Сергей Захаревич - Большая кровь

«С освобождением Прибалтики флот вырвался на оперативный простор». Как же! Крупные корабли даже не пытались выйти из устья Невы. К примеру, крейсер «Киров» выбрался на Большой Кронштадтский рейд только 17 октября 1945 года. И сразу подорвался на мине!

Между тем в период с осени 1944 по весну 1945 года КБФ предстояло решить новую задачу—воспрепятствовать попыткам немцев вывезти из Прибалтики войска и перебросить их в Германию.

«Подводныелодки, не переставая, топили врага, пытавшегося вырваться с Курляндского плацдарма» (Грищенко П.Д. На фарватерах Балтики. Веб. «Глубинный дозор». М., 1978, с. 112). Снова вранье — помешать немцам не удалось: за четыре месяца они перебросили морем свыше двух миллионов человек!

Оперативные группы во главе с «карманными линкорами» «Адмирал Шеер» и «Адмирал Лютцов» беспрепятственно обрушивали на наступавшие в Прибалтике и Восточной Пруссии советские войска тонны снарядов, а КБФ даже не пытался атаковать их своими кораблями. Исключение — нескольких авианалетов, в ходе которых ни в «Шеер», ни в «Лютцов» не удалось попасть ни разу. Особенно примечательны атаки 18 ноября 1944 года на «Шеер» в районе Моонзундских островов, когда не имевший авиационного прикрытия «карманный линкор» атаковали почти четыре десятка торпедоносцев и бомбардировщиков — и ни одного попадания!

Командование Балтфлотом опасалось, что за возможные неудачи с него могут снять шапку. Но, в таком случае, зачем он вообще нужен, такой флот?

В то же время бездействовавшие большую часть войны советские подводные лодки смогли кое-где пощипать противника. Однако никакого влияния на ход войны они не оказали, напротив — миссия оказалась провалена: перевозки из Швеции прерваны не были, эвакуация из Прибалтики тоже прошла беспрепятственно. Но кое-кому из командиров лодок «пофартило», хотя жертвами «деятельности» советских субмарин стали в основном гражданские лица, спешно покидавшие Восточную Пруссию.

* * *

Почему была раздута история с потоплением пассажирского парохода «Вильгельм Густлов»? Кто додумался назвать январскую трагедию 1945 года на Балтике «атакой века»?

Послевоенная шумиха была вызвана желанием скрыть провал советского подводного флота во Второй мировой войне. Чуть речь заходит о советских подводных лодках — тут же поминают «Густлова» и Маринеско или Лунина и «Тирпиц» — потому что больше вспомнить нечего.

«Это был цвет фашистского подводного флота—3700 человек, экипажи для 70—80 новейших подлодок, готовых к полной блокаде Англии» (100великих кораблекрушений. М., 1999, с. 422).

Когда в очередной раз читаешь подобную дурь, трудно понять — то ли сами авторы неадекватны, то ли они считают дураками читателей. Какой «цвет подводного флота Германии»? Да весь «цвет» к тому времени уже лежал на дне Атлантики!

Какая «блокада Англии» в феврале 1945-го, если английская армия уже стояла на Рейне?!

Львиную долю пассажиров лайнера составляли гражданские беженцы (8380 человек) — женщины и дети, а также группа служащих женской вспомогательной службы Люфтваффе (те же гражданские лица, мобилизованные из-за крайней нехватки людей) — около 620 человек. 918 человек составляли курсанты училища подводного плавания. Раненых солдат и офицеров было только 162 человека. Экипаж парохода насчитывал 173 моряка. Всего на борту находилось свыше 10.253 человек. Из них удалось спасти немногим более тысячи.

Подводной лодкой С-13 командовал Александр Маринеско. До войны, командуя М-96, за отличные торпедные стрельбы нарком ВМФ Н.Г. Кузнецов наградил его именными часами.

Изучение биографии этого офицера показывает, что был он человеком гусарского склада, существовал, так сказать, в трех измерениях: бабы — водка — подводная лодка. В углах этого треугольника командир С-13 и провел практически всю войну. В боевой поход он выходил всего лишь раз в 1942 году (на малютке), якобы потопил два судна (одно из них артогнем). При этом ни в одном источнике не удается получить точную справку о том, что же это были за суда и были ли они вообще. По свидетельству людей, знавших капитана С-13 лично, Маринеско уже после войны рассказывал, что накануне «Густлова» был готов атаковать фашистских гадов, напавших на его Родину, где бы он их ни встретил, так как ранее ему это не удавалось. А посему, после двух лет бездействия, командира С-13 переполняло жгучее желание пополнить свой боевой счет. Еще больше это жгучее желание подстегивал тот факт, что на берегу к капитану субмарины имели вопросы «особисты» за участие в коллективных пьянках и посещении финских бардаков.

Не было у «Густлова» сильного охранения (вся охрана состояла из миноносца «Лёве», у которого из-за обледенения антенны не функционировал гидролокатор). Крейсер «Адмирал Хиппер» и эсминец «Карл Гапьстер» подошли уже после атаки, а лайнер шел освещенным.

Маринеско всплыл в надводное положение потому, что в подводном у него не было ни единого шанса «достать» цель. С-13 беспрепятственно приблизилась к цели с левого борта. Четыре торпеды в носовых торпедных аппаратах были установлены на трехметровую глубину. Расстояние до цели составляло менее 600 метров.

Вопреки рапорту Маринеско, С-13 вовсе не ушла из района, а еще почти целый час торчала на месте гибели лайнера. Капитан направил субмарину в подводном положении в самую гущу спасательной операции, полагая, что там он легко оторвется от конвойных судов. И просчитался. Один из кораблей (эсминец Z-34), ведущих спасение, обнаружил «эхо» С-13 и взял на нее пеленг. Позиция была очень удобной для атаки, но... перед командиром эсминца стояла дилемма — атаковать лодку или спасать людей с «Густлова»? Он не колебался — проигнорировав лодку, корабль застопорил ход и приступил к спасению людей.

Но Маринеско и не думал уходить. Ему, видимо, очень хотелось отправить на дно еще что-нибудь. Стоявший без хода эсминец привлек его внимание и стал объектом следующей атаки.

«Очевидно, судно недолго будет оставаться на плаву. Я погружаюсь на глубину 24 метра и ухожу в море. Я не смог выпустить вторую торпеду в эту толпу живых людей, пытающихся спастись».

Это запись в судовом журнале подводной лодки U-20, сделанная в 15.25 днем 7 мая 1915 года ее командиром капитан-лейтенантом Вальтером Швигером. Потопленным судном был лайнер «Лузитания».

Швигер (которого позже американские и британские власти обвиняли в «преднамеренном убийстве» и военном преступлении) не смог пустить вторую торпеду в гущу спасающегося народа. А вот Александр Маринеско не постеснялся, несмотря на то что прекрасно видел («Густлов» в момент гибели был ярко освещен) , что творится в море. Немецкий миноносец стоял без хода в гуще барахтающихся в холодной воде людей, и попади торпеда С-13 в него, одному Богу ведомо, сколько еще народу унес бы с собой взрыв.