Кейн Айлин - Российский хадж. Империя и паломничество в Мекку [litres]

Кроме того, чиновники Наркомфина обнаружили, что паломники нелегально вывозят ценности из страны. В августе сотрудники Валютного управления Наркомфина написали жалобу в Совторгфлот. Когда кашгарские паломники регистрировали и депонировали свои рубли в Одессе, служащие обнаружили у них в больших количествах драгоценные металлы и камни, купленные на рубли во время поездки через СССР. Управление предписало Совторгфлоту, чтобы тот напомнил своим агентам в Китае о советских законах касательно валюты и ценностей, а те информировали бы паломников: вывозить из СССР советские рубли, а также купленные на них внутри страны золото и другие «ценности в твердой валюте» незаконно. И те, кто ехал через СССР по транзитным визам, не имели права обменивать рубли на твердую валюту или драгоценные металлы. Управление предложило, чтобы паломников предупреждали не брать советских денег в большем количестве, чем они смогут потратить внутри СССР 533 533 ДАОО. Ф. R-1965. Оп. 6. Д. 86. Л. 18–19. . Некоторые советские чиновники начали выражать озабоченность тем, что хадж скорее вызовет утечку твердовалютных ценностей из страны, чем станет источником обогащения.

Сезон хаджа 1927 года выявил сложности, связанные с перевозкой паломников, и грандиозность задачи – организовать эту перевозку из трех соседних стран через советскую территорию. Он также обнаружил потенциальные риски – экономические, идеологические, санитарные и другие, – связанные с советским участием в хадже. На этом этапе Советское государство могло бы отказаться от плана транспортировки паломников. Однако оно направило на нее еще больше ресурсов.

Несомненно, главную роль здесь играли политические соображения. Несмотря на все проблемы, о которых докладывали в сезон хаджа 1927 года, были и свидетельства того, что советская стратегия работает, что мусульмане возвращаются на родину с положительными впечатлениями об СССР. Например, в Синьцзяне китайский генерал-губернатор Ян Цзэнсинь после 1927 года усилил меры по недопущению мусульман на советские маршруты. Советские консулы в этом регионе ссылались в своих рапортах на политические и идеологические соображения со стороны китайцев. Паломники в 1927 году возвращались с «благоприятными» впечатлениями о поездке через СССР. Генерал-губернатор опасался, что их знакомство с «новыми веяниями» в Стране Советов приведет к крушению старого порядка в Синьцзяне. Его тревожил не только СССР: он опасался и знакомства мусульман с политическими идеями в республиканской Турции. Он пытался полностью покончить с хаджем, привлекая местное мусульманское духовенство, чтобы оно отговаривало мусульман от паломничества, и угрожая, что оно тоже проиграет, если мусульмане в Синьцзяне отойдут от «истинной веры» 534 534 Там же. Д. 110. Л. 46–47. .

В знак одобрения плана советского участия в хадже советское правительство выпустило в апреле 1928 года новый закон: «О перевозке морем паломников-мусульман из портов Союза ССР в порты Геджаса и обратно». Этот закон, утвержденный Советом народных комиссаров (высшим органом исполнительной власти в СССР), предписывал, чтобы перевозка паломников из советских портов осуществлялась Совторгфлотом на его собственных судах и на зафрахтованных им иностранных, а также на других судах под флагами других стран, заключивших соглашения с советским правительством 535 535 См. статью 248, «О перевозке морем паломников-мусульман из портов Союза ССР в порты Геджаса и обратно», в кн.: Собрание законов и распоряжений рабоче-крестьянского правительства Союза Советских Социалистических Республик. 1928. № 27. С. 537. . Этот закон свидетельствует о возросшем спросе иностранных паломников на доступ к советским маршрутам, портам и транспорту и о том, что советское правительство желало монополизировать перевозку паломников из своих портов. Совнарком явно рассчитывал на прибыль государству от хаджа: он постановил, чтобы вся валютная выручка Совторгфлота от перевозки паломников поступала в государственную казну. Он отвел драгоценные ресурсы в рублях на организацию услуг Совторгфлота, выделив из своего резервного фонда субсидию в 330 тысяч рублей на покрытие убытков от перевозки 536 536 ДАОО. Ф. R-1965. Оп. 6. Д. 110. Л. 3. .

В 1928 году НКИД расширил поддержку для паломников в Аравии. В том году новоназначенный советский генеральный консул в Джидде, казах из Коканда Н.Т. Тюрякулов, организовал советскую станцию медицинской помощи паломникам. Он заверил советское правительство, что она будет полезна в стратегическом и политическом отношениях. Он писал в Москву, в НКИД: «В таком пункте, как Геджас, куда ежегодно стекаются десятки тысяч людей со всех концов мусульманского мира, наша медицинская работа будет иметь огромное значение для борьбы за СССР» 537 537 Советский дипломат Н.Т. Тюрякулов // Эхо веков. 1997. № 3/4 (http://www.archive.gov.tatarstan.ru/magazine/go/anonymous/main/?path=mg:/numbers/1997_3_4/05/4/), цит. в работе: Naganawa N. The Red Sea Becoming Red? P. 13. См. сравнение советской и европейских медицинских миссий в Аравии: Thomas M. Managing the Hajj: Indian Pilgrim Traffic, Public Health, and Transportation in Arabia, 1918–1930 // Otte T.G., Neilson K. (eds.). Railways and International Politics: Paths of Empire, 1848–1945. London: Routledge, 2006. P. 173–191. .

При поддержке со стороны НКИД и Наркомата путей сообщения Совторгфлот в 1928 году организовал регулярное сообщение для паломников между Одессой и Джиддой. Он разослал по советским посольствам и консульствам инструкции по рекламированию его нового сервиса и запросил оценки ожидаемого количества паломников, чтобы строить планы в соответствии с ними 538 538 ДАОО. Ф. R-1965. Оп. 6. Д. 110. Л. 42. . В том же году он выработал «Указания о порядке перевозки паломников в Джедду и обратно». Похоже, что этот документ писался по образцу планов, разработанных РОПиТ и Доброфлотом, и он дает ясное представление о том, как Совторгфлот планировал организовать перевозку паломников.

«Указания» состоят из восьми разделов, посвященных расчетам времени, расписаниям пароходов, стоимости поездок, перевозке ценностей, перевозке религиозных объектов, перевозке багажа, жилью в Одессе и паспортам. По расписанию хадж должен был начаться 23 мая 1928 года. Все паломники, едущие судами Совторгфлота, должны были следовать одним маршрутом – из Одессы в Джидду, и для удобства паломников пароходы должны были отходить из Одессы в четыре разных дня в марте, апреле и мае. Они должны были возвращаться из Джидды в Одессу также в четыре разных дня в июне и июле, предоставляя паломникам достаточно времени для совершения ритуалов в Мекке и посещения Медины (это обычно занимало от трех до четырех недель), а некоторым давая и дополнительное время в священных местах – для обучения или посещения родственников. Поездка из Джидды в Одессу длилась десять дней, и паломникам предоставлялся выбор билетов первого, второго и третьего класса с оплатой в долларах США или местной твердой валюте. Паломникам разрешалось провозить деньги и ценности в неограниченном количестве: следовало задокументировать их и предъявить документы на таможне. Возвращающимся паломникам разрешалось ввозить из Мекки в СССР религиозные объекты и сувениры в следующих количествах на человека: 25 сосудов святой воды, 13,6 килограмма фиников, 200 нитей четок, два пояса, два тюрбана и два коврика. Паломникам разрешалось транзитом провозить через СССР неограниченное количество единиц багажа; на пароходах они могли провозить до 81,6 килограмма багажа бесплатно. В Одессе они могли бесплатно останавливаться в хаджи-ханэ. Каждому паломнику требовалось иметь при себе паспорт 539 539 Там же. Д. 113. Л. 7. .