Эрнст Бааш - К истории экономического развитие Голландии в XVI-XVIII веках

Значение судоходства для нидерландской экономики трудно переоценить. С конца средневековья судоходство составляло основу могущества Нидерландов; судоходство создало нидерландцам славу народа мореходов. На судоходстве покоилось также политическое значение Нидерландов, которое, правда, удержалось сравнительно короткое время, но было столь велико, что эта маленькая страна могла померяться силами с такими великими державами того времени, как Испания, Англия, Франция. Когда же военно-морское могущество Нидерландов пришло в упадок, его место заняла власть денег и кредита.

В деле установления своего морского могущества голландцы в одном пункте отличались от англичан. Они относились отрицательно к простым пиратским рейсам, которые еще в XVI в. вели англичане. Они с самого начала преследовали преимущественно экономические цели; морское могущество им нужно было для торговли и судоходства. Правда, голландцы, так же как и англичане, неохотно отдавали обратно то, что раз захватили. В 1626 г. венецианский посол писал, что «в их сердцах материальный интерес действует, как жестокий тиран» {550} 550 Вlоk, Rel. Venez., 167. .

Надежные данные о размерах нидерландского торгового флота в более далекие времена отсутствуют. Поэтому приходится ограничиться одними косвенными оценками [190] Vogel, Europ. Handelsflotten, 331, считал, что в 1470 г. водоизмещение флота Нидерландов составляло 30 тыс., в 1570 г. — 116 тыс., в 1670 г. — 284 тыс. ластов (по 2 т.). . Около 1607 г. в одном документе, по-видимому дюнкеркского происхождения, число крупных судов, плававших в Балтийское море, исчислялось в 800 и более мелких — в 2200; далее, 2 тыс. судов плавали в Испанию и в Средиземное море; в рейсах в Ост-Индию ежегодно принимали участие 7 кораблей, в Бразилию — 15, в Россию — больше 20; в общем, около 3 тыс. судов грузоподъемностью каждое в среднем в 120 ластов. Сюда надо еще прибавить около 3000 рыболовных судов {551} 551 Blok, Een merkwaaidig aanvalsplan, 8 и сл. . [191] Блок считает цифру в 3000 рыболовных судов слишком высокой, равно как и цифру в 2 тыс. судов для плавания в Испанию и в Средиземное море и, наоборот, низкой — 7 судов для Ост-Индии (5 голландских и 2 зеландских). Более высокие цифры о нидерландском судоходстве давал англичанин Рэли (Raleigh) в 1603 г. (Масрhersоn. Annals, II, 233 и сл.), а именно: в Англию — ежегодно 500–600 судов; для лесной торговли по Балтийскому морю — ежегодно 500–600 крупных судов; только в Данциг, Кенигсберг, Эльбинг — ежегодно около 3 тыс., судов. Ежегодное строительство составляло около 1000 судов, и для своего рыболовства голландцы использовали примерно 20 тыс. судов с экипажем в 400 тыс. чел. Последняя цифра безусловно преувеличена, как это показал Блок и другие исследователи. По утверждениям Блока (стр. 32), численность экипажа была не выше 180 тыс. Но данные Рэли о 20 тыс. судов не преувеличены. В одном отчете приводится даже цифра в 22 370 судов с экипажем в 240 815 чел. (стр.37). Один француз около 1600 г. высказал всеобщее мнение о голландском судоходстве: «Голландия имеет больше домов на воде, чем на суше» («La Hollande a plus de maisons sur raer que sur terre») (Murris, La Hollande etc, 248). Цифры эти, возможно, преувеличены, возможно также, преуменьшены, но в целом они во всяком случае не очень далеки от истины. Не преувеличенной представляется и цифра вышеупомянутого документа в 180 тыс. чел., занятых в судоходстве, включая плотников, столяров, парусных мастеров и пр. Для середины XVII в. число моряков оценивалось в 250 тыс. В целом для этого времени правильной будет цифра в 22 тыс. судов и 240 тыс. моряков {552} 552 Об экспедициях голландцев в Бразилию в 1631–1653 гг. данные у Wätjen, Holl. Kolonialreich, 331 и сл. . [192] По решению Генеральных штатов от 1638 г. Вест-Индская компания была обязана совершать «регулярные рейсы» между Голландией и Бразилией (стр. 297). Данные одного венецианского посланника от 1618 г. о 2 тыс. морских судов, 600 военных судов и 3 тыс. судов внутреннего транспорта являются неполными и совершенно не учитывают рыболовные суда {553} 553 Blok, Rel. Venez., 118. , между тем как количество последних было очень значительным. В 1610 г. Генеральные штаты оценивали число судов для лова сельди в Северном море в 20 тыс. {554} 554 Blok, Aanvalsplan, 14» прим.; см. также выше, стр: 76 и сл. . При всех разногласиях в оценках большие размеры нидерландского торгового и рыболовного флота не подлежат никаким сомнениям. Этот флот никогда не возбуждал бы столько зависти у конкурентов, в особенности у англичан, если бы его численность, распространение по всем морям, его преобладание не являлись слишком очевидным фактом. Стоит только для этого обратить внимание на одну область, в которой господствовали нидерландцы, — на Балтийское море. За период в 80 лет, с 1578 до 1657 г., о котором у нас имеются вполне точные данные о движении через Зунд, число нидерландских судов, проходивших пролив, составляло почти всегда свыше 50% всех судов [193] По одному английскому источнику от 1662 г., нидерландское судоходство на Балтийском море обладало в то время 4 тыс. судов, причем каждое судно имело экипаж в среднем 1.4 чел. Всего в Нидерландах насчитывалось 211 980 моряков. Japikse (Veiwikkelingen, 304, прим. 2) считает цифру в 4 тыс. кораблей слишком высокой. Kernkamp (Sleutels v. d. Sont, 228) для 1645 г. принимал цифру в 650–700 судов. Bosse (стр. 87 и сл.), приводит данные о частых визитах голландских кораблей в норвежские порты в. XVI–XVII вв. . Это можно видеть из следующей таблицы:

Относительно высокий удельный вес нидерландского судоходства можно установить также и для многих портов. Так, в 1625 г. одна треть всего гамбургского судоходства, а именно 896 судов, приходилась на суда, направлявшиеся в Нидерланды, хотя, вообще говоря, национальную принадлежность этих судов трудно точно установить {556} 556 Baasch, Hamb. Seeschiffahrt, 310. . Общее число нидерландских судов, плававших в Средиземном море, составляло в 1619 г. 200. {557} 557 Watjen, Nied. im Mittelmeergebiet, 189.