Владимир Молодцов - Пилотируемые космические полеты

Как известно, в этом же 1969 году был закрыт проект MOL, но зато вовсю развернулись работы по станции «Скайлэб». В то же время работы по станции «Алмаз» затягивались из-за трудностей при создании бортовых систем и целевого оборудования. Не желая терять первенства и на этом направлении, группа специалистов ЦКБЭМ (К. Д. Бушуев, С. О. Охапкин, Б. Е. Черток, С. С. Крюков, К. П. Феоктистов, Б. В. Раушенбах) обратились к секретарю ЦК КПСС Д. Ф. Устинову с предложением в короткие сроки создать орбитальную станцию научного и народно-хозяйственного назначения с использованием имеющегося задела: элементов конструкции орбитального блока станции «Алмаз» и служебных систем уже отработанного корабля «Союз». Сам корабль «Союз» (модификация 7КТ или 11Ф615А8) предлагалось использовать для доставки на станцию экипажа. Работы по созданию орбитальных станций были поддержаны Д. Ф. Устиновым (опять “царское” соизволение). Но в то же время, как это ни странно, работы по орбитальной станции, которая получила название ДОС7К, не пользовалась поддержкой главного конструктора В. П. Мишина. Ведь она отвлекала материальные и людские ресурсы от темы Н1Л3, да и сняли его в 1974 году за провал именно лунной программы. Поэтому-то работы по орбитальной станции возглавили заместитель Мишина К. Д. Бушуев(руководитель) и К. П. Феоктистов(заместитель). Ведущим конструктором по комплексу был назначен будущий генеральный конструктор Ю. П. Семенов.

К 31 декабря 1969 года буквально в течение нескольких дней были подготовлены «Основные положения по орбитальной станции», которая в технической документации получила название ДОС (долговременная орбитальная станция), а комплекс – ДОС7К. 9 февраля 1970 годавышло Постановление ЦК КПСС и Совмина по разработке комплекса ДОС7К, а в марте 1970 года не без помощи министра общего машиностроения С. А. Афанасьева удалось добиться передачи четырех корпусов станции «Алмаз» в ЦКБЭМ.

Взятый за основу корпус ОПС «Алмаз» был существенно переработан. Для ускорения работ были использованы многие системы корабля «Союз». Так, например, орбитальный блок станции (изделие 17К) был оснащен двигательной установкой КТДУ–66 и двумя парами солнечных батарей от «Союза». Солнечные батареи были жестко закреплены на корпусе, что, естественно, требовало постоянной ориентации их на Солнце. В отличие от «Алмаза» стыковочный узел типа “конус” был расположен не в задней, а в передней части станции на переходном отсеке. Максимальный диаметр станции составлял 4,15 метра. Масса станции при выведении составляла 18,9 тонн, а внутренний герметичный объем – 74 м3. Из научной аппаратуры, установленной на станции, масса которой составила 1,5 тонны, стоит отметить рентгеновский телескоп РТ2 и солнечный телескоп ОСТ1. Справедливости ради надо заметить, что из-за недостаточной отработки на Земле, реальной отдачи от них получить так и не удалось.

Одновременно с созданием станции шла модификация транспортного корабля «Союз» (7КТ или 11Ф615А8) с установкой на нем стыковочного узла типа “штырь” с внутренним переходом, позаимствованного с разрабатываемого корабля 7КС (11Ф732).

Для полета на станцию «Салют» были сформированы экипажи: 1-й экипаж – В. Шаталов, А. Елисеев и Н. Рукавишников, 2-й экипаж – А. Леонов, В. Кубасов и Ю. Артюхин, 3-й экипаж – Г. Добровольский, В. Волков и В. Пацаев. С этого момента и пошел принцип формирования экипажей для орбитальных станций ДОС7К, разработанных в НПО «Энергия» (ЦКБЭМ). Командир корабля – это всегда летчик из Центра подготовки космонавтов имени Ю. А. Гагарина, бортинженер – специалист НПО «Энергия», а космонавт-исследователь, третий член экипажа назначался в зависимости от задач полета. Это мог быть еще один специалист НПО «Энергия» или военный инженер из ЦПК имени Ю. А. Гагарина, или же врач из Института медико-биологических проблем. К сожалению ученые любых других специальностей на наших станциях не летали, да и на роль бортинженеров специалисты других предприятий ракетно-космической отрасли не привлекались. Как говорится – натуральное хозяйство в удельном княжестве.

Работа шла в ускоренном темпе и за 16 месяцев орбитальная станция и транспортный корабль были подготовлены к запуску. 19 апреля 1971 годас космодрома Байконур с помощью ракеты-носителя «Протон» (8К82К) была запущена первая в мире орбитальная станция, которая при создании получила имя «Заря». Слово «Заря» было написано и на корпусе самой станции, но после запуска в сообщении ТАСС она была названа орбитальной космической станцией «Салют».Станция была выведена на круговую орбиту высотой 250 км и наклонением 51,6. Кстати, и все последующие отечественные орбитальные станции как ДОС7К, так и «Алмазы» запускались на орбиты именно с таким наклонением. Спустя 4 суток 23 апреля 1971 годазапущен доработанный транспортный корабль «Союз-10»,который пилотировали Владимир Шаталов, Алексей Елисееви Николай Рукавишников. Корабль состыковался со станцией, однако из-за поломки стыковочного механизма не произошло стягивания аппаратов, и космонавтам не удалось перейти в орбитальную станцию.

Начали готовить к старту следующий экипаж – А. Леонов, В. Кубасов и П. Колодин. Но незадолго до старта врачи отстранили от полета Кубасова, а затем и весь экипаж. Вместо них на корабле «Союз-11» 6 июня 1971 годастартовал экипаж в составе Георгия Добровольского, Владислава Волковаи Виктора Пацаева. Корабль успешно состыковался со станцией, и экипаж перешел на борт «Салюта». Это был первый в мире экипаж орбитальной станции. После выполнения программы на 24-е сутки полета корабль отстыковался от станции и совершил мягкую посадку в Казахстане. Однако прибывшая на место посадки поисково-спасательная группа обнаружила тела космонавтов без признаков жизни. Как выяснилось, в процессе спуска на высоте 100 км произошла разгерметизация кабины, и космонавты погибли, так как находились без скафандров. При всех последующих запусках в процессе старта, стыковки и посадки космонавты обязательно одевают скафандры.

В ходе полета «Союза-11» были подготовлены два экипажа для второй экспедиции на станцию «Салют». Первый экипаж – Алексей Леонов, Николай Рукавишников и Петр Колодин. Второй экипаж – Алексей Губарев, Виталий Севастьянов и Анатолий Воронов. Но после случившейся трагедии вторая экспедиция была отменена. Через 175 суток полета 11 октября 1971 года станция вошла в плотные слои атмосферы и разрушилась.

После случившегося корабль 7КТ был модернизирован. На нем установили новую систему жизнеобеспечения с аварийно-спасательными скафандрами «Сокол К». Из-за этого численность экипажа снизилась до двух человек. Кроме того, с корабля были сняты солнечные батареи, в результате чего продолжительность автономного полета корабля уменьшилась до 3 суток. Новая модификация корабля была испытана в беспилотном режиме 26 июня 1972 годапод названием «Космос-496».