Интернаука - Интернаука №16 ((часть2) 2020

ганизации по Здравоохранению отнесли этилцелло-

ливах для реактивных двигателей по стандартам

зольв (2-этокси-этанол) к токсикантам репродуктив-

ASTM D1655 и ASTM D7655, а также для авиаци-

ного здоровья с требованием соответствующего

онного бензина по ASTM D910. Требования к пока-

маркирования и выделения информации в паспортах

зателям качества ПВКЖ типа 2 приведены в таблице

безопасности. Присутствие этилцеллозольва в по-

2, типа 3 - в таблице 3.

68

Журнал «Интернаука»

№ 16 (145), часть 2, 2020 г.

Таблица 2.

Требования к показателям качества изопропанола по ASTM D 4171

Показатель качества

Требования

Метод контроля

Кислотное число, мгКОН/г, не бо-

Волюметрическое тит-

лее

0,019

рование ASTM D1613

Относительная плотность, 20/20 оС От 0,795 до 0,797

ASTM D268

Цвет по платино-кобаль-товой шка-

ASM D 1209 или ASTM E

ле, не более

10

450

Диапазон температуры кипения, оС, 1,5 (в диапазон должно попасть значение

не более

ASTM 1078

92,3)

Неиспаряемый остаток, мг/100 мл,

не более

5

ASTM D 1363

Запах

Типичный, без посторонних нот

ASTM D1296

Вода, масс.%, не более

0,2

ASTM D1364

Смешиваемость с гептаном при 20 1 объем смешивается без появле-ния мути с

оС

ASTM D1476

19 объемами гептана 99% чистоты

Смешиваемость с водой при 20 оС

1 объем смешивается без появле-ния мути с

10 объемами дистил

ASTM D1722

-лированной воды

Таблица 3.

Требования к показателям качества монометилового эфира диэтиленгликоля по ASTM D 4171

Показатель качества

Требования

Метод контроля

Кислотное число, мг КОН / г, не более

Волюметрическое титрование

0,09

ASTM D1613

Цвет по платино-кобальтовой шкале, не более

10

ASM D1209 или ASTM E450

Чистота, масс.%, не менее

99,0

Приложение 1

рН 25% раствора в воде при температуре 25 +/-2 оС

5,5-7,5

ASTM E70

Относительная плотность, 20/20 оС

От 1,020 до 1,025 ASTM D268

Неиспаряемый остаток, мг/100 мл, не более

5

ASTM D 1363

Вода при отгрузке изготовителем, масс.%, не более

0,1

ASTM D1364

Вода перед применением, масс.%, не более

0,8

ASTM D1364

Температура вспышки в закрытом тигле, оС, не более

85

ASTM D93, D56 или D3828

Антиокислительная присадка та

Содержание антиокислителя, мг/кг

50-150

же, что и применяется в авиа-

топливе

Спецификация не устанавливает требования к

Таким образом, были сформулированы основ-

упаковке и транспортированию, однако, допускает

ные требования, предъявляемые к перспективной

различия в содержании воды в ПВКЖ в месте про-

ПВК жидкости:

изводства (не боле 0,1 масс.%) при его отгрузке по-

 совместимость с топливом, его компонента-

требителю и у потребителя непосредственно перед

ми и присадками: отсутствие негативного воздей-

использованием (не более 0,8 масс.%) [7].

ствия на эксплуатационные свойства;

Требования к герметичной таре отсутствуют. В

 совместимость с материалами топливной си-

ПВКЖ вводится антиокислитель в количестве от 50

стемы: отсутствие химического взаимодействия с

до 150 мг/кг, что примерно в 2-5 раз больше, чем

применяемыми конструкционными материалами,

требования к содержанию антиокислителя в гидро-

покрытиями и уплотнительными элементами;

очищенных керосиновых фракциях топлива для ре-

 растворимость в воде и топливе;

активных двигателей, изготовленных по специфика-

 депрессия температуры застывания воды в

ции Jet A-1 ASTM D1655 [8].

топливе.

Список литературы:

1. Durand, J. P.; Gautier, S.; Robert, E.; Guilhem, M. C.; Phan-Tan-Luu, R. J. High Resolut. Chromatogr. 1997, 20, 289–294.

2. van Arkel, P.; Beens, J.; Spaans, H.; Grutterink, D.; Verbeek, R. J. Chromatogr. Sci. 1987, 25, 141–148.

3. Curvers, J.; van den Engel, P. J. Chromatogr. Sci. 1988, 26, 271–274.

4. Di Sanzo, F. P.; Lane, J. L.; Yoder, R. E. J. Chromatogr. Sci. 1988, 26, 206–209.

69

Журнал «Интернаука»

№ 16 (145), часть 2, 2020 г.

5. Szakasits, J. J.; Robinson, R. E. Anal. Chem. 1991, 63, 114–120.

6. Barman, B.N. Fuel. 1995, 74, 401–406.

7. Ali, M. A.; Kosal, N. Fuel Sci. Technol. Int. 1994, 12, 567–580.

8. Delpuech, J. J.; Nicole, D.; Cagniant, D.; Cleon, Ph.; Foucheres, M. C.; Dumay, D.; Aune, J. P.; Genard, A. Fuel Process. Technol. 1986, 12, 205–241.

70

Журнал «Интернаука»

№ 16 (145), часть 2, 2020 г.

ЭКОНОМИКА

ЭФФЕКТИВНОСТЬ ФИНАНСОВОГО МЕХАНИЗМА,

НАПРАВЛЕННАЯ НА ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ТУРИСТСКИХ УСЛУГ

В УСЛОВИЯХ РАЗВИВАЮЩЕЙСЯ ЦИФРОВОЙ ЭКОНОМИКИ

Алиева Сусанна Сейрановна

канд. экон. наук, и.о. доц. кафедры финансов, Самаркандский институт экономики и сервиса, Узбекистан, г. Самарканд

Susanna Alieva

Ph. D. in Economics, Associate Professor, Department of Finance, Samarkand Institute of Economics and Service, Uzbekistan, Samarkand

АННОТАЦИЯ

Целью настоящей работы является определение способов финансового механизма регулирования эффек-

тивности использования туристских услуг. Практическое проведение анализа условий применения таких услуг

позволит туристским предприятиям делать выбор обоснованно и избежать возможных и негативных послед-

ствий в результате принятия случайных немотивированных финансовых решений.

ABSTRACT

The aim of this work is to determine the ways of the financial mechanism for regulating the efficiency of the use of tourist services. Practical analysis of the conditions for the use of such services will allow tourism enterprises to make reasonable choices and avoid possible and negative consequences as a result of making random unmotivated financial decisions.

Ключевые слова:финансовый механизм, туристские предприятия, анализ турпродукта, показатели эффек-

тивности.

Keywords:financial mechanism, tourism enterprises, tourism product analysis, performance indicators.

Предприятиям любой сферы деятельности, в

бального экономического развития, когда практиче-

частности туризма, необходимо проводить аналити-

ски невозможно прогнозировать изменение ставки

ческую работу относительно условий своего функ-

дисконтирования, а также целью экономии затрат на

ционирования, как внутренних, так и внешних. Это

расчеты с использованием «динамических» методов,

позволяет им верно принимать финансовые реше-

на наш взгляд, целесообразно использовать всем

ния, направленные на распределение ограниченных

известный традиционный метод нормы прибыли:

финансовых ресурсов, а также на формирование

максимальной прибыли, получаемой вследствие их

∑ ЧПР

эффективного вложения.

∆Н

(1)

пр = ∑ З

В связи с этим мы исходим из следующих трех

ат ИнУсл Про

взаимосвязанных основных показателей, существу-

где:

ющих в области туристских услуг: риски, эффек-

∆Нпр – норма прибыль;

тивность, качество (РЭК). Именно согласование

∑ Зат ИнУсл Про - затраты на инновационные

всех перечисленных элементов и получение их оп-

услуговые проекты Про;

тимальных значений определит наиболее вероятную