Фернан Бродель - Часть 1. Роль среды

30E. von Ranke, art. cit., in: Vj. fur Soz. und W. Gesch., 1924, p. 79.

31B. N. Florence, Capponi, 239, 26 janv. 1569.

32Назидательные новеллы, «Стеклянный лиценциат».

33CODOIN, XXXIV, 1 mai 1580, p. 442; 4 mai 1580, p. 453.

34Письмо Франчески генуэзскому дожу, Вальядолид, 31 мая 1606 г. A. d. S. Gênes, Spagna 15.

35См. след, примечание.

36Письмо Филиппа II вице-королю Неаполя, Толедо, 13 октября 1560 г., В. Сот. de Paierme, 3 Qq. E 34 fos 8—11.

372 mai 1588, A de Raguse, D. de Foris, f° 245.

38Arch. st. ital., IX, pp. 460 et 460, note 1; 468 et 468, note 1.

39Alberi Babeau, Les voyageurs en France, 1885, pp. 68–69 (путешествие Пауля Гентцнера, 1598 г.)

40Victor Bérard, Pénélope…, op. cit., p. 307; Chateaubriand, Itinéraire…, op. cit., p. 7.

41Libro de Agricultura, 1539, p. 368 et sq. в издании 1598 г. (первое издание 1513 г.).

42А. st. ital., IX, p. 255, 2 mai 1602.

43V. Lamansky, Secrets d’État de Venise, p. 616, 7 dec. 1550.

44О причинах упадка коневодства см.: Cria de los cavallos, Granada, Simancas E° 137.

45Giuseppe Mecatti, Storia cronoligica della città di Firenze, II, p. 802–803, a 1595.

46D. de Haedo, Topographia…, p. 180.

47Письмо герцога Террановы королю, Палермо, 22 апреля 1572 г., Simancas Е° 1137.

48G. Trevelyan, History of England, p. 287.

49A. De Herrera, op. cit., p. 368.

50«Notizie», in: Archivio storico di Corsica, 1932, pp. 296–297.

51Arch. st. ital., p. 219; ценные товары перевозились из Неаполя во Флоренцию по суше. Начиная с 1592 г. осуществлялась связь Неаполя с Германией через Флоренцию, G. Vivoli, op. cit., Ill, p. 198 et 350. Cp. отрицательное мнение о наличии доставки с помощью носильщиков J. Perret, Siris, 1941, и возражения ему Andre Aymard, in: R. E. A., 1943, pp. 321–322.

52Wilfrid Brulez, De Firma della Faille, p. 578.

53Émile Coomaert, Un centre industriel d’autrefois. La draperie-sayetterie d’Hond-schoote (XVI–XVIII siècles), 1930, pp. 252–253, note 3.

54Смирна около 1550 г. уже была важным центром, Belon du Mans, op. cit., p. 89; рагузанцы загружались там хлопком; Paul Masson, Histoire du Commerce français dans le Levant au XVII siècle, 1896, p. 125;J. B. Tavernier, op. cit., I, p. 68; Guillaume de Vaumas, L’Éveil missionaire de la France, 1942, p. 102; P. Henry Fouqueray, Histoire de la Compagnie de Jesus en France des origines à la suppression, 1925, IV, p. 342 et sq.; Gerard Tongas, Les relations de la France avec l’Empire ottoman durant la première moitié du XVII siècle et l’ambassade de Philippe de Harlay, comte de Cesy, 1619–1640, 1942, p. 208; Baron de Tott, Mémoires, op. cit., IV, pp. 85–85.

55Приведенные ниже сведения заимствованы из неизданной истории Никколо Контарини, V. Lamansky, op. cit., pp. 513–515. Об этих событиях упоминают мимоходом также Г. Кречмайр и Ф. Си. Лэйн. Многочисленные неопубликованные документы находятся в A. d. S. Venise, Papadopoli, Codice 12, P 23; в 1585 г. 16 000 единиц различных товаров были доставлены из Наренты в Венецию; это может служит доказательством того, что новое ответвление торговых путей предвосхищало будущий расвет Спалато *WW . Другие сведения см.: Cinque Savii, 138, P 77 v°—79 v°, 16 juin 1589; ibid., f° 182, 24 sept. 1592; ibid., 139, P 54 et v°, 23 novembre 1594; Marciana, Notizie del mondo, 5837, 25 janvier 1596; Museo Correr, D. delle Rose, 42, P 35 v°, 7 septembre 1596; ibid., 21, 1598, 1602, 1608; Cinque Savii, 12, P 112, 2 septembre 1610. О строительстве «лазарета» в Спалато см.: A. d. S. Venise, Senato Zecca, 17,22 avril 1617.

56V. Lamansky, op. cit., p. 514.

57F. C. Lane, op. cit., p. 2.

58V. Lamansky, op. cit., p. 504 et sq.

59Ibid., p. 514.

60Domenico Sella, op. cit., pp. 2 et 55.

61Ibid.

62Cinque Savii, Risposte 141, f° s28 et 29, 19 juillet 1607.

63Cinque Savii, 4, P 1083, 19 sept. 1626.

64Ibid., 19 f° s103 et 104, 20 mai 1636.

65См. выше, прим. 62.

66V. Lamansky, op. cit., p. 514.

67См. с. 402–403 и Domenico Sella, op. cit., p. 41 et sq.

68См. том II, рис. 43.

69Я использую свои заметки, сделанные во время выступления профессора Лютфи Гучера на Коллоквиуме 1957 г., организованном Фондом Джорджо Чини.

70Письмо ректоров О. де Черве, Рагуза, 20 мая 1593 г., А. de Raguse, Lettere di Levante, 38, f° 113. О бессспорном оживлении сухопутных перевозок в окрестностях Орана см.: Diego Suarez, op. cit., pp. 36, 47, 50, 86, 275, 314.

71Dr. M. D. Grmek, «Quarantaine à Dubrovnik», in: Symposium Ciba, avril 1959, pp.30–33.

72Giuseppe Tassini, Curiosità Veneziane, 1887, pp. 277–278. Уже накануне этой даты турецкие купцы в Венеции были объединены в сообщество, Senato Terra 67 (15 mai 1575). Многочисленные сведения об армянских и турецких купцах см.: Cinque Savii, 3,4,13,15, 17, 18, 19 (de 1622 а 1640).

73А также A. de Raguse, Diversa di Cancellaria, 192 a 196.

74В его уже цитированном письме от 7 ноября 1963 г.

75Renée Doehaerd, Études anversoises. Documents sur le commerce international à Anvers, 1488–1514,1, 1963, Introduction, p. 66.

76Jacques Heers, «Il commercio nel Mediterraneo alla fine del secolo XIV e nei primi anni del XV», in: Archivio storico italiano, 1955.

77Op. cit., p. 578.

78Domenico Sella, op. cit., p. 72.

79Alberto Tenenti, Naufrages, corsaires et assurances maritimes à Venise (1592–1609), 1959.

80Ibid., p. 59 et 60, фиксированная такса страхования в Рагузе, о чем сообщает Йорьо Тадич в уже цитированном письме от 7 нояб. 1963 г.

81Cinque Savii, 141, P 32–33 v°, 24 sept. 1607. Такса страхования путешествий в Сирию составляла 8, 9, 10 проц, для плавания туда и столько же — обратно. В 1593 и 1594 гг. такса (для плавания только туда или только обратно) составляет, как правило, 5 проц. А. d. S. Venise, Miscellanea, Carte Private 46. He слишком ли завышает Совет Пяти Мудрецов стоимость разрешения на вывоз серебра в Сирию?

82По самым оптимистическим подсчетам.

83Ibid., р. 567.

84Ibid., р. 563 et sq.

85A. de Raguse, Diversa di Cancellaria, 192–196, 192 (P 139, 30 mai 1604, P 176 v°, 1604, le Catallan); 194 (P 44 v°, 2 mai 1605).

86Museo Correr, Prov. Div. C 989 (Mercatura e traffichi III).

87Felipe Ruiz Martin, Lettres marchands échangées entre Florence et Medina del Campo, 1965, p. CXVI et sq.

88Modesto Ulloa, La hacienda real de Castilla en el reinado de Felipe II, Rome, 1963, p. 187.

89Ramón Carande, Carlos V y sus banqueros. La hacienda real de Castilla, 1949, p. 292 et sq.

90La hacienda real…, pp. 137–200.

91Simancas, Escrivania Mayor de Rentas, 1603–1604.

92The Growth of the Antwerp Market and the European Economy, 1963, II, p. 311 et sq.

93A. d. S. Venise, Cinque Savii, 4 bis, P 44, 8 mai 1636.

94R. Mantran, op. cit., p. 489.

95S. Schweigger, op. cit., p. 241.

96В. M. Sloane 1572, P 50 v° et 51, 2 juillet 1633.

97A. d. S. Venise, Dispacci Spagna, P° Gritti au doge, Genes, 30 avril 1616. *WX

98R. P. Binet, Essay des merveilles de nature et des plus nobles artifices (éd. 1657, p. 97).

99По сведениям, приводимым в пока неизданной работе Алваро Кастильо Пинтадо.

100Museo Correr, D. delle Rose, 217.

101Согласно Simancas E° 160. См. стр. 420. Любопытный документ, представляющий интерес для истории техники, описывает A. Delatte, «L’armement d’une caravelle grecque du XVI siècle, d’après un manuscript de Vienne», in: Miscellanea Mercati, tome III, 1946, p. 490–508. Здесь речь идет об исследовании пропорций отдельных частей судна в зависимости от его тоннажа. Этот сложный текст мне помогла перевести Элен Бибику.

102Simancas, Guerra Antigua, XX, P 15,15 septembre 1541. Для перевозки одной лошади требовалось не менее 20 тонн водоизмещения.

103Thomas Platter, in: Félix et Thomas Platter à Montpellier, 1892, p. 303.

104Согласно Louis Dermigny, La Chine et l’Occident. Le Commerce à Canton au XVIII siècle, 1719–1833, 1964, тоннаж большого корабля «Индиамен» не достигал 2000 т, а судно «Индустан» в 1758 г. имело, по официальным данным, водоизмещение 1248 т, но в действительности 1890 т, 1.1, р. 202 et sq, pp. 212 et 213.

105А. d. S. Venise, Senato Маг, 6, P 185, 30 juin 1460.

106В. N. Paris, Ital. 1714, P 109, письмо Дж. A. Веньера дожу из Руана от 22 февраля 1532 г., копия.

107Jacques Нет, Gênes au XV siècle, Activité économique et problèmes sociaux, 1961, p. 278.

108В нашем тексте использованы первые главы неизданного труда Альберто Тененти и Коррадо Виванти о венецианской системе торговых галер, который послужил основой для статьи: «Le film d’un grand système de navigation: Les galères marchandes vénitiennes XIV–XVI siècles», опубликованной этими авторами в: Annales E. S. С., XVI, 1961, n° 1, pp. 83–86.

109Gino Luzzato, op. cit., p. 41 et sq.

110Ibid., p. 76.

111A. d. S.Venise, Notatorio di Collegio, 355, f° 104 v°, 1 декабря 1449 г. В этой же серии документов: 372, f° 108 ѵ°, 12 апреля 1450 г. (915, 1150, 1100 ботге); 97, f° 29 ѵ°, 11 июня 1461 г. (2500 ботте); 343, f° 87,18 февраля 1471 г.; 368, f° 96, 8 июня 1471 г. (новая нава водоизмещением более 1000 ботте).

112А. d. S. Mantoue, А° Gonzaga, Serie E, Venezia 1433, письмо Дж. Броньоло маркизу Мантуанскому, Венеция, 7 августа 1490 г.