Джереми Блэк - Оружие и всемирная история. 50 главных изобретений войны, изменивших мир

После окончания Второй мировой войны подводным лодкам и противолодочной обороне поначалу не уделяли особого внимания, во многом из-за того, что флот США занял главенствующее положение в Мировом океане, а для сдерживания СССР полагался в основном на авианосцы. Ситуация, однако, изменилась в 1950-х гг., когда советский флот под командованием адмирала Сергея Горшкова стал быстро развиваться: СССР превратился во вторую морскую силу в мире. Советский Северный флот, базирующийся в Мурманске, стал крупнейшим во многом благодаря мощным подводным силам — к 1956 г. в нем насчитывалось около 400 подлодок.

Это заставило силы НАТО начать подводное патрулирование соседних районов и развернуть системы подводного гидроакустического наблюдения; кроме того, подобные меры были предприняты в водах, которыми советские субмарины должны были выходить в Атлантику — в Датском проливе между Исландией и Гренландией, а также между Исландией и Британией. Значение подводных лодок особенно возросло после того, как были разработаны системы подводного запуска базирующихся на субмаринах межконтинентальных ракет, превратившихся в основное морское оружие. Приоритет был за американцами, но другие государства быстро последовали за ними. В 1980-х гг. советский ВМФ поставил на вооружение шесть подлодок класса «Тайфун» — самых больших подводных ракетоносцев в мире.

Сергей Георгиевич Горшков (1902–1988) в 1931 г. стал одним из самых молодых адмиралов ВМФ СССР. С 1951 г. он командовал Черноморским флотом, а в 1955 г. был назначен 1-м заместителем главнокомандующего ВМФ. В 1956–1985 гг. Горшков являлся главнокомандующим ВМФ СССР и заместителем министра обороны СССР. Он был адмиралом Флота Советского Союза, дважды Герой Советского Союза, — Прим. ред.

США опасались, что советские подводные лодки могут представлять угрозу для их торговых путей или произвести запуск ракет вблизи американского побережья. Это заставило США разработать сценарий военно-морского, а не десантного конфликта с СССР: упор делался на уничтожение советской морской мощи в бою в советских территориальных водах. С этой целью американцы начали строительство крупных подлодок-охотников, способных решать широкий круг задач.

РАДИОЛОКАЦИЯ СЛУЖИТ НЕПОСРЕДСТВЕННЫМ ПРИМЕРОМ ВКЛАДА, КОТОРЫЙ ОБЕСПЕЧИВАЮТ НАУЧНЫЕ РАЗРАБОТКИ В ВОЕННОЕ ДЕЛО. Перед началом и в ходе Второй мировой войны радиолокация, позволявшая обнаруживать движущиеся объекты на большом расстоянии, быстро развивалась. Обнаружение удаленных целей было жизненно важно, поскольку военная техника получила возможность быстро перемещаться на большие расстояния. Визуальное наблюдение уже не могло обеспечить должной оперативности, хотя скорость передачи сообщений и возросла благодаря использованию телефонных линий. Радары стали применять в морском и воздушном деле; с 1938 г. радарные установки начали устанавливать на британских боевых кораблях.

Радиолокация оказалась чрезвычайно важным нововведением в системе гражданской обороны Великобритании. В период Битвы за Англию 1940 г. даже весьма несовершенные станции системы сети метрополии сыграли огромную роль в защите от налетов немецкой авиации. Дальнейшие открытия в области физики, последовавшие в 1940 г., позволили существенно усовершенствовать радарные установки.

В ходе Битвы за Англию радары не только помогли ангичанам в боях, но и оказали существенное влияние на боевой дух немцев, показав, что возможности их противников далеко не исчерпаны. Битва за Англию стала ключевым моментом не только в военной истории Британии, но и в истории воздушной войны в целом. Благодаря радарам стала ясна необходимость создания интегрированной системы противовоздушной обороны.

Битва за Англию стала первым серьезным испытанием военного потенциала Германии и явилась ключевым моментом в решении вопроса о том, останется ли Великобритания независимым государством. Немецкие воздушные налеты служили подготовительной фазой операции «Морской лев» — планировавшегося немецкого вторжения на Британские острова; авиация Германии должна была вытеснить британский флот из Ла-Манша. Победа Великобритании в воздушном сражении выявила не только проблемы численно превосходящих противника германских ВВС, но и возможности и летные качества сравнительно немногочисленных британских летчиков.

Битва за Англию была крупнейшей воздушной операцией Второй мировой войны и продолжалась с 9 июля 1940 г. по май 1941 г. Королевским ВВС удалось сорвать план люфтваффе по разрушению промышленности и инфраструктуры страны и тем самым принудить Великобританию к заключению мира. — Прим. ред.

Серьезные недостатки выявились и в германской стратегии. Люфтваффе было приказано вытеснить британский флот из Ла-Манша, но командный состав немецкой авиации все более втягивался в борьбу с британской истребительной авиацией и инфраструктурами поддержки Королевских ВВС (RAF). Немцы старались ослабить Великобританию бомбовыми ударами по гражданским объектам: именно эту деятельность по настоянию рейхсмаршала Германа Геринга люфтваффе рассматривали как свою основную задачу.

Отсутствие ясности в решении задач воздушного нападения и морского десанта ослабляло планы Германии, но и подготовка к стратегическому воздушному наступлению оказалась далеко не оптимальной: немцы без должного внимания отнеслись к этому этапу борьбы с Британией. Они ощущали серьезный недостаток времени — вторжение следовало начать до середины сентября, пока стояла благоприятная погода. Кроме всего прочего в 1940 г. Германия испытывала недостаток в достаточно опытных пилотах и самолетах. Бомбовая нагрузка и дальность полета бомбардировщиков были слишком малы, а истребители либо тихоходны (Ме-110), либо обладали малым радиусом действия (Ме-109), так что в небе над Англией они могли оставаться очень недолго. Таким образом, истребительная авиация не могла обеспечить должного прикрытия бомбардировщиков. Следует иметь в виду и то, что в ходе Битвы за Францию немцы потеряли значительное количество пилотов и боевых машин.

Но, несмотря на эти трудности, к началу Битвы за Англию немцы превосходили англичан по числу самолетов. Королевские ВВС также потеряли летом много самолетов во Франции, а британские авиазаводы, выпускавшие новые машины, оказались в радиусе действия немецких бомбардировщиков.