Pичард Дэвенпорт-Хайнс - Ледяной призрак. Истории с «Титаника»

Разделение жителей средней части Европы — чехов, словаков и поляков или работяг-эмигрантов из Центральной Европы, как их часто презрительно называли, получало широкое одобрение. «Наблюдается значительное улучшение категории людей, путешествующих третьим классом, — утверждал в 1913 году один журналист, писавший о плавающих отелях. — Большинство британских судоходных компаний не перевозят эмигрантов из Центральной Европы из-за их нечистоплотности. Это может показаться бесчеловечным, но если бы вы могли видеть состояние некоторых мужчин и женщин, приезжающих из той части континента, вы бы не удивлялись введенным ограничениям». На кораблях, перевозивших этих людей, были унижающие их достоинство условия, как обнаружила следователь Иммиграционной Комиссии США. замаскировавшаяся под крестьянку из Чехии. В своем отчете она написала, что двухуровневые железные спальные места отделяли друг от друга только низкие перегородки, пассажиры спали на соломенных матрасах без подушек. Деревянные палубы не мылись и не дезинфицировались в течение 12 дней, хотя песок едва-едва прикрывал следы от рвотных масс. Женщины и мужчины пользовались общими ванными комнатами. Там не было мыла и полотенец, из кранов текла холодная морская вода. Женские туалеты располагались над открытым сточным желобом. Большую часть путешествия они были заполнены нечистотами, но незадолго до того, как предстояло пройти контроль американской инспекции, их чистили и дезинфицировали. Без сомнения, существовало мнение, что для путешественников, обитающих в лачугах, ненамного уступающих по комфорту псарням, где содержатся охотничьи собаки миллионеров, живущих в деревнях с ужасными дорогами, превращенными в грязное месиво копытами животных и колесами телег, (однако необходимо вспомнить, что до 1915 года в Лос-Анджелесе существовало всего несколько мощеных улиц, а в трамваях висели надписи, запрещающие стрелять в кроликов с подножек) не было необходимости в создании каких-либо приличных условий для путешествия. Открытая палуба была завалена различной техникой и испачкана золой, летящей из труб. По ней прохаживались члены экипажа, осыпая путешественников проклятиями и оскорблениями.

Третьим классом на «Титанике» путешествовали фермеры, сельскохозяйственные рабочие, лесники и кузнецы, шахтеры, машинисты и наборщики текстов; инженеры, каменщики, строители, водопроводчики, плотники, мукомолы, гончары, жестянщики, слесари, кузнецы, волочильщики, скорняки, кожевники, изготовители багетов, боксеры, фармацевты, ювелиры, пекари, дамские и мужские портные, слуги, продавцы, уличные торговцы, швеи, прачки, повара, бармены, конюхи, официанты. У некоторых из этих людей, в частности у слуг и рабочих фермы, еще ни разу не было отпуска продолжительностью в неделю. Прелести цивилизации третьего класса предоставили многим пассажирам беспрецедентную свободу от непрекращающегося ежедневного труда. Путешествие казалось им продолжением веселых дней святого фестиваля, во время которого у них не существовало никаких обременительных задач, и они могли вволю наслаждаться жизнью. Они прыгали через скакалку на палубе, играли в карты в курительной комнате, пели и танцевали по вечерам, сплетничали в салонах и флиртовали в коридорах. В салоне на палубе С имелись пианино, столики для игры в карты и всевозможные настольные игры. Среди пассажиров были музыканты, по вечерам они доставали свои музыкальные инструменты и играли в салоне. Вряд ли Эрна Андерсон, семнадцатилетняя служанка из финского городка Кула-Бей, когда-нибудь отдыхала столько, как когда села в Ханко на корабль «Поларис» (Polaris), идущий в Халл, а затем проехала через всю Англию в Саутгемптон. В то время Уилла Катер заметила, что дочери шведских фермеров, оказавшись в американских прериях, больше не желали идти в услужение к богачам, поэтому жены фермеров нанимали девушек в Швеции и оплачивали их переезд в Америку. Несомненно, у финнов дела обстояли подобным образом. Девушки находились на попечении жен фермеров, пока не выходили замуж, и затем им на смену с родины приезжали их сестры или родственницы.

В столовой третьего класса на палубе F могли разместиться 394 пассажира. Вместо скамеек там стояли стулья, на палубе D были оборудованы два бара, и один на палубе С, рядом с курительным салоном третьего класса. Во время посещения столовой пассажирам приходилось осваивать эсперанто при знакомстве с меню с трансатлантическими блюдами, поскольку корабельное меню, как правило, довольно сильно отличалось от их обычного рациона. В воскресенье на завтрак пассажирам третьего класса предложили овсяные хлопья фирмы «Квакер оутс» (Quaker Oats) с молоком, копченую селедку и картофель в мундире, вареные яйца, хлеб с маслом, джем с шведским хлебом, чай или кофе. Во время воскресного (последнего) ужина можно было отведать овощной суп, свинину, жареную с шалфеем и луком, зеленый горошек, вареный картофель, печенье, хлеб, сливовый пудинг со сладким соусом, а к чаю подавали говяжье рагу с картофелем и солеными огурчиками, абрикосы, хлеб, масло и булочки со смородиной.

Многие из пассажиров третьего класса «Титаника» никогда раньше не видели океанских лайнеров. Немец по фамилии Мюллер (о котором до нас дошло немного сведений) устроился на «Титаник» переводчиком с ежемесячным жалованием 4 фунта 10 шиллингов. В его обязанности входило помогать пассажирам третьего класса, которые не говорили на распространенных европейских языках. Он скорее всего помогал стюардам разводить в конце дня пассажиров в их каюты и возможно укладывать спать в 10 часов вечера.

Восемь молодых китайских пожарных, работающих в судоходной компании «Дональдсон», севшие на лайнер в Саутгемптоне в качестве пассажиров третьего класса, чувствовали себя в океане комфортно. Другие пассажиры третьего класса были также опытными атлантическими путешественниками, уже знакомыми с Америкой. Они принадлежали к группе людей, временных переселенцев, постоянно путешествующих через Атлантику. Сорокалетний Карл Асплунд жил одновременно в Алседе, Смоланде и в Вустере, штат Массачусетс, месте, где изобрели американскую колючую проволоку и открытки ко Дню святого Валентина. Тридцать лет назад один швед открыл в Вустере фабрику по производству шлифовальных кругов и пригласил на работу сотни рабочих из своего родного округа Смоланд. Еще больше шведов, среди которых был и сам Карл Асплунд, работали на знаменитой фабрике Вустера «Вашберн энд Моей», производящей колючую проволоку. Работодатели предпочитали работников-шведов, потому что они в отличие от ирландцев не устраивали пьяные потасовки и не организовывали профсоюзов. В 1907 году после смерти огца Асплунд покинул шведскую общину в Вустере, чтобы помочь семье разобраться с делами, а затем вернулся в Вустер с женой Сельмой Асплунд и их пятью детьми: тринадцатилетним Филипом, девятилетним Густавом, пятилетними близнецами Каролом и Лилиан и трехлетним Феликсом. Из их семьи выжили только Сельма, Лилиан и Феликс.