Геннадий Бординских - Бабиновская дорога — путь длиною в 400 лет

2. Соли послано исключительно из Перми — 2000 пудов.

3. Прочих запасов послано из Москвы с сыном боярским Климом Шокуровым: 50 пудов зелья (пороха), 50 пудов свинца, 11 ведер вина церковного, 28 гривенок (фунтов) ладану, 36 гривенок темьяну, 15 пудов воску, 14 стоп бумаги пищие, 3 постава сукна, 12 половинок ростовских, 9 червленых, 2 зелены и 1 лазорева.

4. Денег послано — 5340 рублей 15 алтын.

В общей сложности только перевозка этих запасов достигала 55 тыс. пудов» [87] Дмитриев А. А. Пермская старина. — Вып. VI. — Пермь, 1895. — С. 21. .

Чтоб перевезти такую массу грузов требовалось примерно 1500–1800 подвод, учитывая, что большая часть грузов перевозилась (или по крайней мере должна была перевозиться) зимой, и что обыкновенная крестьянская лошадь по хорошо укатанной дороге может везти 30 пудов [88] Дулов А. В. Указ. соч. — С. 117. . И это только государственные поставки. В Сибирь ехали служилые люди, ремесленники, купцы с товаром.

Поток грузов в первые десятилетия не уменьшался. В грамоте 1606 года об открытии Соликамского яма, указывалось, что великопермцы ежегодно вынуждены были поставлять до 5 тысяч подвод [89] ААЭ. — Т. II. - № 54. — С. 123–124. (Это самое большое число подвод). В 1618 году только верхотурские ямщики перевезли 503 подводы [90] Шишонко В. Указ. соч. — Период 2. — С. 85. . По некоторым годам неизвестно количество подвод, но в документах можно встретить сколько или на какую сумму было перевезено грузов. В 1622 году в Пермь Великую пришла грамота с приказом срочно собрать и послать 3500 четвертей муки ржаной, круп и толокна. В 1636 году последовал такой же указ о посылке из Чердыни и Соли Камской 7 тысяч чет. ржи, в 1641 году из Чердыни было послано в Сибирь 2282 четверти с восьминой и полполчетверика и пол-полтретьника и полполполчетверика муки ржаной, да круп и толокна — 461 четверть без полполчетверика и полполполтретьника [91] Там же. — С. 110, 123. . И это названы только грузы, направляемые в счет государственных поставок с Верхнего Прикамья.

Приведем данные о количестве подвод по годам, какие удалось установить. В 1625 году с марта по август, то есть не в самый пик, через Верхотурье прошла 691 подвода [92] Преображенский А. А. Урал и Западная Сибирь в конце XVI — нач. XVIII вв. — М., 1972. — С. 116. , в 1635/36 г. — 945 подвод, товаров в этот год провезли на сумму 62363 рубля. В 1636/37 году через таможню проехало 949 возов, с товаром на 69214 рублей [93] Бахрушин С. В. Указ. соч. — С. 106. . В 1692/93 г. по Бабиновской дороге прошло 966 подвод, в 1709 году — 1500 подвод [94] Преображенский А. А. Указ. соч. — С. 117. .

Кроме грузов, по дороге в Сибирь проходила масса «гулящих» людей. Самые ранние документы, по которым можно посчитать количество прошедших по Бабиновской дороге людей, относятся к 1623 году, тогда было собрано «с проезжих из гулящих и со всяких людей… от проезжей печатей» 16 руб. 27 алтын 4 деньги, что дает 561 проезжего. В следующем году число проезжих достигло 2022 человек. В 1626/27 г. — 2500 человек, в 1627/28 г. — более 2370 человек, в 1631/32 г. — 3250 человек [95] Преображенский А. А. Указ. соч. — С. 109. . За 30-е годы цифры немного меньше: 1635/36 — всего прошло свыше 2200 человек, из них 1171 «гулящий» человек. В следующем году более 1700 человек. И приведем данные по последней трети XVII века: в 1670 году мимо Верхотурья «в разные месяцы и числа проехал 2051 крестьянин» [96] Шишонко В. Указ. соч. — Период. 3. — С. 881. . В 1692/93 г. — через верхотурскую таможню прошло — 2496 человек [97] Бахрушин С. В. Указ. соч. — С. 106. .

С. В. Бахрушин писал, что условия движения по дороге позволяли пользоваться ею только зимой, весной и летом наступало затишье [98] Там же. — С. 106. . В какой-то мере это в самом деле так. В царских грамотах о поставках в Сибирь указывались сроки посылки грузов, как правило это были зимние месяцы. Но как показывает анализ источников и литературы, летом движение по Бабиновской дороге тоже было достаточно интенсивным. Выше нами были уже приведены цифры, что за лето 1625 года по дороге прошла 691 подвода (Какое же это затишье). В августе 1671 года по дороге в Сибирь князю Щербатову встретились «извощики Соли Камской больши 30 человек» [99] Преображенский А. А. Указ. соч. — С. 116–117. . Спад грузопотока приходился на весеннюю и осеннюю распутицу.

Несколько по иному распределялся поток «гулящих» людей. По месяцам 1635/36 года он был таким:

В течение января-мая проходило 90 % годового числа гулящих людей. Но как бы ни сокращался, по этим данным, приток гулящих, он все же был и в месяцы летне-осеннего цикла.

Такая периодичность была связана с тем, что все старались прибыть в Сибирь весной, так как в это время отправлялись по рекам грузы в сибирские города, весной можно было наняться на сельскохозяйственные работы и пр.

В документах фиксировалось не только количество подвод и людей, приехавших, прошедших по дороге, но нередко называются имена и фамилии, должности, специальности проезжающих. С. В. Бахрушин называет имена нескольких сибирских воевод: князь Ф. А. Телятевский, князь И. Татев, князь В. Пронский, князь Н. Барятинский, князь Ухтомский [100] Бахрушин С. В. Указ. соч. — С. 105, 106. , но эти имена можно было и не перечислять, так как воеводы всех сибирских уездов проезжали по Бабиновской дороге. По ней в начале XVII в. провезли в ссылку боярина Ивана Никитича Романова, князя И. Б. Черкасского, боярина Ф. И. Шереметьева. По этой же дороге они возвращались обратно [101] Дмитриев А. А. Указ. соч. — Вып. II. — С. 157–159. .

По дороге проезжали посольства в Китай, при Петре I ее стали использовать как почтовую.

Уходя в сторону от темы, мы считаем нужным заметить, что наиболее сложный период существования дороги пришелся на начало XVII века, период ее становления. В России было Смутное время. Центральные, западные, северо-западные регионы страны были охвачены гражданской войной, и центральному правительству чаще всего было некогда думать о новой дороге, о Сибири. Поэтому вся тяжесть по содержанию дороги и большей частью по снабжению сибирских городов легла на плечи населения Перми Великой. Им необходимо было вырастить хлеб, выварить соль, найти подводы, людей, чтобы все это отправить, выделить людей на поддержание дороги в надлежащем порядке. И плюс к этому обеспечить себя всем необходимым, выплатить налоги в казну, да еще и умудриться собрать и отправить на борьбу с польскими интервентами два отряда.