Интернаука - Интернаука №16 ((часть2) 2020

материалов топливной системы летательного аппа-

ного покрытия с ПВКЖ и оказывать негативное

рата, с которыми контактирует топливо. Проверку

воздействие на работу топливных фильтров.

на совместимость должны проходить материалы с

В результате совместной работы с самолето-

растворами ПВКЖ в топливе и воде. Во время поле-

строительной корпорацией Боинг установлено, что

та создаются условия образования жидкого конден-

наилучшим решением проблемы будет замена мо-

сата на холодных поверхностях топливных баков

нометилового эфира диэтиленгликоля на мономети-

летательного аппарата. Состав конденсата отличает-

ловый эфир триэтиленгликоля, как менее летучего

ся от состава топлива из-за различий в температурах

вещества. Боинг настаивал на применении противо-

кипения топливных углеводородов и ПВКЖ.

коррозионной защиты топливного бака, изготовлен-

Впервые столкнулись с проблемой совместимо-

ного из перспективного композитного материала, и

сти ПВКЖ (монометиловый эфир диэтиленгликоля)

отказ от применения специально подобранного за-

с материалами топливной системы в ВВС США на

щитного полимерного покрытия даже не рассматри-

стратегическом бомбардировщике В-52. Проблема

вался. Испытания в климатической камере поли-

была тщательно исследована с помощью моделиро-

мерных материалов с раствором монометилового

вания процесса конденсации паров топлива и ПВКЖ

эфира триэтиленгликоля в топливе показало, что

в специальной климатической камере. В такой кли-

повреждение эпоксидного покрытия больше не про-

матической камере создаются условия, максимально

исходит. Была начата работа по допуску к примене-

приближенные к реальным процессам испарения и

нию монометилового эфира триэтиленгликоля в

конденсации в топливном баке.

топливе для реактивных двигателей военной авиа-

Противодокристаллизационные жидкости

67

Журнал «Интернаука»

№ 16 (145), часть 2, 2020 г.

ции, но до настоящего времени о ее завершении нет

равновесии с топливом, будет обогащена этилцелло-

никакой информации [1].

зольвом. Однако даже оценочный расчет концен-

В таблице 1 приводятся сравнительные данные

трации этилцеллозольва не возможен из-за неопре-

по летучести трех ПВКЖ. Как видно из данных таб-

деленности значения коэффициента активности

лицы этилцеллозольв обладает самым высоким зна-

этилцеллозольва в топливе [2]. Для получения коли-

чением давления пара при комнатной температуре и

чественной оценки необходимо провести серию

самой низкой температурой начала кипения, кото-

экспериментов с топливами разного фракционного

рая даже ниже температуры начала кипения кероси-

состава и содержащие разную концентрацию этил-

новых фракций. Это обстоятельство позволяет

целлозольва.

предположить, что паровая фаза, находящаяся в

Таблица 1.

Физические константы фазового перехода жидкость-пар для ПВКЖ

Название

Молекулярная

Давление пара

Температура начала кипения

масса, г/моль

при 20⁰ С, Па при атмосферном давлении,⁰ С

Монометиловый эфир диэтиленкгли-

коля

120

25

191

(DiEGME)

Монометиловый эфир триэтиленгли-

коля (

164

1,3

240

TriEGME)

Моноэтиловый эфир этилен-гликоля

(этилцеллозольв)

90

526

135

ГОСТ 8313-88 определяет этилцеллозольв как

требительских продуктах массового спроса (косме-

вещество 3-го класса опасности по ГОСТ 12.1.005

тические продукты, средства защиты растений, то-

на основании установленной предельно допустимой

вары бытовой химии и т.п.) не допускается [4].

концентрации этилцеллозольва в воздухе рабочей

Стандарт на топливо марки Jet A-1 для реактив-

зоны – 10 мг/м3. Отмечается, что этилцеллозольв

ных двигателей гражданской авиации ASTM D1655

обладает слабым наркотическим действием, пары

и ASTM D7655 допускают применение ПВК жидко-

его незначительно раздражают слизистые оболочки,

стей, отвечающих требованиям стандарта ASTM

при приеме внутрь вызывает тяжелое отравление

D4171-11 «Стандартная спецификация для ингиби-

организма. Следует отметить, что топливо для реак-

тора льда в топливных системах» [5]. Стандарты на

тивных двигателей ГОСТ 10227-86 относит к 4-му

топливо для военной реактивной авиации JP-8 - MIL

классу опасности (малоопасное для здоровья).

DTL 83133, JPTS - MIL DTL 25524, JP-4 и JP-5 - MIL

Между тем за прошедшие годы накоплен значи-

DTL 5624 - предполагают применение ПВК Ж, от-

тельный объем санитарно-эпидемиологической ин-

вечающую требованиям военной спецификации MIL

формации в отношение этилцеллозольва, позволив-

DTL 85470. Соответственно, для военной реактив-

ший установить для этого химического соединения

ной авиации Великобритании топливо AVTUR по

мутагенную, канцерогенную активность и связан-

стандарту DefStan 91-091 предполагает применение

ную с ними токсичность в отношении репродуктив-

ПВК жидкости, отвечающей требованиям стандарта

ного здоровья, как мужского, так и женского. Этил-

Великобритании DefStan 68-252. Спецификация Def

целлозольв (2-этоксиэтанол) несмотря на относи-

Stan 68-252 Министерства обороны Великобритании

тельно простую химическую формулу не может

аналогична спецификации MIL DTL 85470 в отно-

синтезироваться в окружающей среде, по этой при-

шение количества показателей качества и их значе-

чине до начала его промышленного производства

ний, новых положений в ней не содержится за ис-

живые организмы не обладали «эволюционным

ключением упоминания в колонке методов контроля

опытом» контакта с этилцеллозольвом и не вырабо-

стандартов Института нефти Великобритании с ин-

тали механизмов клеточного иммунитета от иска-

дексом IP. Однако, в отличие от спецификации MIL

жений информации в геноме клетки во время деле-

DTL 85470 спецификация DefStan 68-252 устанав-

ния. Это объясняет особую токсичность этилцелло-

ливает срок годности ПВКЖ в закрытом контейнере

зольва в отношении клеточного деления и его мута-

- 12 месяцев для умеренного и 6 месяцев для тропи-

генность [3].

ческого климата [6].

На основании полученных экспериментальных

Спецификация разработана и впервые утвер-

данных Европейское Агенство по химическим ве-

ждена ASTM в 1982 году, а последнее редактирова-

ществам (ECHA) и Международный Комитет по

ние состоялось в 2010 году. Спецификация распро-

безопасности химических веществ Всемирной Ор-

страняется на ПВК жидкости, применяемые в топ-