Кейн Айлин - Российский хадж. Империя и паломничество в Мекку [litres]

В апреле 1927 года ОГПУ сообщило в Совторгфлот, что набор паломников в Персии идет туго. ОГПУ обвиняло в этом Мамедова, тамошнего совторгфлотского агента. Чтобы побудить паломников ездить лишь по советским маршрутам и советским транспортом, Совторгфлот продавал им билет только в оба конца. Многие паломники были недовольны предписанным итинерарием, и многим хотелось возвращаться домой иным маршрутом, посещая разные города и страны. Чтобы показать свою гибкость, Совторгфлот предложил паломникам 30%-ное возмещение стоимости всего билета в том случае, если они решат не использовать его вторую половину. Но Мамедов ошибся и пообещал паломникам 50%. Британцы ухватились за эту ошибку и внушали персам подозрения относительно мотивов СССР, чтобы отвратить их от советских маршрутов.

Однако имелась и более серьезная проблема: Мамедов сообщил, что персидское правительство в 1927 году отказалось выдавать любые паспорта в Мекку. Исследователи утверждают, что, запрещая мусульманам совершать хадж в 1927 году, оно исходило из политических и религиозных причин – опасалось антипатии Саудитов к гетеродоксальному исламу (шиизму) и стремилось защитить своих, преимущественно шиитских, граждан от гонений 515 515 Long D.E. The Hajj Today. P. 109. . Но документы из советских архивов указывают и на другие важные факторы. Персидское правительство, занятое в конце 1920-х годов своими собственными проектами государственного строительства, воспринимало хадж как канал утечки средств из экономики и тревожилось, что мусульмане вывозят из страны крупные суммы денег. Поскольку хадж обязателен для мусульман, оно не могло формально запретить его, а потому распространяло ложные сведения о том, что саудитское правительство разрушило памятники в Мекке и Медине, и о вспышках холеры и чумы. Какова бы ни была мотивация персидского правительства, Мамедов предсказывал, что не многие персидские паломники в 1927 году воспользуются советским транспортом для хаджа 516 516 ДАОО. Ф. R-1965. Оп. 6. Д. 86. Л. 55–56; Д. 85. Л. 35. .

В Афганистане агент Совторгфлота Камалов также не смог привлечь большого числа паломников. ОГПУ обвиняло Совторгфлот. Тот не выделил Камалову требуемых ресурсов для запланированной в Кушке постройки хаджи-ханэ, которое предназначалось для поддержки нуждающихся паломников и перетягивания их на советские маршруты. По-видимому, возникло недопонимание между Камаловым и агентом Совторгфлота в Ташкенте: каждый считал, что строительством хаджи-ханэ должен заниматься другой. Вдобавок Совторгфлот не снизил цену на перевозку – в отличие от британцев, сделавших ее таким образом доступнее для афганцев 517 517 Там же. Д. 85. Л. 35, 40. . Также выяснилось, что другой агент Совторгфлота в Афганистане, Сеид Керим, ничего не сделал для привлечения паломников. Караванные торговцы, проезжавшие через Кушку, сообщили советским чиновникам, что большинство афганских паломников в этом году направляются в Джидду через Индию, а не через СССР. Было похоже, что Сеид Керим плохо исполнил обязательство по рекламированию услуг Совторгфлота. Он получил стопку плакатов Совторгфлота, но, по-видимому, не разместил ни одного за пределами Герата 518 518 ДАОО. Ф. R-1965. Оп. 6. Д. 86. Л. 15. .

На основе этой информации Камалов сделал прогноз, что в 1927 году лишь малое число паломников из Персии и Афганистана воспользуется советскими маршрутами. Для афганцев стоимость проезда по железной дороге через советскую территорию и на пароходе была слишком высока. Камалов отметил, что «афганская масса благодаря своей малой культурности, смотрит на все не по качеству или удобству, а на дешевизну» 519 519 Там же. . Индийский маршрут был для них, несомненно, опаснее: они добирались пешком или верхом до Кандагара, где во множестве гибли на горных перевалах, и затем плыли на пароходах через Индийский океан, где в еще большем количестве гибли от тропической летней жары. Но «мусульманское учение» говорило им, что смерть во время хаджа – «хорошая смерть», поэтому мало кого можно было легко отвратить от этого маршрута. Камалов также отмечал отрицательные последствия строгости итинерария, введенного на советских маршрутах. Для афганцев прямой и быстрый переезд из Кушки в Одессу, предлагаемый Совторгфлотом, был не достоинством, а недостатком их путешествия. Многие афганцы хотели бы останавливаться на своем пути в святилищах и святых местах советской Центральной Азии, а не мчаться через страну на поезде, как того хотели советские власти. В Индии же эти люди могли пользоваться свободой передвижения. Из-за аврального советского планирования привлечение паломников почти сорвалось. Камалов обвинял Сеида Керима: он не только не сделал свою работу, но и саботировал советскую кампанию хаджа 520 520 Там же. .

В Западном Китае советским чиновникам тоже оказалось трудно привлечь паломников. В Кашгаре британцы организовали «бешеную кампанию», чтобы предотвратить хадж на советском транспорте. Советский торговый представитель в этом регионе, фигурирующий в документах как товарищ Клидзин, докладывал, что китайские власти и богатейшие купцы находятся всецело под влиянием британского консульства и через них оно убеждает паломников ехать в Мекку индийскими маршрутами. Британцы распространяли слухи об ужасах, которые ждут мусульман, если те отправятся через советскую территорию, и «активно» выдавали паспорта в Индию всем, кто желал стать паломником 521 521 Там же. Д. 85. Л. 25–30. .

Чтобы переломить ситуацию, Клидзин советовал Совторгфлоту вложить в этот регион деньги. Советские служащие могли бы деньгами подкупить китайских чиновников и установить связь со «средним купечеством», побудив его организовать «широкую общественную кампанию» по стимуляции хаджа через СССР. Такую попытку уже предприняли в отношении купца по имени Ахуб Абдулрасулев, которому хорошо заплатили, чтобы он агитировал мусульман и использовал свои связи с китайскими купцами для давления на китайские власти, заставляя их принимать сторону Советов. Китайские чиновники были податливы на взятки и весьма уступчивы, так что эта стратегия уже принесла некоторый успех, достаточный, чтобы огорчить британцев. Клидзин уговаривал Совторгфлот действовать без промедления, чтобы помочь СССР в его «отчаянной борьбе с англичанами из-за паломничества». Момент подходящий, и если Совторгфлот не будет медлить, то сможет привлечь на советские маршруты несколько тысяч паломников из Кашгара. Клидзин смотрел далеко – он отмечал, что «на Востоке очень большую роль играет личное доверие», и утверждал, что будущие успехи Совторгфлота в перевозке паломников определит то, как будут обращаться с первой в году паломнической группой. С этим прицелом он уговаривал Совторгфлот распорядиться, чтобы советские служащие внутри страны и на пароходах проявляли «заботу» о паломниках. Он также настаивал на решении проблемы с твердой валютой и ценностями и на обнародовании расценок на обратный проезд. Наконец, он убеждал Совторгфлот назначить представителя, чтобы послать директора компании Суслина обратно в Китай для сопровождения паломников в поездке туда и обратно, которая должна была начаться в первых числах мая 522 522 ДАОО. Ф. R-1965. Оп. 6. Д. 85. Л. 28–29. . Вопреки всему вышесказанному, советский консул в Кашгаре докладывал, что из-за обменного курса ляна (местной валюты) к рублю, установленного Наркомфином и Госбанком, кашгарские паломники не могут позволить себе покупку билетов Совторгфлота и предпочитают более дешевые британские пароходы из Индии 523 523 Там же. Л. 14–15. .