен предприятий Украины и России, направленных на создание новой конкурентоспособной продукции. Ибо только самолет в целом, а не его отдельные компоненты, является полноценным рыночным продуктом. Новые машины, предложенные «Антоновым» в те годы – Ан-38, Ан-70, Ан-140 – стали программой деятельности всей авиапромышленности Украины. Их создание способствовало развитию национальной науки и национальных научных кадров, внедрению в производство передовых технологий, сохранению и созданию большого количества рабочих мест. Сам АНТК им. O.K. Антонова и его лидер зачастую подавали другим предприятиям примеры возвышенного, подлинно патриотического отношения к решаемым задачам, осознания высокой гражданской и социальной ответственности за весь авиапром страны. В качестве примера еще раз напомню, что в условиях практически полного отсутствия государственного финансирования те немалые средства, которые мы зарабатывали на авиационных грузовых перевозках силами нашего транспортного подразделения – авиакомпании «Авиалинии Антонова», мы не тратили, как говорят некоторые, «на себя», а вкладывали в развитие общенациональных программ. Именно благодаря этим средствам удалось завершить сертификацию Ан-140 и Ан-148 и передать эти машины в серийное производство. В результате киевский завод «АВИАНТ» и ХГАПП, а также множество других предприятий с тысячами сотрудников сегодня имеют работу.

При этом «Антонов» сохранил и упрочил связи с предприятиями России и других стран бывшего СССР, а также сыграл роль своеобразных ворот, через которые многие небольшие предприятия получили реальный выход на мировой рынок. Например, региональный реактивный самолет нового поколения Ан-148 является интернациональным продуктом, в производстве которого заняты компании из 12 государств, в том числе Франции, Германии, Великобритании, США, Италии, Швейцарии.

На нынешней выставке «Авиасвит-XXI» тема Ан-148 – одна из основных. «Антонову» и его многочисленным предприятиям-партнерам по этой программе есть что предложить вниманию посетителей национального авиасалона. Сертификационные испытания самолета уже практически завершены, строятся первые серийные самолеты, машина нашла спрос на рынке. О том, как это достигнуто, какие передовые технологии заложены в этот самолет, какие свойства их применение обеспечило новому «Ану», рассказывает комплексный стенд нашего предприятия на «Авиасвите». Столь большое внимание Ан-148 мы уделяем потому, что на сегодня эта машина является ключевой для украинской промышленности. Ее рыночные перспективы позволяют обоснованно говорить о долгожданном увеличении объемов производства, о выходе наших заводов на стабильную ритмичную работу и, в конечном итоге, о завоевании новыми самолетами «Антонова» своего достойного «места под солнцем».

Новый виток в своем развитии проходит сейчас широко известный тяжелый транспортный самолет Ан-124-100 «Руслан». Этот элегантный богатырь перевозит сверхтяжелые и крупногабаритные грузы практически по всему земному шару Именно «Русланы» доставляют необходимые гуманитарные грузы в районы стихийных бедствий, перевозят катера, турбины, вагоны метро, и даже жирафов и огромную рождественскую елку! Ан-124 прочно занял место в небольшом списке летательных аппаратов, которые не просто удачно проявили себя на рынке перевозок, но сами создали новый спектр этого рынка. «Руслан» неоднократно упоминается в Книге рекордов Гиннесса. Недавно его уникальные возможности снова получили признание в мире. В начале года 15 европейских стран и Канада выбрали «Руслан» в качестве транспортного средства, способного в предельно сжатые сроки перебросить в любую точку планеты необходимые грузы. Этот контракт, завоеванный вместе «Авиалиниями Антонова» и российской авиакомпанией «Волга- Днепр», фактически явился международным признанием авторитета наших государств в области авиации. Наблюдая постоянно возрастающие потребности рынка в этом самолете, АНТК им. O.K. Антонова активно работает над модернизацией и усовершенствованием «Русланов». Совместно с рядом российских и украинских предприятий реализуется программа возобновления их серийного производства.

Первый Ан-140, переданный российской авиакомпании

Первенец фирмы – легендарный Ан-2

«Русланы» авиатранспортного подразделения АНТК им. O.K. Антонова работают в интересах всей авиапромышленности Украины

Ан-148 – новейшая разработка АНТК им. O.K. Антонова

«Антонов» завершает программу летных испытаний среднего военно-транспортного самолета короткого взлета и посадки Ан-70. Он необходим сегодня для замены парка устаревших ВТС во многих странах мира. Его неприхотливость к условиям базирования позволяет доставлять необходимые грузы прямо к месту ведения военных действий либо возникновения стихийных бедствий, что в значительной мере повышает скорость доставки грузов и эффективность транспортных операций в целом. На заводе «АВИАНТ» идет постройка первых двух серийных Ан-70 по заказу ВВС Украины.