Техника и вооружение 2014 07

«Работа системы автоматического управления полетом Х-47В, проверенная во время недавних испытаний в море, продемонстрировала себя чрезвычайно эффективно, – указывается в рассматриваемой Концепции. – Оснащенный тремя навигационными компьютерами, которые постоянно обменивались получаемыми данными, корректируя себя и проверяя работоспособность всех систем, летательный аппарат сумел самостоятельно выявить потенциальную проблему в одной из них в тот момент, когда он выполнял заход на посадку, после чего в соответствии с предопределенным протоколом в автономном режиме прекратил выполнение данной операции и отвернул. Это один из примеров того, как Военно-морские силы лидируют в области передовых разработок автоматизированных алгоритмов для беспилотных (безэкипажных) систем.

Х-47В управляется автономно (автономная система управления полетом, без необходимости вмешательства со стороны человека), с использованием запрограммированных процедур и алгоритмов логики автономных систем, которые указывают системе, что надо делать, в противоположность управлению при помощи джойстика. В этом случае удается избежать задержки или ошибки по времени при осуществлении операций в тяжелых условиях переполненной палубы авианосца. Это также позволяет с высокой точностью решать задачу по выходу на промежуточные точки маршрута, что необходимо при обследовании огромного водного пространства океана.

Применение высокоточной спутниковой навигационной системы; навигационная система, позволяющая определять относительное перемещение (летательного аппарата); компенсация движения по полетной палубе и комплексная система обмена данными дают возможность осуществлять точную посадку летательного аппарата на запланированные точки. При этом технологии и средства определения местоположения, имеющиеся у летательного аппарата, обеспечивают ему возможность обмениваться данными с другими системами вооружения, такими, как палубный истребитель-штурмовик F/A-18 «Хорнет», позволяя беспилотным летательным аппаратам безопасно работать вместе с его пилотируемыми коллегами. Полученные при реализации программы демонстратора Х-47В наработки будут учтены в ходе осуществления программы создания разведывательно-ударной беспилотной авиационной системы авианосного базирования UCLASS, которую Военно-морские силы планируют полностью принять на вооружение к 2020 г.».

В документе также указывается, что перспективная разведывательно-ударная беспилотная авиационная система авианосного базирования UCLASS (при наличии способности выполнять два боевых задания на удаление 600 морских миль от авианосца, без выполнения дозаправки топливом в полете, либо же один полет также без выполнения дозаправки топливом в воздухе, но на дальность 1200 миль от авианосца) позволит существенно увеличить зону досягаемости авианосных ударных групп. «Летательный аппарат будет способен осуществлять поиск целей и выдачу по ним данных целеуказания для самолетов пилотируемой авиации или же самостоятельно осуществлять ограниченные удары в подконтрольном противнику воздушном пространстве, не подвергая риску жизни летчиков, да еще и на дальности, превышающей таковую для летательных аппаратов пилотируемой авиации, – подчеркивают авторы Концепции. – Предполагается, что беспилотный летательный аппарат системы UCLASS будет иметь небольшую радиолокационную заметность и сможет нести полезную нагрузку массой 3000 фунтов (около 1360 кг. – Прим. авт.), включая 1000 фунтов (453 кг) средств поражения класса «воздух-поверхность», что позволит повысить возможности авианосной авиации по борьбе с надводными кораблями и судами противника».

Командующий ВМС и комендант КМП США отмечали в одном из недавних концептуальных документов:«Способность наших Военно-морских сил находиться там, где это необходимо и когда это необходимо, будет обеспечена за счет поддержания значительного передового военного присутствия и соответствующего уровня готовности. Там, где нашим дипломатическим интересам или нашим гражданам создается угроза, такие Военно-морские силы обеспечат возможность вмешательства. Наши ВМС и КМП продолжат предоставление различных возможностей на выбор как для командиров на поле боя, так и для принимающих решения политиков. Благодаря созданию за счет наличия надежной боевой мощи сдерживающего (устрашающего) эффекта, такие Военно-морские силы будут обязательны для сохранения мира, строительства партнерских отношений, оказания гуманитарной помощи и предотвращения войны».

В этой связи авторы упомянутой выше Концепции указывают, что «военно-морская авиация является ведущим компонентом таких интегрированных и имеющих возможность к широкому взаимодействию в мирное и военное время».

"В любой день мы находимся на самом острие, во главе ударных сил для воздействия на развивающийся кризис, готовые к немедленному выполнению любой поставленной нам задачи. Военно-морская авиация никогда еще не имела такого важного значения и не была еще никогда настолько высоко востребована, – подчеркивается во «Вступительном слове руководителей военно-морской авиации» к Концепции. – При этом подразделения военно- морской авиации будут прибывать в назначенную точку с такими средствами и при наличии такого боевого потенциала, которые позволят достичь превосходства в бою. А чтобы гарантировать это, мы должны иметь технологическое преимущество и применять эволюционный подход к совершенствованию различных платформ и целевой нагрузки. Поэтому в рамках «стратегии борьбы на дальнем рубеже» ВМС и КМП отказываются от старых летательных аппаратов, которые сослужили нам хорошую службу, и модернизируют почти все классы и типы летательных аппаратов. Согласно нашей новой Концепции, авианосная ударная группа в 2025 г. будет выходить на боевую службу, имея только пять типов летательных аппаратов с пятью типами силовых установок, что существенно снизит стоимость жизненного цикла (эксплуатации). Кроме того, наш авианосец следующего поколения типа «Форд» создается с использованием перспективных технологий, которые позволят также существенно снизить стоимость эксплуатации, позволяя корабельному авиакрылу выполнять на 25% больше вылетов, чем на авианосцах типа «Нимиц», при одновременном снижении расходов на 4 млрд. долл. на корабль».

По мнению военно-политического руководства США, военно-морская авиация в настоящее время по-прежнему остается преимущественным средством ведения вооруженного противоборства. Вот почему Пентагон и Белый дом уделяют пристальное внимание поддержанию высокой боеготовности и обеспечению такого боевого потенциала, который позволит достичь безусловного превосходства над любым противником. И расширение боевых возможностей авианосных авиакрыльев авиации ВМС США за счет включения в их состав перспективной разведывательно-ударной боевой беспилотной авиационной системы авианосного базирования UCLASS является одним из приоритетных направлений строительства военно-морской авиации Соединенных Штатов.