Александр Афанасьев - Империя, которую мы потеряли. Книга 1

Начиная со времени Гражданской войны — финансы США были серьезно подорваны, федеральный долг в 1860 году составлял 64,7 млн… долларов, а в 1866 году уже 2320 млн… долларов. Это кстати к вопросу о неподъемности долгов Российской Империи после войны и перспективе ее «закабаления». Самой причиной Гражданской войны в США было не рабство, а антагонистические экономические противоречия между северными и южными штатами — классические противоречия между аграриями и промышленниками. Южные штаты жили за счет выращивания хлопка и экспорта его через южные порты, при этом по хлопку они были почти что монополистами. Обратными рейсами на кораблях они ввозили товары из других стран, распространявшиеся по всем США. Тем самым они мешали промышленникам северных штатов. Война началась вследствие того, что северяне ввели высокий протекционистский таможенный тариф, а южане отказались принимать его, так как у них не было промышленности, которую надо было защищать — но при этом они теряли солидные средства от экспортно-импортных операций.

Северяне победили в войне и период с 1865 по 1915 годы стал периодом первого экономического бума…

Доход на душу населения вырос с 168,8 долл. в 1870 г. до 332,2 долл. в 1910 г. [Кондратьев 1926 г.].

…

Что касается реальной заработной платы, то средняя дневная заработная плата во всех отраслях промышленности выросла на 13 % с 1865 по 1891 г., тогда как стоимость жизни снизилась в среднем на 31 % за тот же период. Средняя среднесуточная реальная заработная плата (скорректированная на изменение цен) увеличилась на 64 %.

В США труд оплачивался в 2–4 раза дороже, чем в Европе [Кавтарадзе 2005]. Это привлекало огромное количество трудовых ресурсов из Европы. Тем более в Европе становилось все сложнее заниматься бизнесом, что являлось результатом огосударствления экономики, в частности, Бисмарком.

Удивительной была и ситуация с бюджетом. На протяжении трех десятилетий после Гражданской войны федеральное правительство стояло перед фискальной проблемой, в наши дни почти немыслимой: хроническое превышение доходов бюджета над расходами [Хиггс 2010].

Население США, составлявшее 5 млн. в 1800 г., выросло до 31,4 млн. человек в 1860 г. [Кавтарадзе 2005]. К 1860 г. валовый сбор хлопка в США увеличился в 700 раз, а его доля в экспорте достигла 57 %. В 1862 г. было начато строительство первой трансконтинентальной железной дороги, которая соединила Нью-Йорк и Сан-Франциско. Экономика США во многом поднималась за счет иммиграции, импорта технологий и капитала. Уже в начале 1890-х действовало шесть трансконтинентальных железнодорожных линий.

В 1870 г. протяженность железных дорог составляла 85 тыс. км, в 1880 г. — 150,7 тыс. км, в 1890 г. — 268,4 тыс. км, в 1911 г. — 396,8 тыс. км. Численность населения — 76 млн. человек в 1900 г. и 97 млн. человек в 1914 г. Первый небоскреб «Аудиториум» был построен из стали Карнеги в Чикаго в 1886–1890 гг. [Севастьянов 1985]. Не менее впечатляющим был мост через Миссисипи из стали Карнеги, который соединил запад и восток страны. Чтобы продемонстрировать людям, что мост их выдержит, использовали цирковую труппу со слоном. Когда по мосту прошел слон, публика поверила в надежность сооружения.

В 1887 г. впервые объем промышленного производства превзошел сельское хозяйство. Эта отрасль продолжила развиваться, но уступила лидирующие позиции промышленности [Кавтарадзе 2005]. В 1910 г. промышленный район Северо-Востока (штат Нью-Йорк, Восточная Пенсильвания) давал 45 % промышленной продукции США (текстильная и пищевая промышленность, издательское дело, транспортное машиностроение, нефтяная промышленность). К западу от него, у Великих озер, добывалось 80 % железной руды, там же вырос новый промышленный район, в центре которого находилась сталелитейная промышленность города Питтсбурга. На Среднем Западе, в основном животноводческом районе США, в больших масштабах велась промышленная переработка мяса (Чикаго). Калифорния на Дальнем Западе стояла на первом месте по производству консервированных фруктов и овощей. Южные штаты поставляли около 40 % лесоматериалов. В 1913 г. на долю США приходилось 38 % добываемого в мире каменного угля, 42 % мировой выплавки стали, более 60 % мировой добычи нефти.

Изобретатели и ученые вносили свой вклад в модернизацию Америки. В 1882 г. Эдисон построил первую электростанцию в США. В 1894 г. совокупная стоимость промышленной продукции Соединенных Штатов превысила промышленное производство Англии и Германии, вместе взятых. В 1876 г. на всемирной выставке в Филадельфии был представлен телефонный аппарат Белла, а чикагская выставка 1892 г. утвердила статус США — первой страны в техническом отношении.

Морган создал в 1901 г. «ЮС Стил» из 12 крупнейших сталелитейных корпораций, которая вырабатывала свыше 65 % стальных рельсов и проволоки [Кавтарадзе, 2005]. В 1900 г. Морган приобрел «Американ телефон и телеграф». Ядром группы Моргана был «Ферст нэшнл банк» с капиталом 1 млрд долл. в 1911 г. Вандербильт и Гарриман в этот период активно развивали железные дороги, Дюпон — химическую промышленность, Меллон — алюминиевую промышленность, Инсулла — электротехнику.

Несмотря на увеличения масштабов производства крупного бизнеса, средняя занятость в США в 1914 г. была всего 25 человек на одно предприятие. Высокая стоимость труда стимулировала трудосберегающие инновации: сеялки, веялки, трактора (продукция братьев Дир). США начинают активно осваивать новые рынки: растет экспорт в Европу велосипедов, швейных машин, сельскохозяйственной продукции — всего на 1,5 млрд долл. 60 % экспорта из США отправляется в Европу.

В денежно-кредитной сфере тоже было все не так, как сейчас. В США отсутствовал Центральный банк, эмиссионным правом пользовались 8000 национальных банков до 1913 г., отсутствовал подоходный налог с прогрессивной шкалой. Не было в США и рынка государственных ценных бумаг, правительство почти не прибегало к заимствованию.

Хотя дважды пытались ввести подоходный налог в 1861 и 1894 гг., но суд дважды признавал его неконституционным. Он был введен 3 октября 1913 г. с необлагаемым минимумом в 3 тыс. долл. годового дохода, основная ставка составляла 1 %, предельная ставка достигала 7 %. 23 декабря был создан Центральный банк США.

С 1870 по 1900 гг. производство чугуна увеличилось в 8 раз, добыча угля — в 10 раз, выплавка стали — в 150 раз, стоимость произведенной продукции выросла более чем в 3 раза. Утроилась численность промышленных рабочих [Севастьянов 1985]. В 1892 г. Форд сконструировал свой первый автомобиль, но уже в 1900 г. он выпускал ежегодно 4000 автомобилей.

Поток иммигрантов из Европы нарастал. В 1870 г. в США прибыло 387 тыс. человек, в 1882 г. — 800 тыс. Всего за 1870–1900 гг. — 14 млн. человек. Население США выросло в XIX в. в 14 раз, в то время как в Европе — только в 2 раза. Население 20 наиболее крупных городов увеличилось с 1870 по 1900 г. на 286 %. США активно привлекали международный капитал. Так, в рассматриваемый период было привлечено капитала на 3,4 млрд долл..