Алекс Громов - Арктика в Великой Отечественной Войне

В итоге за первый месяц войны немцы пустили на дно более 150 000 тонн торгового тоннажа, из которого часть приходилась на долю нейтральных, в том числе и скандинавских, стран. В ответ на это командование ВМФ Британии призвало топить немецкие лодки, разбойничающие на морях. Так, шведское судно «Гун» в Северном море едва не протаранило субмарину U-3, которой командовал капитан-лейтенант Йоахим Шепке. Однако в итоге подлодка потопила шведское судно.

14 сентября 1939 года подводный флот Германии понес первую боевую потерю. Подлодка U-39 под командованием капитан-лейтенанта Герхарда Глаттеса предприняла атаку на авианосец «Арк Ройал», несший службу противолодочного охранения в 150 милях от Гебридских островов, выпустив по нему три торпеды, которые взорвались, не достигнув судна. Вскоре U-39 была атакована тремя эсминцами, охранявшими авианосец. Лодка пошла ко дну, а ее команду вытащили из воды и разместили под охраной на борту авианосца.

Три дня спустя подлодка U-29 под командованием капитан-лейтенанта Отто Шухарта, действовавшая в 200 милях к западу от Ирландии, атаковала и потопила английский авианосец «Корейджес», на борту которого находились 519 военнослужащих и 24 самолета. Вместе с авианосцем погибла большая часть команды. Этот первый реальный боевой успех немецкого подводного флота щедро отметило командование: офицеры и матросы получили по Железному кресту II степени, а командир Шухарт — Железные кресты I и II степени сразу. Это трагическое событие заставило англичан отказаться от использования авианосцев в системе противолодочной обороны коммуникаций. Предпочтение отдали усилению корпуса авиации береговой обороны. Авианосцы же на протяжении всей войны использовали в составе конвоев.

Одновременно с успехами подлодок росла и цена, которую приходилось платить подводникам. Союзные конвои стали обходить районы крейсирования подводных лодок. Это привело к тому, что командование подводными силами Германии стало отправлять лодки на поиски добычи к британским морским базам, где была сильна противолодочная оборона. Это часто приводило к обнаружению и гибели немецких субмарин. Охота на конвои и одиночные суда становилась все более опасной, причем наибольшую опасность для немецких подводных лодок представляла авиация союзников.

Эффективно действовали и надводные суда: 19 сентября подлодку U-27 под командованием капитана 3-го ранга Йоханеса Франца обнаружили британские эсминцы «Форестер» и «Форчун», которые забросали ее глубинными бомбами. Лодка погибла, а вся команда попала в плен.

Для борьбы с подводными лодками Адмиралтейство отдало приказ ставить минные заграждения на подходах к своим базам и портам, у восточных берегов метрополии, на Фарерско-Исландском пороге и в Дуврском проливе. 13 октября здесь на мине подорвалась и погибла U-40 под командованием капитана 3-го ранга Вольфганга Бартена. Из 41 члена команды удалось спастись только троим…

В борьбе против германских субмарин ВМФ Британии пытался использовать и собственные субмарины, но это оказалась малоэффективно, а однажды привело к трагическим последствиям. 10 сентября британская лодка «Оксли» во время патрулирования в противолодочной зоне совершила грубую ошибку в определении своего местоположения, в результате чего попала в район действий находившейся неподалеку лодки «Тритон». Обнаружившая «врага» «Тритон» произвела торпедную атаку, после которой «Оксли» затонула, став первым английским военным кораблем, погибшим во Второй мировой войне.

Спустя несколько месяцев британское командование стало активно использовать подводные подлодки против немецких судов. Как пишет в своих воспоминаниях Дёниц, «в начале апреля 1940 года английским подводным лодкам, действовавшим в проливе Скагеррак, был отдан приказ в дневное время топить без предупреждения германские суда, а в ночное время — все суда. Этот приказ шел гораздо дальше, чем германские приказы, и английские подводные лодки топили здесь даже нейтральные торговые суда, следовавшие ночью со всеми огнями. (Доклад Черчилля в английской палате общин 8 мая 1940 года)» [159] Дёниц К., 1964. .

Осенью 1939 года британское правительство опасалось, что Гитлер вскоре развернет против Англии полномасштабную подводную войну. Уинстон Черчилль в своих мемуарах писал о событиях осени первого года войны: «Мы не сомневались, что немцы начнут строить подводные лодки сотнями и что на стапелях уже находится много субмарин в различных стадиях строительства. Мы ждали, что через 12, самое большее 18 месяцев немцы развернут подводную войну в широких масштабах». Этого не случилось, что стало одним из крупных просчетов Гитлера.

Герберт Шульце

Bundesarchiv, Bild 101II-MW-3520E-26A / Buchheim, Lothar-Günther / CC-BY-SA 3.0

Авианосец «Корейджес». Фото: Имперский военный музей

Тонущий авианосец «Корейджес». Фото: Имперский военный музей

28 сентября Гитлер прибыл в Вильгельмсхафен с целью посетить подводников рейха. Командующий подводными силами Германии Дёниц в присутствии вышестоящих начальников сделал доклад, в котором обосновывал скорейшую необходимость расширения программы строительства немецких субмарин. По его словам, настоящую подводную войну, которая могла бы поставить Англию в самое невыгодное положение, можно вести, имея в наличии не менее 300 субмарин, что означало увеличение в несколько раз темпов строительства подлодок. Только в этом случае, утверждал Дёниц, блокада Британии окажется действенной, так как германский подводный флот сможет восполнить потери и заменить субмарины, вышедшие на длительное время из строя.

10 октября начальник Дёница главнокомандующий ВМФ гросс-адмирал Эрих Редер поставил перед фюрером вопрос о получении им чрезвычайных полномочий, необходимых для реализации новой программы кораблестроения. Гитлер отказал (в то время в рейхе такими полномочиями обладал только наци № 2 — генерал-фельдмаршал Геринг), и в результате программа строительства подлодок была сведена к выпуску 25 единиц в месяц. В реальности даже этот план не выполнялся…

Интересно узнать, а как сами германские адмиралы оценивали бесчеловечную деятельность своих подчиненных? По словам контр-адмирала в отставке Эбергарда Годта, «война с торговым флотом вначале велась по нормам, установленным международным призовым правом, и была сильно ограничена в наступательных действиях. Без предупреждения могли только атаковать войсковые транспорты, торговые суда, конвоируемые военными кораблями или самолетами, а также корабли, которые непосредственно участвовали в боевых действиях или поддерживали их передачей разведывательных данных. От этого метода ведения войны немецкий военный флот прошел длинный путь через объявление отдельных участков морей районами боевых действий и до так называемой неограниченной подводной войны… Командование подводным флотом хотя и настаивало на ослаблении ограничений, однако вынуждено было подчиниться директивам политического руководства Германии» [160] Итоги Второй мировой войны. Выводы побеждённых. — СПб.: Полигон; М.: АСТ, 1998. . Другим оправданием действий немецких подводников, направленных против торговых судов и флота нейтральных государств, является, по мнению этого контр-адмирала, «тот факт, что в послевоенных процессах в Нюрнберге материалы по поводу подводной войны не были использованы для вынесения приговора гросс-адмиралам, после того как было произведено сравнение действий немецкого и англо-американского подводных флотов» [161] Итоги Второй мировой войны. 1998. . И даже осуждение отдельных командиров подлодок за совершенные ими преступления (расстрелы из пулеметов людей, спасавшихся после торпедирования их судов в шлюпках и плотах) не стало причиной для раскаяния и признания своей вины руководством проигравшего войну рейха и его флота.