Том Вандербильт - Трафик. Психология поведения на дорогах.

Sandemose A. A Fugitive Crosses His Tracks. New York : Alfred A. Knopf, 1936.

Сэнфорд Грегори сравнил поведение на дорогах в Египте с «незрелой грамматикой, еще не сформировавшейся в рамках общественного договора». По его мнению, масштабное дорожное движение в Египте возникло слишком быстро для того, чтобы страна смогла воспринять правила, принятые на Западе. В результате возник некий «эрзац-язык» с достаточно четкими правилами. Не имея времени создать собственный четкий порядок, египетские водители разработали своеобразный, достаточно грубый, но эффективный жаргон. Грегори также заметил, что правила движения в Египте гораздо больше сопряжены с визуальным контактом и неформальными сигналами, чем на Западе. См.: Gregory S. Auto Traffic in Egypt as a Verdant Grammar // Social Psychology Quarterly, Vol. 48, N 4 (декабрь 1985 г.), с. 337–348.

Эта история упоминается в книге: Murray W. City of the Soul: A Walk in Rome. New York : Crown, 2003, с. 26.

Генри Мортон в своей книге «Путешественник в Риме», впервые вышедшей в 1957 году, рассказывает, как заметил во время поездки на такси: «Машины вокруг нас хотя и двигались так же быстро, как и наша, постоянно сворачивали в сторону. Они подчиняются странному итальянскому инстинкту и напоминают стаю птиц, которая то разлетается, то вновь собирается в четком порядке». Источник: Morton H. V. A Traveller in Rome. New York : Da Capo Press, 2002, с. 135.

Faberi M., Martuzzi M., Pirrami F. Assessing the Health Impact and Social Costs of Mopeds: Feasibility Study in Rome. Rome : World Health Organization, 2004, с. xvii.

Данные об использовании шлемов взяты из статьи: Servadei F., Begliomini C., Gardini E., Giustini M., Taggi F., Kraus J. Effect of Italy’s Motorcycle Helmet Law on Traumatic Brain Injuries // Injury Prevention, Vol. 9, N 3 (2003 г.), с. 257–260.

Latorre G., Bertazzoni G., Zotta D., Van Beeck E., Ricciardi G. Epidemiology of Accidents Among Users of Two-Wheeled Motor Vehicles: A Surveillance Study in Two Italian Cities // European Journal of Public Health, Vol. 12, N 2 (2002 г.), с. 99–103.

Cialdini R. B., Demaine L. J., Sagarin B. J., Barrett D. W., Rhoads K., Winter P. L. Managing Social Norms for Persuasive Impact // Social Influence, Vol. 1 (2006), с. 3–15.

Вопросу неправильного перехода улицы и моделированию связанного с ним поведения было посвящено несколько исследований. См., например: Lefkowitz M., Blake R. R., Mouton J. S. Status Factors in Pedestrian Violation of Traffic Signals // Journal of Abnormal and Social Psychology, Vol. 51 (1955 г.), с. 704–706, а также: Mullen B., Copper C., Driskell J. E. Jaywalking as a Function of Model Behavior // Personality and Social Psychology Bulletin, Vol. 16, N 2 (1990 г.), с. 320–330.

Джо Моран отмечает, что жители Великобритании «жалуются на ухудшение дисциплины в очереди почти так же давно, как и восхваляют очереди — символ британской склонности к порядку. Возможно, этот миф так важен, что его поддерживают, несмотря на царящую вокруг неразбериху». Из книги: Moran J. Queuing for Beginners. London : Profile Books, 2007, с. 92.

Лю Шихан полагает, что китайцы вполне способны стоять в очереди, когда это кажется нормальным. «Мы встаем в очередь там, где к этому привыкли, например в кассе кинотеатра или в супермаркете. Там же, где очереди непривычны, мы склонны их игнорировать — например, перед дверями лифта или на станциях метро». Источник: Liu Shinan. Behavior of Tourists Has No Quick Fix // China Daily, 10 ноября 2006 г.

В рамках одного исследования было рассчитано, что корреляция между «качеством обслуживания» и размером чаевых составляет всего 0,07%. См.: Conlin M., O’Donohue T., Lynn M. The Norm of Restaurant Tipping», Journal of Economic Behavior and Organization, Vol. 52 (2003 г.), с. 297–321. Отличный обзор обширной научной литературы по вопросу чаевых приведен в работе экономиста из Университета имени Бен-Гуриона в Негеве: Azar O. The Social Norm of Tipping: A Review // Journal of Applied Social Psychology, Vol. 37, N 2 (2007 г.), с. 380–402.

См.: Licht A. Social Norms and the Law: Why People Obey the Law // ftp://meria.idc.ac.il/Faculty/licht/SNL.pdf.

Sheng-Yong Wang, Gui-Bo Chi, Chun-Xia Jing, Xiao-Mei Dong, Chi-Peng Wu, Li-Ping Li. Trends in Road Traffic Crashes and Associated Injury and Fatality in the People’s Republic of China, 1951–1999 // Injury Control and Safety Promotion, Vol. 10, N 1–2 (2003 г.), с. 83–87.

New York Times, 22 июля 1951 г.

Smeed R. J. Some Statistical Aspects of Road Safety Research // Journal of the Royal Statistical Society, Series A (Ceneral), Vol. 112, N 1 (1949 г.), с. 1–34.

Nantulya V. M., Reich M. R. The Neglected Epidemic: Road Traffic Injuries in Developing Countries // British Medical Journal, май 2002 г., с. 1139–1141.

Mohan D. The Road Ahead: Traffic Injuries and Fatalities in India. New Delhi : Transportation Research and Injury Prevention Programme, Indian Institute of Technology; 2004, с. 1–30.

В докладе, подготовленном для Всемирного банка, Кристофер Уиллоуби отмечает: «Нынешние проблемы с приобретением личных транспортных средств возникают не из-за сравнительно более низкого уровня доходов на душу населения или слишком высокой скорости изменений (по сравнению со странами, которые смогли справиться с этой проблемой в предшествующие годы). Эти проблемы можно заметить даже в таких странах, как Франция или Германия, причем возникли они довольно давно. Скорее они связаны с более высокой степенью концентрации населения, экономической деятельностью и развитием трафика в одном или нескольких крупных городах, притом что сами эти города увеличиваются в размере и численность их населения растет гораздо быстрее, чем в Европе или Японии». Источник: Willoughby C. Managing Motorization. Discussion Paper TWU-42, World Bank.

Отличное обсуждение истории автомобильного страхования и недавних реформ в Китае приведено в статье: Query J. T., Huang D. Designing a New Automobile Insurance Pricing System in China: Actuarial and Social Considerations // Casualty Actuarial Society Forum, зима 2007 г.

Winston F. K., Rineer C., Menon R., Baker S. P. The Carnage Wrought by Major Economic Change: Ecological Study of Traffic Related Mortality and the Reunification of Germany // British Medical Journal, Vol. 318 (19 июня 1999 г.), с. 1647–1650.

См.: Dahl R. Heavy Traffic Ahead: Car Culture Accelerates // Environmental Health Perspectives, апрель 2005 г.

Kopits E., Cropper M. Traffic Fatalities and Economic Growth // Accident Analysis and Prevention, Vol. 37 (2005 г.), с. 169–178.

Рассчитано на основании статистики International Traffic Safety Data and Analysis Group (по состоянию на 13 января 2007 г.).

World Report on Road Traffic Injury Prevention. Geneva: World Health Organization and World Bank, 4 апреля 2004 г.

BBC, 28 февраля 2001 г. Расположено по адресу: http://news.bbc.co.uk/2/hi/africa/1186572.stm.

Pocket World in Figures 2007. London: Economist, 2007.

См.: Keeler T. E. Highway Safety, Economic Behavior, and Driving Environment // American Economic Review, Vol. 84, N 3 (1994 г.), с. 684–693, а также: Ewing R., Schieber R. A., Zegeer C. V. Urban Sprawl as a Risk Factor in Motor Vehicle Occupant and Pedestrian Fatalities // American Journal of Public Health, Vol. 93, N 9 (2003 г.), с. 1541–1545.

World Report on Road Traffic Injury Prevention, с. 198.

Tyler T. R. Why People Obey the Law. Princeton. N. J. : Princeton University Press, 2006.

Информация о соблюдении законов дорожного движения в Бельгии: Vereeck L., Deben L. An International Comparison of the Effectiveness of Traffic Safety Enforcement Policies, неопубликованный доклад, Limburg University, Belgium, 2003 г.

Взято из базы данных International Road Traffic and Accident Database (IRTAD), http://www.internationaltransportforum.org/Irtadpublic/index.html.