Эрих Дэникен - Воспоминания о будущем

Люди во все времена смотрят на историю через «очки», линзы которых создают ученые. Если такие очки вышли из лабораторий точных наук — например, математики, физики, биологии, химии, — они реально помогают нам лучше видеть, делая зрение более острым. Однако с тех пор, как в ранг науки были возведены такие дисциплины, как богословие и психология, линзы в очках порядком затуманились. Право, этому тандему лучше бы предоставить заниматься вопросами веры… Когда же богословы и психологи, руководствуясь «научным», по их мнению, подходом, укладывают гроздья древних текстов в давильный чан своего цехового братства, из него капает лишь мутный сок веры. И подобное пойло нам предлагают пить под видом результатов серьезных научных исследований! Брррр…

Разумеется, первичный текст, при всех виражах научной терминологии, имел вполне конкретный смысл, искаженный древними хронистами. В поисках выхода из тупика скорее можно признать (чего упорно не желают делать археологи, этнологи и историки, изучающие седую древность!), что люди еще много тысячелетий назад уже могли строить корабли океанского класса, чем допустить саму возможность вмешательства в земные дела богов — инопланетян-учителей.

Неужели хронисты, составившие эпос «Энума элис», сознательно лгали, когда писали, что Атрахасис получил инструкции о строительстве корабля от самого бога Энки? Почему только боги могли подсказать Ною и Утнапишти саму идею строительства прочного корабля, на котором можно спастись от потопа? В какой волшебной мастерской была спроектирована и разработана система искусственного освещения для кораблей иаредитян? А если в те времена еще не было носителей высшего знания, как понимать «чудо» искусственного оплодотворения, благодаря которому появились на свет два таких прекрасных экземпляра человеческой расы, как Ной и Мельхиседек?

Я отлично знаю, что Ной был далеко не первым! До него существовали не только древнешумерский «Ной» — Утнапишти, но и еще более древний герой — Зиусудра. Подобные примеры — красноречивое свидетельство того, что древние хронисты: а) вне всякого сомнения, щедро черпали из более ранних источников и б) более древние герои носили другие имена, данные им их собственными народами. Но под какими бы именами ни фигурировали они в преданиях о Всемирном потопе, они неизменно имели статус полубогов. Да, они никогда и нигде не считались простыми смертными!

Тот, кто, вооружившись критическими, незамутненными «очками», приступит к изучению рудиментарных, чудом уцелевших фрагментов древних текстов, наверняка найдет в них выразительные примеры, позволяющие выяснить, кем же были пресловутые «боги».

В отличие от Бога, повелителя и владыки Вселенной, эти «богоподобные» существа легенд и мифов были далеко не всемогущими. Они никогда не рядились в одеяния сказочных фей, которые с помощью волшебной палочки в мгновение ока могли переносить целые толпы людей с одного места на другое. Впрочем, хотя «боги» обладали способностью летать и в отдельных случаях даже брали с собой «пассажиров»-землян, перемещать по воздуху на летательных аппаратах разной конструкции большие группы людей им было явно не под силу.

Эти факты говорят об одном: боги никогда не пользовались огромными космическими кораблями, и их, так сказать, технические возможности были весьма и весьма ограничены. Их летательные аппараты, по всей видимости, представляли собой нечто вроде челночных кораблей (типа «Спейс Шаттл») или вертолетов. А мы уже знаем, что американец Джозеф Бламрич на основании изучения книги Иезекииля пришел к выводу, что в библейские времена действительно существовал малый космический корабль…

С большого базового корабля (орбитальной станции), который выполнял полет на околоземной орбите и который обитатели голубой планеты не могли видеть невооруженным глазом, на Землю направлялись малые челночные корабли. Как и в американских кораблях типа «Спейс Шаттл», на их борту могли поместиться всего несколько человек.

Находясь за пределами земной атмосферы, этот малый корабль, перемещавшийся с помощью реактивного двигателя, неторопливо входил в плотные слои атмосферы. Источником энергии для реактивного двигателя служил ядерный реактор. (Противники атомной энергии утверждают, будто это невозможно, ибо экипаж якобы получит смертельные дозы радиации. Чепуха! Почему же такое облучение не получают моряки-подводники в длительных плаваньях на борту подводных лодок с ядерными силовыми установками?)

На высоте около 10 км над поверхностью Земли корабль останавливался и зависал. От основного корабля отделялись несколько — видимо, от двух до четырех — малых летательных аппаратов-«вертолетов», поддерживавших тесную связь с кораблем. («Вертолеты с лопастями там просто не поместились бы», — бурчат скептики. Да нет, вполне могли поместиться (пример — раздвижная телескопическая радиоантенна!), если, конечно, имели раздвижную конструкцию. Хорошо, а питание? Ах да, все от того же ядерного реактора.)

Челночный корабль снижался до малой высоты, и от него отделялся вертолет, способный совершать посадку как на равнине, так и в горной местности. (Утопия? Откуда представители внеземного разума могли обладать знаниями о плотности атмосферы в непосредственной близости от Земли и знать, какой именно тип вертолета им необходим для полетов в таких условиях? Все очень просто. Если гости из глубин Вселенной достигли столь высокого технического уровня, они вполне могли оценить условия вблизи Земли с большой высоты, находясь на околоземной орбите. Кроме того, лопасти ротора, как и корабельный винт, способны обеспечить перемещение корабля в любой жидкой [80] Газы, в том числе и те, из которых состоит атмосфера, также относятся к жидким или, точнее сказать, сжимаемым средам, и в них действуют те же законы аэрогидродинамики. среде, будь то пресная или соленая вода, масло или виски. Конструкторы самолетов давно решили эту проблему, научившись располагать лопасти ротора под разными углами с учетом напора встречного потока атмосферных газов.)

Итак, посадки таких винтокрылых «вертолетов» являются вполне убедительным объяснением того грохота, грома и ужасающего шума, которыми, согласно свидетельствам хронистов древности, всякий раз сопровождались появления богов.

Разумеется, в небольших челночных кораблях не требовалось наличие большого экипажа. И если Всевышний «бог» собирался переместить за океан целое племя или народ, ему приходилось, как о том и сообщают предания, дать своим подопечным подробные инструкции по строительству кораблей.

Если ученым не удастся найти в будущем некие дополнительные тексты, которые, возможно, ожидают своего открывателя, мы так никогда и не узнаем, в какие именно легендарные времена были созданы все эти удивительные аппараты. Итак, вмешательство богов совершенно очевидно.