Валерий Величко - От Лубянки до Кремля

Среди индийцев практически нет ни рыжих, ни блондинов, да и лысые мне как-то редко попадались. Буйные шевелюры цвета воронова крыла, да белоснежные одеяния… Когда толпа простирается до самого горизонта, она напоминает черное море, которое живет, колышется и переливается. Чуть где-то произошло малейшее движение — и вот уже пошли черные волны голов. Нечто подобное мне довелось наблюдать, пролетая над латиноамериканскими джунглями. До горизонта, насколько видит глаз, простирается удивительно ровная, похожая на зеленый палас, постоянно движущаяся в едином ритме масса верхушек деревьев.

Вторая фантастическая проблема, которую удается решать индийским спецслужбам — организация дорожного движения в Дели в период приездов высоких зарубежных гостей, обеспечение их безопасности на трассах проезда. Даже раз побывавший в Индии не забудет вселенского хаоса на автодорогах столицы.

На дороге — полнейшая неразбериха. Многомиллионный со сложной паутиной запутанных улиц, переполненный всеми видами транспорта Дели летом задыхается от жары и смога. В едином потоке на дорогах сливаются суперсовременные лакированные лимузины, украшенные цветами и раскрашенные всеми цветами радуги, переполненные грузами и людьми грузовики и автобусы, выпущенные в начале ХХ века.

На дорогах море велосипедов с висящими на них гроздями по 5–6 человек. Даже на самых центральных трассах столицы можно наблюдать движущуюся гору корзин или настоящий стог сена, под которым только угадывается велосипедист. Тысячи черно-желтых трехколесных мотоциклов-такси, велорикш, повозок рикш-бегунов.

Не снижая скорости, они несутся по нескольку в ряд, обгоняют автотранспорт и друг друга, на грани столкновения лавируют между грузовиками и автобусами, умело уворачиваются от своих огромных железных собратьев. В этом же потоке можно увидеть повозки с запряженными в них волами и буйволами и даже мерно шагающих слонов. Их нашейные колокольчики (5–6 кг весом) колеблются с амплитудой до полутора метра. Участники дорожного движения виртуозно избегают нежелательных столкновений с ними.

Священные животные — коровы или быки-зебу могут появиться на дорогах, посередине центральной улицы, перед правительственными зданиями, и никто их не прогонит, пока эти красивые, утомленные всеобщим вниманием животные сами не соизволят уступить место транспорту.

Причем все это движется пестро, весело, шумно, но удивительно доброжелательно. Нет присущей нашим автомобилистам озлобленности и агрессивности. Над дорогой стоит несмолкаемый рев клаксонов и сирен. Водители сигналами, громкими веселыми криками и красноречивыми жестами доказывают свое преимущество на дороге.

Неудивительно, что индийские коллеги с ужасом воспринимали просьбы советской стороны провести тренировочные проезды наших шикарных ЗИЛов по дорогам столицы. Но никогда не отказывали.

И еще маленькая особенность, характеризующая Индию и индусов, — их любовь к своей стране. До последнего времени даже самые высокопоставленные чиновники в Индии обязаны были ездить только на отечественных машинах. Самый «представительский» был автомобиль «Амбассадор», что-то среднее между нашим старым «Москвичом» и знаменитой «Победой». Даже премьер-министр гордо разъезжал по Дели в этом ретро-автомобиле. В то же время охрана сопровождала его на огромных современных джипах.

«Амбассадор» был создан конструкторами компании «Хиндустан моторс» еще в 1956 году. Собирается в Калькутте. Почти за полвека машина внешне не претерпела каких-либо изменений. Большая часть «амбассадоров» закупается центральным правительством, администрациями штатов Индии и минобороны как официальная представительская автомашина. По оценкам экспертов, без правительственной поддержки «амбассадор» давно бы прекратил свое существование, но по сей день остается в быстро развивающейся стране «символом независимого национального автомобилестроения».

Это по поводу смены наших отечественных правительственных ЗИЛов на зарубежные автомобили и патриотизма нашей современной российской власти… Даже комментировать не хочется.

Причем современные джип-вагены по своей устойчивости на дороге не идут ни в какое сравнение с советскими ЗИЛами. Трудно даже представить многотонный ЗИЛ — перевернутым.

И, несмотря на то что президент России сейчас передвигается на немецкой машине немецкой же бронировки, американцы при постройке лимузина для нынешнего президента США использовали именно советскую технологию, не востребованную, к сожалению, на Родине.

А как у них?

В большинстве развитых стран мира пользоваться иностранными автомобилями для перевозок госслужащих не принято. Правительство США в первую очередь старается покупать отечественные автомобили. Ежегодно в рамках программы госзакупок Соединенные Штаты покупают около 50 тыс. машин. Особенно много средств на обновление автопарка США потратили в 2010 году. Спасая от финансовых проблем Ford, правительство закупило у компании в городе Дирборн (штат Мичиган) 21 тыс. 980 автомобилей. Второе место по объему государственных закупок занимает компания General Motors — у нее правительство приобрело 21 тыс. 440 авто. На третьем месте среди самых популярных производителей машин обосновался Chrysler.

Год назад Президент США Барак Обама поручил к 2015 году в рамках программы госзакупок заменить все автомобили правительства на «зеленые»: электромобили и гибридные авто, использующие для привода ведущих колес разнородную энергию. Использование таких авто является частью стратегии американского президента в области энергетической безопасности.

Главы стран Евросоюза в основном предпочитают отечественные автомобили, но порой пересаживаются на машины производства соседних европейских государств.

Так, президенты, канцлеры и высокопоставленные политики Германии многие годы отдавали предпочтение Mercedes-Benz S-класса. Сегодня немецкий президент использует Mercedes-Benz S600 и Audi A8. Вообще автопарк государственных служащих Германии включает бронированные лимузины всех немецких автопроизводителей высокого класса, среди которых Audi A8, Volkswagen Phaeton, BMW седьмой серии и Mercedes-Benz S-класса.

У французов это автомашины Renault Safrane presidentale, Peugeot 7-607 и Citroen C6.

Президент и премьер-министр Италии используют бронированные Maserati Quattroporte. Также в автопарке итальянских чиновников помимо отечественных Lancia Thesis, Alfa Romeo и лимузина Lancia Thesis Stola S85 есть и немецкие Audi, BMW и Mercedes-Benz.

Президент Южной Кореи предпочитает отечественные Hyundai, а император Японии Хирохито до недавних пор ездил на Nissan Prince Royal.

«…Ввиду сложности санитарно-эпидемиологической обстановки в стране особое внимание следует обращать, попадая в Индию, на соблюдение гигиены. Никогда не пейте сырую воду и не чистите ею зубы. Не пользуйтесь продаваемым на улице льдом — он может быть приготовлен из сырой воды. Употреблять рекомендуется только минеральную воду в пластиковых бутылках, а также тщательно мыть руки специальным «красным» мылом. Обязательно тщательно мыть (а желательно и ошпаривать кипятком) овощи и фрукты. Также не разрешайте продавцу разрезать фрукты своим ножом…».