Маргарита Зинич - Трудовой подвиг рабочего класса в 1941-1945 гг. [По материалам отраслей машиностроения]

Страна высоко оценила самоотверженный труд машиностроителей, Государственными премиями были отмечены рабочие Е. Г. Барышникова (ГПЗ-1), С. В. Давыдов (Московский автозавод), С. Ф. Смирнов ("Красный пролетарий"), А. Г. Шашков (Московский завод внутришлифовальных станков), конструкторы НКСС Н. А. Волчек, С. Б. Филатович, Ю. Б. Эрпшер, конструкторы НКТМ И. Д. Калинин, М. П. Маркин, В. И. Чекалин и др. Орденами Советского Союза были награждены директора: Московского автозавода — И. А. Лихачев, Московского инструментального — А. М. Симонов, Ленинградского станкозавода имени Я. М. Свердлова — И. И. Чуйков, Челябинского абразивного — Л. Н. Айрапетов и т. д. Тысячи тружеников данных отраслей получили высокие награды Родины 726.

После завершения войны в Европе с учетом изменившейся обстановки шире развернулась перестройка народного хозяйства на производство мирной продукции. Постановлением Государственного Комитета Обороны от 26 мая 1945 г. "О мероприятиях по перестройке промышленности в связи с сокращением производства вооружения" наркоматы станкостроения, тяжелого и среднего машиностроения обязывались представить в СНК СССР и Госплан предложения о номенклатуре и размерах производства гражданской продукции на освобождающихся мощностях от производства вооружения, агрегатов и комплектующих изделий к ним, [197] а также графики восстановления и освоения этой продукции 727.

17 июля 1945 г. ЦК ВКП(б) и СHK СССР утвердили народнохозяйственный план на третий квартал, в котором предусматривались большие изменения в пропорциях промышленного производства в пользу гражданской продукции. Предприятия трех названных наркоматов получили задание изготовить 11,2 тыс. станков, 9,2 тыс. т металлургического оборудования, 15 магистральных паровозов, тысячи автомобилей, тракторов и т. д.7 28План третьего квартала являлся важным шагом в осуществлении программы послевоенного развития экономики.

В целях более быстрого восстановления и дальнейшего подъема машиностроения Государственный Комитет Обороны 26 августа 1945 г. вынес специальное постановление "О восстановлении и развитии автомобильной промышленности"729. А в октябре на базе танковой промышленности был создан Наркомат транспортного машиностроения730.

Переход от военного производства к гражданскому требовал времени. Сказывались недостаток оборудования и трудности с топливом. Несмотря на это, выпуск гражданской продукции в общем промышленном производстве в третьем квартале был выше первого на 19%, в четвертом — на 21%. К концу 1945 г. доля предметов военного назначения снизилась до 40%, а мирного назначения составила около 60% 731.

Восстановление материально–технической базы ведущих отраслей машиностроения, укрепление их кадрами создали условия для увеличения объема гражданской продукции во второй половине 1945 г. Выпуск металлорежущих станков во втором полугодии вырос по сравнению с первым на 3,2%, автомобилей — на 23,7, тракторов — на 26,5% 732. Предприятия тяжелого и среднего машиностроения расширяли изготовление оборудования для угольной, нефтяной, металлургической промышленности, сельского хозяйства, транспорта и строительства.

Социалистическая индустрия на важнейших направлениях сделала новый шаг к достижению довоенного уровня, который в автомобиле–, станко– и тракторостроении, в производстве кузнечнопрессового оборудования был превзойден в 1948 г. По выпуску пассажирских вагонов довоенного показателя удалось добиться в 1950 г. 733

Выполнение поставленных задач стало возможным благодаря правильной, научно обоснованной экономической политике партии, самоотверженному труду рабочего [198] класса, инженеров, техников, ученых, проявлявших высокую сознательность и трудовой энтузиазм.

Героические традиции огненных лет Отечественной войны живут в сегодняшних делах советских людей. Великий всенародный подвиг, ознаменованный победой около 40 лет назад, продолжается в мирном созидательном труде миллионов советских людей сегодня. Ведущая роль принадлежит рабочему классу. "Его революционность, дисциплинированность, организованность и коллективизм определяют его ведущее положение в системе социалистических общественных отношений"734. Машиностроители являются правофланговыми в рядах рабочего класса, активными борцами за ускорение технического прогресса, а следовательно, за обеспечение непрерывного роста производительности труда и повышение эффективности всего общественного производства.

В постановлении ЦК КПСС и Совета Министров СССР "О дальнейшем развитии машиностроения в 1978-1980 годах", принятом в августе 1978 г., содержится широкий комплекс мер, направленных на ускорение развития базовой отрасли индустрии, повышение качественного уровня продукции 735.

Осуществляя обширную программу развития машиностроения, труженики отрасли увеличили выпуск продукции в 1980 г. в 2,7 раза по сравнению с 1970 г., выпуск приборов вырос в 3,3 раза, средств вычислительной техники — в 10 раз 736. Советский Союз занимает ведущее положение в мире по производству металлорежущих станков, электровозов, сельскохозяйственных машин, приборов, оборудования737. С государственным Знаком качества выпускалось в 1980 г. свыше 12 тыс. изделий. Это почти в два раза выше показателей 1975 г. 738

На XXVI съезде Коммунистической партии, в "Основных направлениях экономического и социального развития СССР на 1981-1985 годы и на период до 1990 года" еще раз указывается на необходимость опережающего развития машиностроения. Предусматривается за пятилетие: увеличить выпуск продукции машиностроения и металлообработки не менее чем в 1,4 раза; продолжить дальнейшее углубление и расширение специализации производства; обеспечить первоочередное изготовление техники высокого класса, автоматических линий и комплексов; поднять производительность труда на 31-35% 739.

В партийных документах записано "Основа основ научно–технического прогресса — это развитие науки. Но [199] шиpoко распахнуть двери для нового может прежде всего машиностроение. То передовое, что создает научная и инженерная мысль, машиностроение призвано без промедления осваивать, воплощать в высокоэффективные, надежные машины, приборы, технологические линии"740.

Машиностроители призваны также создать прочную материально–техническую базу Продовольственной программы СССР. За десятилетие предусмотрено поставить сельскому хозяйству техники на сумму 67-70 млрд. руб. 741

С начала текущей пятилетки работники отрасли освоили и начали выпуск более 2500 наименований новых прогрессивных машин, оборудования и приборов. Развернуты работы по практической реализации многих комплексных научно–технических программ 742. В конце 1981 г. утвержден "Единый порядок систематической оценки технического уровня и качества машин, оборудования и другой техники" 743. В машиностроении доля продукции со Знаком качества в 1982 г. составляла 38,8%. Это выше, чем в других отраслях народного хозяйства. Например, данный показатель в черной металлургии равнялся 21,3%, в легкой промышленности — 13,4%744.