Алекс Громов - Арктика в Великой Отечественной Войне

Свидетельством глубочайшего недоумения служит и приводимый Брумом разговор между ним и командиром другого эсминца Литчфилдом:

«Дж. Б. — Какого дьявола, что происходит?

Дж. Л. — Бог знает! Я думал, мы идем навстречу „Тирпицу“.

Дж. Б. — Джон, ты считаешь, что я сделал все правильно?

Дж. Л. — Какие у тебя были приказы?

Дж. Б. — Никаких.

Дж. Л. — Почему ты присоединился к нам?

Дж. Б. — Потому что у меня не было приказов, и я думал, что вы идете в бой».

В бой идти было не с кем — противник так и не появился. «Тирпиц», едва выйдя из бухты, вернулся обратно, и подкарауливавшие его подлодки остались без добычи. Брум узнал об этом по радио: «Судя по всему, русской лодке К-21 не повезло… Если бы противник всего минуту или две проследовал прежним курсом на север, чтобы приблизиться к разбегающимся транспортам, несколько торпед наверняка попали бы в „Тирпиц“. Но счастье не оставило немцев. В тот самый момент, когда туша линкора заполнила собой линзы перископа, немцы круто повернули вправо. Николай Александрович Лунин, командир лодки К-21, сумел дать залп 4 торпедами. Хотя были слышны несколько взрывов, попаданий не было. Все подводники знакомы с этим чувством ужасного разочарования, когда цель в самую последнюю секунду меняет курс, уходя с прицела.

…Точно такое же невезение подкарауливало и „Трайдент“. Эта лодка заметила немецкую эскадру в тот момент, когда она завершала свою вылазку на восток. Именно в этот момент немцы повернули обратно в Альтен-фиорд, зная, что Адмиралтейство распустило конвой PQ-17, отдав транспорты на растерзание немецким самолетам и подводным лодкам. „Тирпицу“ в тот день дьявольски везло. „Балди“ Хезлет, командир „Трайдента“, был настоящим асом, как и Лунин. Ему требовалась всего минута или две. Однако он этой минуты не получил» [116] Брум Дж., 2005. .

В полной мере ужас происходящего стал очевиден через пять часов после приказа рассеяться, когда Брум получил очередную радиограмму: «Она была из тех, которые действительно могли вызвать тревогу. Получалось, что Первый Морской Лорд, верховный главнокомандующий Королевского Флота совершенно — повторяю, совершенно — не знал, где находятся немецкие линкоры в тот момент, когда приказал конвою PQ-17 рассеяться, бросив его на растерзание волкам. И чтобы заставить нас почувствовать сполна тяжесть совершенного, начали поступать сигналы бедствия от беспомощных торговых судов, которые гибли от атак вражеских самолетов и подводных лодок» [117] Там же. .

Выпускник Гидрографического института Главсевморпути В. В. Дремлюг, служивший тогда на судне «Мурманец» в составе Ледового патруля, вместе с другими спасал моряков разгромленного конвоя.

«2 июля 1942 года „Мурманец“ вышел в рейс из Архангельска. Через несколько суток мы повстречали грузно сидящий на воде танкер „Донбасс“. С него нам сообщили, что он следовал в составе конвоя PQ-17, который подвергся нападению немецких подводных лодок и торпедоносцев. Хотя танкер имел значительные повреждения, он отказался от помощи и проследовал в Архангельск. Позднее стало известно, что его экипаж отбил 13 атак немецких самолетов и подводной лодки, сбил 2 вражеских самолета и еще, в этой тяжелейшей обстановке, подобрал 51 моряка с потопленного американского транспорта» [118] Дремлюг В. В. Сквозь льды и огонь. — СПб.: Географ, 2007. .

Маршрут PQ-17 до роспуска, 4 июля 1942 г.

Фото: Das steinerne Herz/Wikimedia (CC-BY-SA-3.0)

«Мурманец» продолжал плавание к Новой Земле. 13 июля около полудня в районе Гусиной Земли заметили группу людей. Вскоре выяснили, что они из команды американского судна «Алапана», торпедированного немецкой подлодкой в 15 милях от Новой Земли… Всего на борт «Мурманца» с 13 по 17 июля подняли более 100 человек.

Легендарный полярник Иван Папанин тоже отправлял корабли и самолеты на поиски уцелевших моряков злополучного конвоя и наблюдал последствия атаки подлодок: «В танкер „Азербайджан“ угодила торпеда, но экипаж, устранив повреждение, благополучно довел судно до Новой Земли, отбивая по пути непрерывные атаки вражеских самолетов… Я поехал в Северодвинск. „Донбасс“ уже ремонтировался вовсю, а „Азербайджан“ стоял у причала. Содержимое танкера было слито, и опустевший огромный корпус корабля внушительно возвышался над кромкой причала. В корпусе зияла дыра, настолько большая, что через нее мог бы свободно проехать грузовой автомобиль.

— Как же вы не взлетели на воздух? — удивился я.

— Нам повезло, здесь находилось растительное масло, — ответил капитан. — Если бы вы могли видеть, какой фонтан из подсолнечного масла взметнулся к небу. Все, кто находился на палубе, с ног до головы были покрыты толстым слоем этого масла» [119] Папанин И. Д. Лед и пламень. — М.: Политиздат, 1977. .

О том, как сражался за свою жизнь танкер, оставил подробное и красноречивое свидетельство Пол Лунд с судна «Лорд Остин»: «Сначала нам казалось, что „Азербайджан“ исчез навсегда в своем погребальном костре. Но потом с мостика эскортного миноносца „Ледбюри“ раздался крик: „Господи Иисусе! Бабы потушили пожар!“ Женский экипаж действительно проявил огромную изобретательность, хотя часть матросов-мужчин оказалась не столь стойкой. 4 моряка вместе с комиссаром поспешно покинули танкер на спасательной шлюпке и были подобраны „Замалеком“… Несколько моряков „Азербайджана“ забрались в шлюпку и начали грести прочь от судна, когда неожиданно пулеметная очередь вспорола воду рядом с ними. Стреляла женщина. Другая женщина в мегафон крикнула им что-то и замахала рукой, приказывая вернуться. Гребцы остановились, однако новая пулеметная очередь поторопила их. Они вернулись к танкеру и поднялись на борт, чтобы помочь женщинам тушить пожар. Основную часть груза „Азербайджана“ составляло негорючее льняное масло, а вовсе не нефть. Именно масло сейчас било в небо фонтаном. Так с помощью „добровольцев“ капитан танкера сумел спасти свое судно. Спустя некоторое время замыкающие суда конвоя с огромным изумлением увидели, что „Азербайджан“ оторвался от высоченного столба дыма и снова двигается» [120] Лунд П. PQ-17 — конвой в ад. — М.: АСТ, 2005. .

Движение судов конвоя PQ-17 после роспуска, 4–29 июля 1942 г.

Фото: Das steinerne Herz/Wikimedia (CC-BY-SA-3.0)

Судьбе злосчастного каравана уделил внимание и В. П. Пузырёв в своих подробных воспоминаниях «Союзные конвои с Новой Земли». Он, как и все очевидцы, участники, исследователи событий, был потрясен теми ужасными последствиями, которые повлекла за собой необъяснимая радиограмма Первого Морского Лорда. «4-го июля 1942 г. в Баренцевом море, в районе к югу от острова Надежды, союзный конвой PQ-17, следовавший в Архангельск, получил приказ английского адмиралтейства рассредоточиться. Крейсера и эсминцы, сопровождавшие конвой, на полной скорости ушли на запад для поддержки британских линейных кораблей в связи с предполагаемым выходом из норвежских фиордов германской эскадры во главе с линкором „Тирпиц“. Покинули свое место в ордере конвоя и 15 небольших кораблей эскорта. Транспорты рассыпавшегося конвоя, преследуемые подводными лодками и самолетами противника, направились самостоятельно к берегам Новой Земли и в Белое море. Семнадцать из них в период 5–8 июля были потоплены, часть достигла Новой Земли, два — советский транспорт „Донбасс“ под командованием капитана М. И. Павлова и американский транспорт „Беллингэм“ (капитан Мортеснсен) — героически прорвались в Белое море, отразив вражеские атаки. Эфир в эти дни был заполнен призывами о помощи. Весьма ограниченным силам Северного флота и Беломорской военной флотилии вместо усиления и прикрытия конвоя PQ-17 в своей зоне пришлось заняться длительными поисками уцелевших транспортов и шлюпок с людьми, рассеянных на обширных просторах Баренцева моря. Самолеты ГСТ, Пе-3, СБ и несколько эсминцев Северного флота, английские корветы, базировавшиеся на Севере нашей страны, прочесывали Баренцево море, встречали подходившие транспорты и корабли охранения, устанавливали места укрытий судов в безлюдных бухтах Новой Земли. На поиски судов и потерпевших крушение людей к Новой Земле были посланы зверобойный бот „Мурманец“, тральщик „ТЩ-38“, минный заградитель „Мурман“, гидросамолеты. В штаб флота начали поступать донесения о местоположении судов рассыпавшегося конвоя. 7-го июля у побережья Новой Земли находилась большая часть уцелевших транспортов и английских эскортных кораблей. За 76-й параллелью, в Русской Гавани, укрылся тяжело поврежденный советский танкер „Азербайджан“, приведенный туда капитаном В. Н. Изотовым; в проливе Маточкин Шар возле береговой артиллерийской батареи БВФ собралось пять союзных транспортов и одиннадцать небольших английских кораблей охранения; в бухте Кармакулы укрылся английский транспорт „Эмпайр Тайд“, в губе Литке сел на мель американский транспорт „Уинстон Сэйлем“. Деморализованный экипаж американского транспорта вывел из строя орудия, затопил арт-погреб и съехал на берег» [121] 121 Северные конвои: исследования, воспоминания, документы. Вып. 1. — Архангельск: Архангельский филиал Географического общества СССР, 1991. .