Техника и вооружение 2014 07

Использованы фото компаний «Боинг», «Локхид Мартин», «Дженерал Атомикс Аэронотикал Системз» и ВМС США.

01.11.1960-25.05.2014

25 мая 2014 г на 54-м году жизни скончался выдающийся русский историк вооружения и военной техники Михаил Николаевич Свирин.

В 1984 г. М.Н. Свирин окончил Московский институт электронного машиностроения по специальности «конструирование и производство радиоаппаратуры», работал на инженерных должностях в «оборонке». Военная история и история вооружения и военной техники были для него поначалу увлечением. С начала 1990-х гг. это увлечение перерастает для него не просто в профессию, а в призвание. В скором времени он становится одним из наиболее авторитетных историков отечественной бронетанковой техники, публикует ряд работ также по истории стрелкового оружия и артиллерии. Трудолюбивый исследователь, горячий энтузиаст, Свирин поднимает и вводит в оборот многочисленные архивные документы, публикует уникальные фотографии, ведет активную просветительскую работу.

Всем, кто серьезно интересуется военной историей и историей военной техники, хорошо знакомы такие работы М.Н. Свирина, как «История советского танка» (в трех книгах), «Танковая мощь СССР», «История советской САУ 1919-1945», «Артиллерийское вооружение советских танков 1940-1945», монографии об отдельных образцах советской и германской бронетанковой техники, статьи в периодических изданиях. Но дело не столько в объеме опубликованных им работ, сколько в их качестве. По признанию многих, Свирин задал высокий уровень публикаций по истории военной техники, став, без преувеличения, эпохой в отечественной литературе по истории ВВТ. Посчастливилось работать с Михаилом Николаевичем и редакции журнала «Техника и вооружение». Книги и статьи М.Н. Свирина неизменно вызывали широкий интерес как любителей военной истории, так и военных специалистов и профессиональных историков.

Немаловажен вклад Михаила Николаевича в отечественную историографию военной техники и как редактора и издателя. Несмотря на финансовые трудности, ему удалось запустить в жизнь ряд изданий и серий. Достаточно вспомнить монографии по истории бронетанковой техники, флота и стрелкового оружия, выпущенные уже в 1993 г. издательством «Аскольдъ», директором и главным редактором которого он был. Активно участвовал Свирин в выпуске известной серии «Армада» – не только как автор (собственно, серия начиналась в 1995 г. с монографии «Первые советские танки» А.А. Бескурникова и М.Н. Свирина), но и в качестве редактора и организатора. В 2000-2002 гг Свирин издавал журнал «Полигон», в котором публиковались и уже известные к тому времени авторы, и начинающие исследователи.

Многие авторы и исследователи сохранили благодарность Михаилу Николаевичу (хотя большинство называли его просто «Миша» или «дядя Миша») за его поддержку, бескорыстную готовность поделиться собранными материалами, накопленным знанием – дабы поддержать работы по интересующей теме.

С развитием социальных сетей в конце 1990-х гг. Свирин становится активным участником форумов. Вместе с тем, многие помнят его беседы и импровизированные лекции на собраниях любителей военной истории и стендового моделизма, на выездных встречах форумчан. Михаил Николаевич был еще и отличным рассказчиком. Тщательный разбор сложных проблем истории вооружений и военной техники, разговор о специальных технических аспектах он сочетал с ясной и образной манерой изложения. При этом его неизменно отличали уважительное и доброжелательное отношение к собеседникам и оппонентам – независимо от уровня их компетентности или степени «дружественности» – умение спокойно и убедительно обосновать свою позицию.

Поработал М.Н. Свирин и на телевидении, в том числе – в качестве сценариста и консультанта военно-исторических программ и циклов. Незадолго до смерти им был закончен сценарий фантастического фильма. Впрочем, о Свирине как оригинальном писателе-фантасте узнали лишь недавно – с выходом романа «Река времен» (под псевдонимом Михаил Дьяконов), во многом отразившего его личные размышления о жизни и человеческих взаимоотношениях.

М.Н. Свирин с членами Православного военно-патриточеского клуба «Вохна».

Михаилу Николаевичу были свойственны глубокая гражданская позиция, искреннее беспокойство за все происходящее в стране, выражавшееся не в речах, а в практической деятельности. Не так широко известно, например, его участие в качестве гражданского специалиста в миссиях на Кавказе по разминированию местности – тем более что и сам он о командировках в «горячие точки» упоминал редко даже в разговоре с близкими знакомыми, как и о медалях, которыми был награжден за свои труды.

Педагогический дар Михаила Николаевича ярко проявился в работе с подростками в Православном военно-патриотическом клубе «Вохна» в Павловском Посаде при храме Воскресения Христова. С момента организации клуба в 2009 г Свирин стал, фактически, его душой и движущей силой. Он помогал в обеспечении клуба снаряжением и экипировкой (например, страйкбольным оружием для тактико-стрелковой подготовки), несмотря на проблемы со здоровьем, выезжал с ребятами на соревнования военно-патриотических клубов, вывозил на поисковые работы, обучал основам обращения со взрывоопасными предметами, много рассказывал о военной истории России.

Редакция журнала «Техника и вооружение» глубоко скорбит о безвременной кончине Михаила Николаевича Свирина, выражает искреннее соболезнование его родным и всем, кто близко знал этого талантливого историка и писателя и просто замечательного человека и друга.

Вверху: танк Т-10 с ГМТ («Объект 266») движется по лесной трассе. Государственные испытания, 1955 г.

М.В. Павлов, кандидат технических наук, старший научный сотрудник

И.В. Павлов, ведущий конструктор

Государственные испытания танка «Объект 266», проведенные на НИИБТ полигоне с 1 июня по 11 октября 1955 г., позволили более точно определить ТТХ Т-10 с ГМТ и оценить не только надежность трансмиссии в целом, но и ее системы охлаждения в пределах гарантийного срока службы (2000 км). Кроме того, проверили стабильность регулировок механизмов и приводов управления, удобство обслуживания и ремонта агрегатов и механизмов силами экипажа и средствами ЗИП, а также условия работы механика-водителя.