Мир Авиации 2006 02

Штабу 6-й армии нужен был быстрый успех, который предполагалось достичь концентрацией всех сил на узком участке фронта. В изданных после войны в ФРГ мемуарах все военные неудачи германских войск на Восточном фронте объясняли неприбытием пресловутого «последнего батальона», Но в этот раз концентрация сил для достижения конечной цели была максимальной. Ради неё штаб 6-й армии даже оставил на время без внимания события, происходившие на левом фланге группировки. в районе Среднего Дона. 19 августа войска 63-й армии Сталинградского фронта форсировали Дон в районе Вёшенской, прорвали оборону войск противника 20*и? преодолевая их «огневое сопротивление», к 23 августа значительно продвинулись в южном направлении. Это была «чистая» битва наземных сил — авиация 8-й ВА не могла способствовать успеху прорыва, но и люфтваффе оставили свои сухопутные части без своей помощи и в течение четырёх дней, невзирая на быстрое продвижение советских войск в южном направлении, ограничивались только воздушной разведкой. И это несмотря на то, что участок прорыва находился не так далеко от района базирования 27-й бомбардировочной эскадры!

Лишь 23 августа немецкие бомбардировщики (одна группа Ju 88 и одна — Не 111) появились в воздушном пространстве тыловой зоны 63-й армии, совершили налёты на переправы и разрушили их (восстанавливались в течение пяти часов).

22 августа 21-я армия Сталинградского фронта также приступила к форсированию Дона, вступила в бои за овладение укреплёнными пунктами противника на левом берегу. 304-я СД наступала на высоты 217.4, 195.4. Люфтваффе малочисленными группами самолётов атаковали наступающие боевые порядки. Судя по всему, наступление войск 21А также оказалось неожиданным для командования 6-й армии; полной информации о продвижении советских войск командование люфтваффе не имело. В первой половине дня 23 августа произошло два эпизода, когда вражеские бомбардировщики (6 и 9 машин), вылетевшие на атаку наступавшего 812-го СП, не смогли определить принадлежность находившихся внизу войск и удар по ним не нанесли.

Наступлению 1-й Гвардейской армии, предпринятому 22 августа, придавалось наибольшее значение. Оно призвано было отвлечь внимание противника от Сталинграда, оттянуть на себя часть вражеских сил, предназначенных для взятия города. Но, к сожалению, некомплект в соединениях армии не позволил добиться решающего успеха — при том, что «Действия авиации противника ограничивались в основном наблюдениями».

Угроза успеху летней кампании германских войск обозначилась и на самом южном направлении наступления вермахта — в Калмыкии. Двигавшиеся в направлении Астрахани части 52-го корпуса, начиная с 18 августа, стали ежедневно подвергаться воздушным атакам «Илов» из 289-й штурмовой авиадивизии (8-я ВА). Дивизия была сформирована в Астрахани из молодых лётных кадров с 3 по 13 августа, после чего переброшена в Калмыкию. Благодаря полному отсутствию в данном районе немецкой авиации, штурмовка противника осуществлялась как на полигоне. 23 августа лётчики дивизии на 12-ти Ил-2 штурмовали противника в пункте Улан-Эрге, способствуя выходу из окружения разведотряда 107-го Гвардейского СП (28-я армия).

Сержант В.И. Обартели в боевом дежурстве на аэродроме. Сталинградский фронт, 1942 г. (РГАКФД]

Группировке Паулюса, несмотря на привлечённые силы, не удалось решить поставленную задачу — в установленные сроки захватить Сталинград. Более того: прорвавшаяся 23 августа к Волге 16-я танковая дивизия 14-го танкового корпуса вермахта была отрезана от пехоты и в течение недели пробыла в полуокружении. Паулюс слал к Волге подкрепления, но эти колонны подвергались штурмовым налётам казалось бы поверженной советской авиации… После установления устойчивой связи с 6А, командир корпуса генерал фон Виттерсгейм сообщил, что силы русских оказались неизмеримо большими, чем предполагалось. «Генерал фон Виттерсгейм предложил командующему 6-й армией отойти от Волги. Он не верил, что удастся взять этот гигантский город». «Паникёра» немедленно отстранили от командования…

Использованы материалы ЦАМО РФ, а также литература из собрания Российской Государственной библиотеки и личного собрания автора.

Данная статья представляет собой журнальный вариант главы из книги о возду шной битве в небе Сталинграда, над которой в настоящее время ведётся работа.

1* Сталинградский фронт был разделён на Сталинградский (северная часть) и Юго-Восточный (южная часть) 5 августа 1 942 г.; боевой состав СтФ на тот момент — 63-я, 21-я, 62-я армии, 4-я танковая армия, 28-й танковый корпус, ЮВФ — 64-я, 51-я и 57-я армии. Было предписано разделить боевой состав 8-й Воздушной армии поровну между двумя фронтами. С 28 сентября 1942 г. фронты стали называться (соответственно) — Донской и Сталинградский.

2* В период с 1 7 по 24 августа — порядка 1420 боевых вылетов.

3* По данным разведки, III./JG 52 прибыла в район Калача-на-Дону в составе 27 Me 109. Кроме того, немецкие данные по составу III./KG 4 позволяют предположить, что к 23 августа она имела около 30 Не 111.

4* С 27 июля по 10 августа было уничтожено порядка 33 самолётов и 56 — повреждено, убито не менее 29 человек лётно-технического состава и 47 — ранено.

5* Экипажи 8-го разведывательного авиаполка в период 10–22 августа на девяти немецких аэродромах установили базирование до 305 самолётов.

6* В скобках указана верхняя граница численности.

7* Вероятно, для этого потребовалось сначала убедить Ставку ВГК, что в данный период большее значение для обороны страны имеют не вылеты по целям на территории Германии, а бомбардировки тылов немецкой группировки на собственной территории. При этом, вероятно, упомянутый боевой приказ получила и 3-я АД ДД, однако из-за полного отсутствия документов боевых вылетов дивизии и входивших в неё полков за август-сентябрь 1942 г. невозможно представить характер боевой работы 3-й АД ДД в указанный период.

8* Следует отличать данный авиаполк от 926-го ИАП из состава 4-й ВА.

9* По данным инженерно-авиационной службы — 56 Як-7. Расхождения в цифрах могут объясняться неустойчивой связью штаба 8-й ВА со штабами авиачастей, из-за чего требуемые сведения не удавалось собрать своевременно.

10* В оригинале текста обозначены, как Як-1.

11* В документах обозначались как ЛаГГ-5; по данным инженерно-авиационной службы — 60 Ла-5. Следует учитывать, что о Моршанске из состава 437-го ИАП были оставлены 6 Ла-5 (вероятно, на их заправку не хватило горючего), кроме того, пилоты трёх Ла-5, выпущенные с данного аэродрома в сумерках, потеряли в темною ориентировку и вынужденно сели вне аэродрома.