Техника и вооружение 2014 06

Впрочем, до конца 1964 г. еще оставалась надежда на продолжение разработки УР-200 как специализированного космического носителя. Но днепропетровские конструкторы убедили военных в возможности запуска аппаратов ИС и УС при помощи Р-36 и ее модификаций, что и осуществили в дальнейшем.

Работы по УР-200 и ее вариантам были прекращены по постановлению №532-205 от 7 июля 1965 г. Вскоре один из макетных образцов УР-200 поступил в демонстрационный зал филиала МВТУ им. Н.З. Баумана в поселке Орево вблизи г. Дмитрова, где он уже почти полвека служит учебным пособием для студентов как пример высокосовершенной ракеты.

Именно в УР-200 были впервые реализованы такие перспективные технические решения, как применение жидкостных ракетных двигателей, работающих по замкнутой схеме, использование азотного тетраоксида в качестве окислителя, вафельные оболочки, изготовленные химическим фрезерованием. Кроме того, конкурсная разработка этой ракеты явилась мощным мобилизующим фактором для днепропетровских конструкторов, способствующим достижению уникальных показателей Р-36.

На ранней стадии работ в ОКБ-52 по ракете-носителю УР-500 («Протон») изучался вариант использования «кубиков» из элементов УР-200, но был отвергнут в пользу ракеты- носителя специальной разработки.

Однако важнейшим результатом работ по УР-200 стало то, что она проложила дорогу в большое ракетостроение коллективу ОКБ-52 и ее руководителю В.Н. Челомею, вскоре создавшему малогабаритную МБР УР-100. Массовое развертывание УР-100 позволило СССР достигнуть паритета с США по количеству ракет, а затем и обогнать заокеанского соперника. ¦

Александр Кириндас

К началу Первой мировой войны германская армия была оснащена значительным количеством тяжелых артиллерийских орудий, однако на начальном этапе этого оказалось недостаточно. Стремление переломить ход боевых действий закономерно подтолкнуло к поиску оригинальных военных приемов и к созданию новых образцов вооружений. Один из выходов виделся в повышении могущества артиллерии. Помимо разработки новых конструкций, принимались и паллиативные меры, одной из которых стало приспособление мощных морских орудий (корабельных и береговой артиллерии) для использования на сухопутном театре военных действий.

Приспособление к использованию на суше орудий, состоявших на вооружении морской артиллерии, являлось более надежным по сравнению с разработкой новых систем и требовало меньших расходов материальных ресурсов и затрат времени.

Вместе с тем, на этом пути имелись и серьезные препятствия. Морские орудия, обладающие большой начальной скоростью и повышенной скорострельностью, довольно быстро изнашивались. Если для скоротечного морского сражения это обстоятельство не имело особого значения, то для сухопутного ТВД представляло большую проблему. Снаряды морской артиллерии, предназначенные для пробития брони судов и имеющие толстые стенки и небольшой разрывной заряд, мало подходили для борьбы с наземными целями. Кроме того, широкая номенклатура снарядов морских орудий затрудняла их снабжение боеприпасами. Установки морских орудий были неподвижны, поэтому их лафеты имели особые конструкции с очень небольшими откатами и с ограниченным вертикальным обстрелом. Морские орудия были настолько тяжелы, что их приходилось перевозить по железным дорогам до места установки на позиции. В то же время сухопутные орудия сопоставимой мощности отличались существенно меньшей массой, и для них хватало автомобильной тяги.

15 cm Feldkanone I.R. L/40 на позиции (на колеса надеты башмачные ободья) и в процессе транспортировки.

По указанным причинам большинство морских орудий было приспособлено для стрельбы с железнодорожных установок. Так, например, для использования на суше приспособили орудие 15 cm SK L/45 фирмы Krupp, первоначально предназначавшееся для кораблей типа «Brummer», крейсера «Blucher» и ряда других. Железнодорожная модификация этого орудия была названа 15 cm SK «Nathan».

Впрочем из любого правила бывают исключения. Так, одной из артиллерийских систем, приспособленных для службы на сухопутном театре военных действий, стало 15 см Feldkanone IR фирмы Krupp («IR» – от «I Raderlafette», т.е. буквально «на колесном ходу»). Это морское орудие конструктивно было очень близко к 15 cm SK L/45.

Орудие 15 cm Feldcanone типа I.R.L./45 на позиции

Орудие 15 cm Feldkanone на буксире за трактором «Podeus». На колеса пушки надеты башмачные ободья.

15 cm Feldcanone типа I.R.L./40, подготовленное для транспортировки.

В результате доработок удалось получить очень мощное дальнобойное орудие (дальность стрельбы достигала 18,7 км), которое, однако, отличалось весьма большим весом – 11820 кг (по другим данным, 11500 кг). Оно могло буксироваться трактором, а при необходимости – в разобранном виде и с помощью гужевой тяги. Для повышения проходимости на колеса могли одеваться башмачные ободья.

15 см Feldkanone IR изготавливались в двух вариантах, имевших практически идентичные лафеты и отличавшихся конструкцией артиллерийских стволов и противооткатных устройств: у I.R. L/40 (в отечественных источниках – «пушка со стволом в 40 калибров») цилиндры противооткатных устройств располагались сверху казенной части ствола, а у I.R. L/45 – с боков. Щитки орудий обоих вариантов изготавливались индивидуально и имели собственные, хотя зачастую и несущественные, отличия. Внешне стволы I.R. L/40 и I.R. L/45 можно определить по характерным уступам в их средней части.

До наших дней сохранились не менее двух 15 cm Feldkanone I.R. Орудие L/40 можно увидеть в австралийском Сиднее, a L/45 – в г. Варна, в Музее ВМС Болгарии.

Орудие 17 cm SKL./40, размещенное на железнодорожной платформе

17 cm SK L/40 с собственным именем «Moses» на буксире за трактором «Lanz» 140 PS.