Алекс Громов - Арктика в Великой Отечественной Войне

«31 августа 1941 года к причалам одного из участков Архангельского порта встали шесть английских и одно советское судно, доставившие для СССР важнейшие стратегические грузы, — писал P. И. Ларинцев в документальном очерке „„Юнкерсы“ рвутся к конвоям“. — Это был первый караван, пришедший в Россию согласно англо-советскому союзному соглашению. В официальных документах он получил условное название „Дервиш“. С ним он и вошел в историю „как первое, после 1918 года, дружеское рукопожатие между Великобританией и советской Россией“» [97] Северные конвои: исследования, воспоминания, документы. Вып. 1. — Архангельск: Архангельский филиал Географического общества СССР, 1991. .

Конвоям, идущим к берегам СССР, угрожали разные силы врага, но особую опасность для них в первый период войны представляла авиация. «Авиация Германии, базировавшаяся в Северной Норвегии и Финляндии, входила в состав 5-го воздушного флота. Непосредственно против СССР была нацелена группировка, получившая наименование „Авиационное командование Киркенес“, а с февраля 1942 года — „Авиационное командование Норд-Ост“. Численность этой группировки в начале войны была невелика: по одному отряду истребителей, бомбардировщиков, ближних и дальних разведчиков, а также группа пикирующих бомбардировщиков Ju-87. Эти части насчитывали 10 бомбардировщиков Ju-88 и 33 Ju-87, 11 истребителей Ме-109 и 6 Me-110, 7 ближних и 10 дальних разведчиков. Правда, уже 24 июня планировалось дополнительно перебросить отряд истребителей и отряд бомбардировщиков Ju-88» [98] Северные конвои: исследования, воспоминания, документы. Вып. 1. — Архангельск: Архангельский филиал Географического общества СССР, 1991. .

Бомбежка конвоя PQ-18, 13 сентября 1942 г. Кадр снят с британского авианосца «Эвенджер».

Фото: Имперский военный музей

Торпедоносец-бомбардировщик «Хейнкель»

Фото: Bundesarchiv, Bild 183-L20414 / CC-BY-SA 3.0

Поначалу такая незначительная группировка не могла завоевать господство в воздухе на Крайнем Севере и тем более активно препятствовать начавшемуся движению союзных конвоев. «Срыв планов захвата Мурманска и Архангельска в 1941 году, усиление внешних перевозок, действия Северного флота у норвежских берегов вынудили немцев увеличить численность 5-го воздушного флота. Уже 6 сентября 1941 года в его составе было 25 бомбардировщиков Ju-88, а к февралю следующего года их стало около 60. В конце 1941 г. в Норвегию прибыл отряд поплавковых торпедоносцев Hе-115. Возросла численность истребительной авиации. Была сформирована 5-я истребительная эскадра. К лету 1942 года две ее группы сражались над Мурманском с советскими летчиками» [99] Там же. .

В Арктике оказались практически все имеющиеся у Германии самолеты-торпедоносцы — I и III группы 26-й эскадры «Львиная» ( Löwen ), именно они атаковали конвой PQ-18.

Василий Амелюшкин в очерке «На эсминце „Гремящий“» вспоминает о том, как кораблю довелось поучаствовать в совместном с англичанами налете на немецкую военно-морскую базу Варде: «Крейсер „Кения“ сделал залп из орудия осветительными снарядами — сигнал „Начать обстрел“. Одним из первых открыл огонь из всех орудий эсминец „Гремящий“. За десять минут обстрела базы на нашем корабле была израсходована половина боезапаса орудий главного калибра. На немецкой базе открыли огонь зенитные орудия, думая, что это налет советской авиации. По кораблям немцы открыли огонь только тогда, когда эскадра повернула на обратный курс… На обратном курсе корабли эскадры открыли огонь по немецким артиллерийским позициям, уничтожая батареи врага. После проведенной операции контр-адмирал Гарольд Барроу, командующий 10-й крейсерской эскадрой английских военно-морских сил, писал командиру эсминца „Гремящий“ Антону Иосифовичу Турину: „Я очень счастлив поблагодарить Вас за Ваше лояльное участие в совместной операции „АР“, имевшей место прошлой ночью. Я также видел и восхищен тем, как Вы превосходно держали свое место и открыли огонь из Ваших орудий, как только мною был дан сигнал… Я горжусь тем, что имел советский корабль „Гремящий“ в составе моей 10-й крейсерской эскадры“» [100] Северные конвои: исследования, воспоминания, документы. Вып. 1. — Архангельск: Архангельский филиал Географического общества СССР, 1991. .

Во время проводки конвоя PQ-13 в конце марта 1942 года эсминец вместе с кораблями эскорта выдерживал постоянные атаки немецкой авиации, но караван шел без потерь. «Почти все транспорты и корабли конвоя вошли в Кольский залив, оставался только один пароход водоизмещением 16 тыс. тонн, который отстал от остальных и тяжело продвигался вперед. Командир нашего корабля получил приказ от командира эскорта — „Прикрыть транспорт со стороны моря“. Только корабль зашел за корму транспорта и стал поворачивать обратно, чтобы лечь на параллельный курс, как сигнальщик старшина I статьи Н. И. Фокеев докладывает: „Вижу рубку подводной лодки, слева 10°“. Командир немецкой подлодки не рассчитал, что волнение сильное и на перископной глубине лодка может быть обнаружена. Тут же последовал доклад сигнальщика Онохова: „Вижу лодку, левый борт 05°“ А. И. Турин мгновенно оценил обстановку: „Таранить, иначе лодка уйдет“. В машинном отделении слышали скрежет металла о киль корабля. Однако для верности „Гремящий“ дважды пробомбил бомбами место предполагаемого погружения подлодки, уже после второго бомбометания показались по курсу эсминца топливные пятна и плавающие предметы» [101] Там же. .

Впоследствии данные разведки подтвердили гибель немецкой подлодки со всем экипажем у входа в Кольский залив.

Одним из «побочных», но тем не менее оставивших свой след в истории Второй мировой войны действий немецких субмарин была охота на британский крейсер «Эдинбург» ( Edinburgh ), перевозивший отечественное золото для оплаты союзникам поставок по ленд-лизу. Российский военный историк и моряк Владимир Шигин в книге «Загадки золотых конвоев» так описывает начало этих событий: «В субботу 25 апреля 1942 года командир „Эдинбурга“ Хуг Фолкнер, бросив якорь на рейде Ваенги, дал официальную расписку советскому правительству за груз, доставленный на двух баржах, охраняемых солдатами НКВД. Золото, перевозимое на „Эдинбурге“, было уложено по пять брусков прямоугольной формы в каждый ящик. Все бруски были проштампованы советским официальным государственным знаком — серп и молот. В 93 небольших необструганных деревянных ящика, опечатанных двумя сургучными печатями Гохран, было помещено 465 слитков золота. Всего переправляемая партия золота составляла 5 тысяч 535,6 килограмма золота высшей пробы. Стоимость его равнялась 6 миллионам 227 тысячам долларов» [102] Шигин В. Загадки золотых конвоев. — М.: Вече, 2009. .