Алекс Громов - Арктика в Великой Отечественной Войне

Эта трагедия стала одной из причин срыва запланированной немцами операции «Вундерланд», которая должна была помешать навигации по Северному морскому пути и доставке грузов с восточного побережья СССР. Адмирал Шмундт, руководивший операцией, намеревался не только атаковать конвои, не имевшие такого эскорта, как те, что шли с запада, но и разгромить порты на Северном морском пути.

«Разумеется, тут же встал вопрос о погоде, о льдах, о тщательной рекогносцировке метеорологических и ледовых условий по маршруту предстоящего рейда, — свидетельствует З. М. Каневский в книге „Цена прогноза“. — Сначала германский морской штаб рассчитывал направить в советские полярные воды „метеотраулеры“, такие же как те, что уже плавали в Атлантике. Одновременно немецкие радисты занялись усиленным прослушиванием эфира, перехватом переговоров между советскими полярными станциями, портами. В первую очередь они стремились раскрыть шифры, которыми кодировалась вся информация» [169] Каневский З. М., 1976. .

По мнению военного историка из Дании Р. Стеенсена, «к этому моменту стало ясно, что первой и важнейшей предпосылкой для операций в этих водах является точное знание ледовой обстановки, в то время как значение сведений о боевых возможностях противника отходило на второй план» [170] Там же. .

Радиоперехват особого успеха не принес: метеорологическая информация относилась к сведениям высшей степени секретности, советские шифры были достаточно надежными и менялись часто.

Предварительный этап операции проводили немецкие подводные лодки, сосредоточенные на подступах к заливу Белушья Губа (Новая Земля). В 1941 году немцы создали укрытие и установили радиостанцию на острове Междушарский. До самого устья Лены были заброшены метеостанции. Надводного разведчика немцы решили не посылать — если советские моряки его перехватят, операция точно сорвется. «В Карское море гитлеровцы послали подводные лодки, сначала — две, а потом еще одну, — пишет Каневский. — Их задачей было вести ледовую разведку к северу от Новой Земли, а также в центральной части моря, между островом Белым и островом Диксон. Лишь после этих предварительных действий из укромной бухты близ Нарвика вышел в поход главный „герой“ операции „Вундерланд“ — тяжелый крейсер (он же — „карманный линкор“) „Адмирал Шеер“ под командованием капитана 1 ранга В. Меендсен-Болькена… Лодки-разведчицы исправно несли службу. Они отметили положение кромки дрейфующих льдов, передали на борт „Шеера“ подробную ледовую информацию» [171] Каневский З. М., 1976. .

И вот из Нарвика на охоту вышел сам рейдер. «Тут, к счастью, вмешалась непогода, навалился непроницаемый туман. Изменился ветер, и льды, сквозь которые двигался крейсер, стали угрожающе уплотняться, давить на борта, — отмечает Каневский. — Среди команды „Шеера“ появились признаки растерянности. К тому же у немецких летчиков кончался авиабензин, и им пришлось резко ограничить полеты. Из-за тумана почти двое суток штурманам крейсера не удавалось сделать точные астрономические определения, льды и течения сносили корабль с курса. В довершение всех неприятностей, при возвращении из очередного (безрезультатного) полета потерпел аварию гидроплан-разведчик. „Шеер“, с трудом выбравшийся на чистую воду, остался без „глаз“. Отныне ему предстояло вести ледовую разведку самому! Был, правда, один выход: захватить какое-нибудь одинокое советское судно и завладеть секретными кодами, картами ледовой обстановки» [172] Там же. .

Однако столкновение с «Александром Сибиряковым» лишило операцию эффекта внезапности, на который рассчитывали немцы. Радиостанция Диксона передала в эфир для всех арктических станций: «Фашистский крейсер в Карском море, атакован ледокол „Александр Сибиряков“. Всем судам немедленно остановить радиопередачи».

Крейсер «Адмирал Шеер» в порту Гибралтара, 1936 г.

Фото: Naval History and Heritage Command

Ледокольный пароход «Александр Сибиряков» горит после боя с крейсером «Адмирал Шеер».

Фото: Федеральный архив Германии

Немцы еще надеялись осуществить план операции и атаковать советские порты в Карском море, предстояло только выбрать цель — Амдерма или Диксон. На выбор повлияло то, что именно с Диксоном вел радиообмен гибнущий «Александр Сибиряков». Диксон был сочтен центром радиообмена, который передавал сообщения в другие порты, и поэтому немцы предположили, что там находится штаб, координирующий навигацию по Северному морскому пути. На «Шеере» решили идти туда и напасть. «Капитан 1 ранга Меендсен-Болькен довольно быстро понял, что операции грозит бесславный провал: крейсер обнаружен прежде, чем он успел напасть на караван противника, и все, что он сумел, — это потопить один-единственный ледокольный пароход, — замечает Каневский. — Не оставалось ничего иного, как атаковать Диксон: быть может, это в какой-то мере поможет „реабилитироваться“ в глазах командования. Атаковать порт, высадить там десант, разрушить до основания радиоцентр, метеостанцию, уничтожить штаб морских операций, перебить население поселка…» [173] Каневский З. М., 1976. . К тому же крайне важно захватить метеостанцию и добыть информацию о погоде и ледовой обстановке, которую не удалось получить, атаковав «Александра Сибирякова».

На Диксоне были три береговые батареи: № 226 с двумя 130-миллиметровыми орудиями, № 246 с двумя 45-миллиметровыми зенитными орудиями и № 569 с двумя тяжелыми 152-миллиметровыми орудиями 1910 года выпуска. Однако активность подводных лодок на подступах к Белушьей Губе в какой-то момент ввела в заблуждение даже командующего Северным флотом, который приказал перевести эти батареи туда. Вспомогательный военный корабль СКР-19 («Семён Дежнёв») прибыл на Диксон, чтобы перевезти орудия, боеприпасы, орудийные расчеты на Новую Землю. Почти все пушки уже погрузили на «Дежнёва», но тут пришли тревожные сообщения с «Сибирякова», а потом он пропал из эфира.

В порту Диксон осознали опасность и собрали две группы местного ополчения под командованием главного инженера «Диксонстроя» А. И. Мережкова. Комиссаром отрядов назначили начальника Диксонского политотдела С. А. Шатова, начальником штаба — инженера «Диксонстроя» П. И. Ивушкина. Секретные докумен ты Севморпути вынесли за пределы порта и спрятали. По рассказу Каневского, «двум сотрудникам штаба было поручено унести эти документы в глубь берега, оберегать их и уничтожить в момент крайней опасности — если с крейсера будет высажен десант. Сгибаясь под тяжестью мешков с секретной документацией, под взрывы падающих вокруг немецких снарядов перебегали от дома к дому, уходя все дальше в тундру, гидролог М. М. Сомов и синоптик В. В. Фролов… Михаил Михайлович Сомов, один из самых талантливых полярных гидрологов, начал плавать и летать в Арктике еще до войны. А после войны он возглавил коллектив второй в истории советской дрейфующей станции „Северный полюс“. Доктор географических наук Герой Советского Союза М. М. Сомов руководил Первой советской антарктической экспедицией, дважды плавал к берегам ледяного континента. Но, пожалуй, больше всего врезались ему в память те недолгие часы 27 августа 1942 года, когда он, рискуя жизнью, готовился спасти несколько толстых связок бумаг — результаты обычных ежедневных наблюдений за погодой и льдами, которые вели его коллеги и он сам» [174] Каневский З. М., 1976. . Эвакуировали из порта в глубь острова также женщин и детей.