Техника и вооружение 2014 06

Из других новшеств, внедренных в УР-200, следует отметить широкое использование вафельных конструкций, в том числе полученных методом химического фрезерования с последующей доводочной мехобработкой, а также исполнение корпусов головных частей из неметаллических материалов, что должно было обеспечить снижение их радиолокационной заметности.

Макетный образец УР-200 в демонстрационном зале филиала МВТУ им. Н.Э. Баумана в поселке Орево.

Разделение ступеней и отделение головной части осуществлялось с задействованием тормозных двигателей ПРД-121 и ПРД-122, размещенных в обтекателях на внешней поверхности межбаковых отсеках первой и второй ступеней соответственно. Коническая часть соединительного отсека обеспечивала стабилизацию второй ступени и сбрасывалась с временной задержкой по отношению к разделению ступеней.

На хвостовом отсеке первой ступени устанавливались небольшие стабилизаторы.

Детальная проектно-конструкторская проработка ракеты и подготовка рабочей документации осуществлялись, в основном, коллективом расположенного в Филях бывшего ОКБ-23 В.М. Мясищева, преобразованного в филиал №1 ОКБ-52 постановлением отЗ октября 1960 г. Работами в филевском филиале руководил В.Н. Бугайский. К изготовлению ракет УР-200 подключили и расположенный на той же территории завод №23 (Завод им. М.В. Хруничева).

Пополнившие «фирму» Челомея бывшие самолетостроители внесли свойственную их отрасли высокую культуру проектирования, тщательную проработку всех деталей, внимание к мелочам. В результате стиль ракет ОКБ-52 выгодно отличался от продукции прирожденных ракетчиков из организаций, подчиненных Госкомитету оборонной техники, несколько расхоложенных сознанием непременной беспилотности и одноразовости своих изделий.

Но важнейшим фактором, обеспечившим успешную разработку УР-200 в сжатые сроки, стала передача большого объема документации по Р-16 из днепропетровского ОКБ-586 в ОКБ-52, осуществленная в директивном порядке по постановлению партии и правительства №106-45 от 27 января 1962 г.

По инициативе Челомея были разработаны специальные стенды, на которых впервые в СССР в течение двух лет провели большой объем динамических испытаний ракеты в целом и ее ступеней, в том числе с заполненными баками.

На этапе завершения наземной отработки стартовый вес УР-200 составил 136 т, длина – 30,03 м, диаметр – 3,0 м (2,2 м по второй ступени).

Для испытаний ракеты УР-200 на НИИП-5 (г. Ленинск, Байконур) построили 90-ю площадку с двумя пусковыми установками на левом фланге полигона (к северо-западу от железнодорожной станции Тюра-Там). Для наземного комплекса разработали пусковое устройство 8У251, установщик 8У250, стыковочный агрегат 8Т0163, установочную тележку 8Т160 аппаратуры системы прицеливания 8Ш111, системы дистанционного управления (технологическими операциями – 8Г070 и заправкой – 8Г058), а также заправщики горючего, окислителя, сжатого азота – 8Г725,8Г726 и 8Г727 соответственно.

Проектировался также шахтный вариант комплекса УР-200В на базе универсальной (предназначенной для Р-16, Р-36 и УР-200) стартовой позиции 8У82 (УВ) с применением в модификации для УР-200 пускового устройства 8У263, оборудования 8У126 и защитного устройства (крышки шахты) 8У15.

Летные испытания УР-200 начались стартом с пусковой установки №19 90-й площадки 4 ноября 1963 г. Полет ракеты завершился аварией. Несмотря на то, что только этот и последующий из девяти пусков, выполненных за 12 месяцев, прошли неудачно, во время посещения НИИП-5 Н.С. Хрущевым 24 сентября 1964 г. было принято решение прекратить разработку УР-200 как МБР.

Надо сказать, что разработка УР-200 велась в условиях острой конкуренции ОКБ- 52 с днепропетровским ОКБ-586 М.К. Янгеля, официально приступившим к созданию своей Р-36 (8К67) позже, чем Челомей, в соответствии с уже упомянутым постановлением от 14 апреля 1962 г. Больший опыт коллектива Янгеля и расположенного на той же территории мощнейшего ракетостроительного завода №586, определенная конструктивная и технологическая преемственность Р-36 по отношению к Р-16 позволили днепропетровцам наверстать время и обогнать реутовцев, отправив свою машину в полет на 1,5 месяца раньше, 28 сентября 1963 г. Хотя этот пуск Р-36 завершился аварией, последующая отработка показала достаточную надежность этой машины. Помимо большей готовности серийного производства, Р-36 обладала лучшими энергетическими возможностями, обеспеченными на четверть большим стартовым весом, что достигалось исполнением обеих ступеней днепропетровской ракеты в одном трехметровом диаметре. Резервы энергетики позволили в феврале 1963 г. перейти на оснащение Р-36 самым мощным в мире серийным термоядерным зарядом, сохранив при этом приемлемое значение максимальной дальности.

В случае с УР-200 такой возможности не существовало. Для уравнения шансов реутовцев было принято постановление №493-217 от 4 мая 1963 г. о разработке новой модификации «двухсотки», обеспечивающей достижение дальностей 12000 и 16000 км с боевым оснащением, соответствовавшим новым требованиям к ракете Р-36. Но при этом стартовый вес должен был возрасти с 136 до 190 т. Тягу двигателей требовалось также увеличить в 1,5 раза. Начало летных испытаний создаваемой практически заново ракеты УР-200Б (8К85) наметили на III кв. 1965 г. По энергетическим возможностям УР-200Б несколько превосходила Р-36, но оставалась всего лишь «бумагой».

Вариант ракеты-носителя с использованием готовых элементов УР-200. Проект ОКБ-52.

Н.С. Хрущев, в отличие от вскоре сменившего его Л.И. Брежнева, понимал разорительность одновременного серийного производства двух ракет с почти одинаковыми характеристиками и сделал выбор в пользу более мощной Р-36, несмотря на то, что у Челомея работал его сын Сергей.

Кроме исключения параллельных работ по двум «тяжелым» ракетам, принятое Хрущевым решение позволяло Челомею сосредоточить силы на создании заданной в марте 1963 г. «легкой» МБР УР-100 – советского аналога американского «Минитмена», но на жидком топливе.

После снятия 14 октября 1964 г. Хрущева со всех руководящих постов положение с УР-200 резко ухудшилось. С конца 1964 г. до весны следующего года функционировала специальная комиссия по проверке деятельности ОКБ-52 и его филиалов. К чести ее председателя, президента Академии наук М.В. Келдыша, все наиболее важные и необходимые направления работ ОКБ В.Н. Челомея получили одобрение, что в дальнейшем позволило их успешно завершить.