Джереми Блэк - Оружие и всемирная история. 50 главных изобретений войны, изменивших мир

Первые немецкие налеты на аэродромы RAF и воздушные бои привели к серьезным потерям в британской авиации. Особенно чувствительны были потери в летном составе: критическим фактором существования Великобритании стал не столько недостаток самолетов, сколько опытных пилотов. Кризисная ситуация сложилась в конце августа — начале сентября 1940 г. Однако, поскольку воздушные бои велись над территорией Великобритании, сбитые, но оставшиеся в живых пилоты могли возвращаться в строй. Кроме того, RAF активно использовали поддержку радиолокационных станций и организаций наземного наблюдения. На высоком уровне действовали командный состав и разведка. Боевые качества пилотов также были высоки. Хотя в 1940 г. германские радары по техническим характеристикам превосходили британские, обороняющиеся умело использовали свою интегрированную систему противовоздушной обороны. Учитывая, что этой системе не было и четырех лет, ее деятельность можно оценить как незаурядную.

Конечно, радарные системы встречались с рядом сложностей, не в последнюю очередь в скорости обработки информации. В частности, сложно было определить число и высоту атакующих самолетов, хотя сами данные радарных систем поступали в британские истребительные эскадрильи в течение четырех минут. Чтобы сбить с толку британцев, немцы применяли различные хитрости и использовали диверсантов.

В начале сентября немцы перешли к нанесению «молниеносных» (Blitz) ударов по Лондону и другим городам. Отчасти причиной этого стали неудачи германской разведки, а в меньшей степени эти налеты можно считать ответом на британский налет на Берлин, состоявшийся в ночь на 26 августа. Люфтваффе надеялись, что их налеты вынудят британцев бросить в бой последние резервы, но на самом деле они привели лишь к чрезвычайно высоким потерям германской авиации в период с 7 по 15 сентября. Более того, в результате смены немецкой тактики давление на инфраструктуры Королевских ВВС только ослабло (хотя тяготы гражданского населения и возросли). Немцам не удалось сломить дух англичан — несмотря на отдельные случаи паники, они мужественно переносили невзгоды.

Радары применялись и силами воздушной обороны Германии для обнаружения британских и американских бомбардировщиков, которые с 1942 г. стали наращивать свою активность, а в 1943 г. перешли к крупномасштабным рейдам. Немцы развернули комплексную и широко разветвленную систему радарного оповещения. В нее были включены как радары дальнего действия (раннего оповещения), так и станции ближнего действия, использовавшиеся для наведения ночных истребителей на бомбардировщики (истребители снабжались и собственными радарами). Все это позволило немцам нанести серьезный урон бомбардировочной авиации противника.

Радар

1887 г

Немецкий физик Генрих Герц обнаруживает, что радиоволны проникают через различные материалы

1904 г.

Христиан Хольстмейер впервые использует радиоволны для обнаружения удаленных металлических предметов 1917 г.

Никола Тесла в своей работе «Эксперименты с электричеством» излагает принципы радиолокации

1934 г.

Французская компания CSF патентует способ обнаружения препятствий с помощью ультракоротких радиоволн

1935 г.

Роберт Уотсон-Уатт публикует труд «Обнаружение самолетов с помощью радио». Успешная экспериментальная проверка приводит к тому, что Министерство воздушного флота разворачивает постройку радаров в Великобритании

1936 г.

Исследовательская лаборатория ВМС США успешно осуществляет пульсационную радиолокацию

1941 г.

В Англии разворачивается система станций наземного контроля и перехвата

1941 г.

Появляется термин RADAR — акроним начальных букв фразы Radio Detection And Ranging (радиообнаружение и целеуказание)

Англичане, однако, научились обманывать радарные системы, устраивая в них «окна»: сбрасывая полоски алюминиевой фольги, выглядевшей на экранах радаров как бомбардировщики. В ответ на это с лета 1943 г. немцы стали использовать радары для общего наблюдения за активностью британской авиации, а при обнаружении «окон» устанавливали визуальное наблюдение. В результате в конце лета 1943 г. потери британской авиации существенно возросли. Более того, осенью немцы модифицировали свои радары таким образом, что теперь можно было нивелировать установку «окон». Радиоэлектронная борьба, в которой нападающие и обороняющиеся старались превзойти друг друга, становилась все острее.

Применяли радары и на море. В мае 1941 г., когда германский линкор «Bismarck» («Бисмарк») пытался прорваться в Северную Атлантику, чтобы разорвать пути снабжения Великобритании (особенно жизненно важные маршруты из США), оставалось большим вопросом, какой маршрут изберет линкор. Британские бомбардировщики не смогли обнаружить «Бисмарк» в норвежских водах, но 23 мая он был замечен британскими патрульными кораблями в Датском проливе, акватории между Исландией и Гренландией. На следующий день, когда «Бисмарк» пытался уйти от высланной ему на перехват британской эскадры, именно радары позволили англичанам обнаружить тень вражеского корабля. В артиллерийской перестрелке «Бисмарк» уничтожил британский линейный крейсер «Hood» («Худ») (из 1418 человек команды спаслись лишь трое) и серьезно повредил линкор «Prince of Wales» («Принц Уэльский»), Однако попавший в «Бисмарк» снаряд линкора привел к серьезной утечке нефти. Это заставило командира немецкого корабля взять курс на Францию, чтобы там исправить повреждения. «Бисмарк» был затоплен, так и не дойдя до французского побережья.

27 мая 1941 г. в 10.22 крейсер «Дорсетшир» выпустил в «Бисмарк» 2 торпеды с дистанции 3100 м, затем, приблизившись до 2200 м, выпустил еще одну торпеду. После взрыва торпеды на «Бисмарке» сдетонировал кормовой боезапас и корма погрузилась в воду, вскоре линкор перевернулся вверх дном через левый борт. В 10.39 нос корабля исчез под водой. Вместе с кораблем погибли 2106 человек, спастись удалось лишь 115. — Прим. ред.

На Тихом океане японцы, несмотря на интенсивную исследовательскую работу в области радиолокации, так и не смогли сократить отставание от американцев. Это оказало серьезное влияние на ход войны. 14 ноября 1942 г. неподалеку от острова Гуадалканал линейный корабль «Washington»(«Вашингтон») огнем наводившихся по радару орудий уничтожил японский линкор «Кирисима». Прикрывавшее высадку на остров Бугенвиль (Соломоновы острова) соединение американских крейсеров и эсминцев 1 ноября 1943 г. смогло отбить ночную атаку равной им по силе японской эскадры — это было первое морское сражение, которое велось только по радарным целям.