Кейн Айлин - Российский хадж. Империя и паломничество в Мекку [litres]

Сирия в XIX веке была центром глобальных маршрутов хаджа благодаря дамасскому каравану. Это был один из двух имперских паломнических караванов, спонсируемых османскими султанами. Второй отправлялся из Каира, и оба существовали издавна. Оба каравана организовали мамлюки в XIII веке, а затем, после завоевания арабских стран в XVI веке, унаследовали османы. Поддержка двух имперских караванов была частью роли «покровителей» хаджа и священных городов Мекки и Медины, взятой на себя османскими султанами 61 61 Petersen A. The Medieval and Ottoman Hajj Route in Jordan. P. 10, 20; см. также работы, указанные выше – в примечании 32. . Поддержка эта стоила османским султанам гигантских средств и усилий, но ожидалась от них как от мусульманских правителей, контролирующих мусульманские святые места. Имелись у султанов и стратегические мотивы. Сурайя Фароки в своей работе о хадже при османах доказывает, что для них патронат над хаджем служил также механизмом интеграции разбросанного и внутренне неоднородного мусульманского населения империи и поддержания военного присутствия в отдаленных арабских провинциях 62 62 Faroqhi S . Pilgrims and Sultans. P. 9. .

Ради безопасности паломники, ехавшие в Мекку по суше, старались присоединиться к одному из этих караванов. Дамасский караван, пожалуй, был престижнее. Он выезжал из Стамбула, где османский султан исполнял публичную церемонию инвеституры при его отправке. С караваном ехал церемониальный паланкин (махмаль) – пустое деревянное кресло на спине верблюда, закутанное в шелк с цитатами из Корана, символ султанской власти, – а также «имперские кошели» (сурре). В состав сурре входили щедрые суммы денег и дары от султана народу и чиновникам в Дамаске, Иерусалиме, Мекке и Медине, а также придорожным бедуинским племенам пустыни 63 63 Сурре были древней традицией хаджа, введенной Аббасидами в VIII веке. Об истории этого института см.: Atalar M. Osmanlı Devletinde Surre-i Hümayûn ve Surre Alayları. Ankara: Diyanet İşleri Başkanlığı, 1991; Faroqhi S. Pilgrims and Sultans. P. 54–58; Peters F.E. The Hajj. P. 267–269; Wasti S.T. The Ottoman Ceremony of the Royal Purse // Middle Eastern Studies. 2005 (March). Vol. 41. No. 2. P. 193–200. .

Чтобы сделать караван хаджа имперским институтом и «краеугольным камнем османской власти» в Дамаске, османы начиная с XVI века выстроили масштабную инфраструктуру его поддержки. В частности, возвели величественный паломнический комплекс Теккия в центре Дамаска: с мечетью и бесплатной столовой, с лавками по продаже припасов на дорогу, таких как сбруя, попоны и зерно, и с огороженной площадью для молитв во внутреннем дворе комплекса, предназначенной только для паломников 64 64 Petersen A . The Medieval and Ottoman Hajj Route in Jordan. P. 52–54. .

В пустыне между Дамаском и Меккой османы построили для защиты караванного пути цепь крепостей, колодцев и цистерн, проникавшую глубоко в Хиджаз. Для обеспечения безопасности по дороге они разместили вдоль нее войска и щедро одаривали зерном кочевые бедуинские племена, чтобы те не нападали на караваны. Они титуловали наместника Дамаска «главой хаджа» (амир аль-хадж) и поручили ему ежегодно заготавливать все необходимое для каравана и вести его в Мекку и обратно. Они также организовали в Дамаске новые церемонии в честь отправки каравана: пышное шествие через город с османскими войсками и музыкантами и доставку в караван махмаля и сурре чиновниками из Стамбула 65 65 Barbir K. Ottoman Rule in Damascus, 1708–1758. Princeton, NJ: Princeton University Press, 1980. P. 133–142; Faroqhi S . Pilgrims and Sultans. P. 6–9; Peters F.E. The Hajj. P. 160–161, 269; Petersen A. The Medieval and Ottoman Hajj Route in Jordan. P. 52–54; Rafeq A.-K. New Light on the Transportation of the Damascene Pilgrimage during the Ottoman Period // Islamic and Middle Eastern Societies: A Festschrift in Honor of Professor Wadie Jwaideh. Brattleboro, VT: Amana Books, 1987. P. 129, 131. .

В результате этих усилий формировался гигантский караван людей и животных, описанный одним свидетелем как «передвижная администрация» 66 66 Ségur Dupeyron P. de . La Syrie et les Bedouins sous l’administration turque // Revue des deux mondes. 1855. March 15. P. 348. . Помимо многих тысяч разноязычных паломников во главе с начальником каравана, он включал в себя воинский эскорт, свой собственный суд и казну, торговцев, османских чиновников, отвечавших за сложную логистику каравана, и армию служителей, в том числе «факелоносцев», которые посменно шли впереди каравана по ночам с фонарями в руках 67 67 Rafeq A.-K . Damascus and the Pilgrim Caravan. P. 134–135; Peters F.E. The Hajj. P. 147–149. .

В конце XVIII и начале XIX века дамасский караван ежегодно включал не менее 50 тысяч паломников из окрестных арабских стран, Анатолии, Персии, Центральной Азии и с Кавказа 68 68 Rafeq A.-K . Damascus and the Pilgrim Caravan. P. 132. . В хорошие годы он обеспечивал паломникам безопасный проход через пустыню в Мекку и обратно. Но в период войны или голода маршрут становился незащищенным, учащались атаки бедуинов, и были годы, когда караван застревал в Дамаске. Во время девятилетней египетской оккупации Сирии османы потеряли контроль над караваном. В 1832 и 1833 годах караван не покидал Дамаска из-за местных восстаний и неспособности египтян обеспечить безопасность на маршруте. Затем, между 1834 и 1839 годами, участок караванного пути между Дамаском и Меккой контролировали египтяне; они ввели новые процедуры и церемонии, а отвечать за них поручили своим собственным чиновникам 69 69 Faroqhi S. Pilgrims and Sultans. P. 54–73; Tresse R. Le pèlerinage syrien aux villes saintes de l’Islam. Paris: Imprimerie Chaumette, 1937. P. 49–50, 82. . Только в начале 1840-х годов, после ухода египетских войск из Сирии, османы начали восстанавливать контроль над дамасским паломническим караваном и возобновили традиционные церемонии.

Но все равно в 1840-х годах дамасский караван как институт переживал упадок. С каждым годом численность паломников снижалась: с десятков тысяч в год в начале века до всего лишь 2 тысяч в 1850 году. Тому были две причины. Во-первых, с развитием всемирного пароходного сообщения паломники начали отказываться от традиционных караванных путей в Аравию в пользу морских. Во-вторых, после ухода египетских войск из Сирии османы много лет боролись за восстановление порядка в регионе и за повышение налогов с местного населения до уровня, необходимого для финансирования паломнического каравана. Поскольку нападения на паломников продолжались и распространялись слухи об опасностях, поджидающих в дороге, многие мусульмане стали искать альтернативные маршруты в Мекку. В декабре 1840 года караван не вышел из Дамаска в намеченный срок, поскольку османы не смогли обеспечить безопасный проход через пустыню. Тысячи паломников застряли в Дамаске, вынужденные либо отправиться в долгий обратный путь, либо целый год дожидаться в городе следующего сезона хаджа 70 70 Rafeq A.-K . Damascus and the Pilgrim Caravan. P. 132, 138; Records of the Hajj: A Documentary History of the Pilgrimage to Mecca. Cambridge: Archive Editions, 1993. Vol. 4. P. 503, 512. .

Историки пишут об опустошительных для Дамаска последствиях упадка караванов: экономика этого города веками основывалась на обслуживании паломников 71 71 Rafeq A.-K. Damascus and the Pilgrim Caravan. . Но другим следствием были открывшиеся перед Россией и иными европейскими державами возможности наращивать участие в хадже через новые консульства в Сирии. Особенно богатые возможности открылись перед Россией и Францией, связанными с Сирией и дамасским караваном через свои мусульманские народы Кавказа и Алжира соответственно. В 1840-х годах обе страны начали организовывать через консульства поддержку своих подданных, совершавших хадж по сирийскому маршруту, и вмешиваться в османскую организацию дамасского каравана 72 72 Тысячи мусульман бежали от французов после завоевания ими Алжира в 1830 году и поселились на османской территории, в том числе в Дамаске, где занялись торговлей и приняли османское подданство. В 1840-х годах, когда французская консульская система распространилась на Дамаск, некоторые стали объявлять себя французскими подданными, чтобы воспользоваться соответствующими экстрерриториальными привилегиями, включая консульскую защиту при паломничестве в Мекку. См.: Bardin P. Algériens et tunisiens dans l’empire ottoman de 1848 à 1914. Paris: Éditions du Centre National de la Recherche Scientifique, 1979. См. также: Popoff A. La question des lieux saints de Jérusalem dans la correspondance diplomatique russe du XIXme siècle. St. Petersburg: Impr. Russo-Française, 1910. Pt. 1. P. 350, 354–355. .