Мир Авиации 2006 02
Тут можно читать онлайн Мир Авиации 2006 02 - бесплатно
полную версию книги (целиком) без сокращений.
Жанр: sci_tech, год 2006.
Здесь Вы можете читать полную версию (весь текст)
онлайн без регистрации и SMS на сайте лучшей интернет библиотеки ЛибКинг или прочесть краткое содержание (суть),
предисловие и аннотацию. Так же сможете купить и скачать торрент в электронном формате fb2,
найти и слушать аудиокнигу на русском языке или узнать сколько частей в серии и всего страниц в публикации.
Читателям доступно смотреть обложку, картинки, описание и отзывы (комментарии) о произведении.
- Название:Мир Авиации 2006 02
- Автор:
- Жанр:
- Издательство:неизвестно
- Год:2006
- ISBN:нет данных
- Рейтинг:
- Избранное:Добавить в избранное
-
Отзывы:
-
Ваша оценка:
Мир Авиации 2006 02 краткое содержание
Мир Авиации 2006 02 - описание и краткое содержание, автор Неизвестный Автор, читайте бесплатно онлайн на сайте электронной библиотеки LibKing.Ru
Авиационно-исторический журнал
Мир Авиации 2006 02 - читать онлайн бесплатно полную версию (весь текст целиком)
Мир Авиации 2006 02 - читать книгу онлайн бесплатно, автор Неизвестный Автор
Тёмная тема
↓
↑
Сбросить
Интервал:
↓
↑
Закладка:
Сделать
12* В документах ИАС — 34 самолёта (24 исправных). Указывается также, что к 22 августа на Сталинградский аэродром перелетел 437-й ИАП (13 Ла-5, из них 10 исправных).
13* Ситуация усугубилась тем, что 21 августа, от обедов в столовой, лётный состав 240-го и 437-го истребительных полков подхватил какую-то желудочно-кишечную инфекцию и как минимум на сутки был выведен из строя. 22 августа 287-я ИАД совершила всего 21 боевой вылет (8 — прикрытие войск, 13 — разведка).
14* Самолёты 5-й, 10-й, 17-й, 18-й, 24-й серий.
15* Название населённого пункта воспроизводится по его написанию в боевых донесениях.
16* Вероятно, их вели лётчики 287-й ИАД. (Прим. авт.)
17* Считается, что противник в боевых условиях не применял отравляющие вещества — тольхо в карательных операциях в Аджимушкайских каменоломнях, и в концлагерях. Однако многочисленные факты применения противником веществ неизвестного состава при атаках самолётов люфтваффо с задней полусферы, в ходе которых советские летчики получали тяжёлые отравления, а несколько самолётов потерпели катастрофу, озаботили руководство ВВС КА; было выпущено распоряжение об исследовании обломков вражеских самолётов на предмет выявления спецаппаратуры для применения ОВ. Кроме того, 12 декабря 1942 г., в ходе наступления 39-й Гвардейской СД 62-й А противник применил боеприпасы, дававшие дымные облако; попадавшие в эти облака военнослужащие получали сильное отравление, по симптомам близкое к поражению газами раздражающего действия.
18* Вероятно, для того, чтобы бомбардировщики, действовавшие с дальних аэродромов, не заплутали над Донскими степями, было организовано световое целеуказание, как это уже делалось немцами при налётах на Москву. По сообщению одного экипажа 749-го авиаполка, «Против станции Качалино за изгибом роки на занятой территории выложен из огней какой-то указатель, предположительно на Сталинград».
19* В документах ПВО упоминается как «аэродром СТЗ», 272-й НБАД — как «аэродром Рынок».
20* Нокануне генерального наступления на Сталинград германские части были заменены частями 8-й итальянской армии.
СПРАВОЧНИК — Самолеты М-15
Авторы-составители: В. Мартианов и И. Сейдов при участии И. Звездина. Использованы материалы архивов НПК ПАНХ, Майкопского и Пятигорского ОАО и журнала «Авиация и Время»
Самолеты — прототипы, испытывавшиеся в СССР
| Номер борта/ Регистрация | Серийный номер | Примечания |
| 0108 | ISP 001-08 | М-15-00. В 1975–1976 гг. принимал участие в госиспытаниях. |
| 0201 | IS 002-01 | Первый серийный М-15-01 с сельхозаппара- турой. 8 1975–1976 гг. принимал участие в госиспытаниях. В дальнейшем был перекрашен по стандарту «Аэрофлота» и получил регистрацию СССР-15598. Информации о передаче в производственную эксплуатацию не обнаружено. |
| 0204 | IS 002-04 | В 1975–1976 гг. принимал участие в госиспытаниях. Облетывался в ГосНИИ ГА для снятия летных характеристик. |
Самолеты, эксплуатировавшиеся в СССР
| Майкопский объединенный авиаотряд. (317-й летный отряд). | ||
| 75 самолетов. | ||
| Получены в 1976 году: | ||
| СССР-15215 | IS 001-04 | Первый двухместный М-15-40. Календарный ресурс истек к 09.82 г. |
| СССР-15216 | IS 002-03 | В 1976 г. принимал участие в госиспытаниях в СССР, испытывался в ПНР на предельных углах атаки. Календарный ресурс истек к 09.82 г. |
| СССР-15217 | IS 002-05 | В 1976 г. принимал участие в госиспытаниях в СССР. Календарный ресурс истек к 09.82 г. |
| СССР-15222 | IS 003-05 | Календарный ресурс истек к 09.82 г. |
| СССР-15223 | IS 003-06 | Календарный ресурс истек к 09.82 г. |
| Получены в 1977 году: | ||
| СССР-15101 | IS 007-03 | 23.06.77 г. при перегоне из Львова в Майкоп сгорел транзистор 8 электрическом преобразователе, из-за чего была совершена посадка в г. Хмельницкий. 02,08.78 г. при выполнении АХР произошло попадание в двигатель беркута, что привело к вынужденной посадке и замене двигателя. Календарный ресурс истек к 12.82 г. |
| СССР-15104 | IS 007-06 | При перегоне в Майкоп из-за отказа электрического датчика произошел ложный отказ тормозов. Списан в результате грубой посадки 29.07.78 г. |
| СССР-15233 | IS005-04 | Календарный ресурс истек к 09.82 г. |
| Получены в 1978–1981 годах (приводятся по порядку номеров госрегистрации): | ||
| СССР-15063 | Летал до 06.83 г. | |
| СССР-15064 | Летал до 06.83 г. | |
| СССР-15068 | Летал до 06.83 г. | |
| СССР-15100 | IS 007-02 | В 1977–1978 гг. использовался на испытаниях сельхозоппаратуры во Всесоюзном НИИ применения авиации в народном хозяйстве (г. Краснодар). Летал до 06.83 г. |
| СССР-15109 | Летал до 06.83 г. | |
| СССР-15110 | Работал с аппаратурой мелкокапепьного опрыскивания. Частично разобран в 09.82 г. во время оценки состояния парка М-15. | |
| СССР-15111 | Летал до 06.83 г. | |
| СССР-15112 | Летал до 06.83 г. |
| СССР-15113 | IS013-02 | Первый M-15-01 с частично улучшенной антикоррозийной защитой. Летал до 06.83 г. |
| СССР-15114 | Работал с аппаратурой мелкокапельного опрыскивания. Летал до 06.83 г. | |
| СССР-15115 | 05.05.82 г, взлет при выполнении АХР был прерван из-за угрозы схода колеса с аморт- стойки. Летал до 06.83 г. | |
| СССР-15116 | Летал до 06.83 г. | |
| СССР-15117 | Работал с аппаратурой мелкокапельного опрыскивания. Летал до 06.83 г. | |
| СССР-15118 | Самолет с экспериментальным утолщенным лакокрасочным покрытием. Летал до 06.83 г. | |
| СССР-15119 | Списан в 09.82 г, из-за коррозии планера. | |
| СССР-15120 | Летал до 06.83 г. | |
| СССР-15121 | ||
| СССР-15122 | Колендарный ресурс истек к 12.82 г. | |
| СССР-15123 | Календарный ресурс истек к 12.82 г. | |
| СССР-15124 | Календарный ресурс истек к 12.82 г. | |
| СССР-15125 | Календарный ресурс истек к 12.82 г. | |
| СССР-15126 | Летал до 06.83 г. | |
| СССР-15127 | Доработанный двухместный М-15-42. | |
| СССР-15128 | Летал до 06.83 г. | |
| СССР-15129 | IS013-07 | |
| СССР-15130 | IS013-08 | 21.04.80 г. пре неудачном рулении зацепил борт 15154 с небольшим повреждением правого предкрылка. Списан в 09.82 г. из-за коррозии планера. |
| СССР-15131 | IS 013-09 | Списан в 09.82 г. из-за коррозии планера. |
| СССР-15132 | IS013-10 | К 09.82 г. полностью выработал ресурс взлетов и посадок. |
| СССР-15133 | IS 013-11 | 07.05.79 г. попадание гайки от стеклоочистителя в двигатель. Списан в 09.82 г. из-за коррозии планера. |
| СССР-15134 | IS 013-12 | 27.09.80 г. совершил вынужденную посадку из-за помпажа двигателя от оседания сухих химикатов на лопатках компрессора. |
| СССР-15135 | IS013-13 | Списан в 09.82 г. из-за коррозии планера. |
| СССР-15136 | IS013-14 | Частично разобран в 09.82 г. во время оценки состояния парка М-15 |
| СССР-15137 | IS 013-15 | Летал до 06.83 г. |
| СССР-15138 | IS014-01 | 04.07.80 г. совершил вынужденную посадку на рисовое поле из-за отложения химикатов в топливной системе. К 09.82 г. полностью выработал ресурс взлетов и посадок. |
| СССР-15139 | IS 014-02 | К 09.82 г. полностью выработал ресурс взлетов и посадок. |
| СССР-15140 | IS 014-03 | К 09.82 г. полностью выработал ресурс взлетов и посадок. Тогда же списан из-за коррозии планера. |
| СССР-15141 | IS014-04 | К 09.82 г. полностью выработал ресурс взлетов и посадок. |
| СССР-15142 | IS 014-05 | 15.08.80 г. совершил вынужденную посадку из-за отказа в полете электросистемы. |
| СССР-15143 | IS 014-06 | 20.05.80 г. совершил вынужденную посадку в Краснодаре из-за отказа тормозов. К 09.82 г. полностью выработал ресурс взлетов и посадок. |
| СССР-15144 | IS 014-07 | 09.07.80 г. совершил вынужденную посадку по неисправности. Машина числилась ремонтирующейся до 09.82 г., после чего была списана. |
| СССР-15145 | IS 014-08 | 04.02.81 г. совершил вынужденную посадку из-за падения оборотов двигателя по причине отказа в топливной системе. |
| СССР-15146 | IS 014-09 | Списан в 09.82 г. из-за коррозии планера. |
| СССР-15147 | IS014-10 | Летал до 06.83 г. |
| СССР-15148 | IS 014-11 | 18.05.80 г. при выполнении АХР произошло попадание цапли в двигатель. Списан в 09.82 г. из-за коррозии планера. |
| СССР-15149 | IS 014-12 | 06.08.80 г. пожар из-за перетекания топлива в сопло двигателя при стоянке на уклоне. Числился ремонтирующимся до 09.82 г., после чего был списан. |
| СССР-15150 | IS 014-13 | К 09.82 г. полностью выработал ресурс взлетов и посадок. |
| СССР-15151 | IS 014-14 | Летал до 06.83 г. |
| СССР-15152 | IS014-I5 | К 09.82 г. полностью выработал ресурс взлетов и посадок. |
| СССР-15153 | IS 014-16 | К 09.82 г. полностью выработал ресурс взлетов и посадок. |
| СССР-15154 | IS 014-17 | 21.04.80 г. был зацеплен бортом 15130 при неудачном рулении с небольшим повреждением левого элерона. Летал до 06.83 г. 23–24.08.83 г. выполнил перелет до Ульяновска, где вошел в состав экспозиции Музея гражданской авиации СССР. |
| СССР-15155 | IS 014-18 | При неудачном рулении столкнулся с ангаром. Числился в ремонте до 09.82 г., после чего списан. |
| СССР-15156 | IS 014-19 | К 09.82 г. полностью выработал ресурс взлетов и посадок. |
| СССР-15157 | IS 014-20 | Пожар в отсеке ВСУ в полете на АХР. Числился в ремонте до 09.82, после чего списан. |
| СССР-15158 | IS 015-01 | Работал с аппаратурой мелкокапельного опрыскивания. К 09.82 г. полностью выработал ресурс взлетов и посадок. Тогда же был списан из-за коррозии планера. |
| СССР-15159 | IS 015-02 | |
| СССР-15160 | IS 015-03 | Летал до 06.83 г. |
| СССР-15161 | IS 015-04 | 05.04.82 г. при взлете произошел сход колеса с левой амортстойки. |
| СССР-15162 | IS 015-05 | Списан в 09.82 г. из-за коррозии планера. |
| СССР-15163 | IS 015-06 | Списан в 09.82 г. из-за коррозии планера. |
| СССР-15164 | IS016-01 | 16.11.81 г. в полете произошло ложное срабатывание сигнала «Опасная вибрация». Летал до 06.83 г. |
| СССР-15165 | IS 016-02 IS 016-03 | |
| СССР-15166 | ||
| СССР-15170 | IS 017-02 | Летал до 06.83 г. |
| СССР-15171 | IS 017-03 | К 09.82 г. полностью выработал ресурс взлетов и посадок. |
| СССР-15172 | IS 017-04 | К 09.82 г. полностью выработал ресурс взлетов и посодок. |
| СССР-15194 | IS 018-02 | Доработанный двухместный М-15-42. |
| СССР-15196 | IS 018-04 | Летал до 06.83 г. |
| Пятигорский объединенный авиаотряд. | ||
| 28 самолетов, в том числе: | ||
| Получены в 1976 году: | ||
| СССР-15229 | IS 004-05 | Списан в 06.83 г. |
| СССР-15231 | IS 005-02 | Списан в 06.83 г. |
| СССР-15232 | IS 005-03 | Списан в 06.83 г. |
| СССР-15234 | IS005-05 | Списан в 06.83 г. |
| Получены в 1977 году: | ||
| СССР-15102 | IS 007-04 IS 007-05 IS 007-08 | Списан в 09.83 г. |
| СССР-15103 | ||
| СССР-15106 | ||
| Примечание: Борт 15103 или 15106 был потерян в аварии 01.02.77 г. из-за самопроизвольного открытия на малой высоте крышки химбака и возникшего разворачивающего момента. Пилот получил тяжелые травмы. | ||
| Получены а 1978–1980 годах: | ||
| СССР-15599 | IS002-02 | В 1975–1976 гг. принимал участие в госиспытаниях с номером 0202. |
| СССР-15105 | IS 013-01 | В 08.83 г. передан в Музей ВВС в Монино. Официально списан в 12.83 г. |
| СССР-15167 | IS 016-04 |
| СССР-15169 | IS 017-01 | |
| СССР-15173 | IS 017-05 | |
| СССР-15174 | IS 017-06 | |
| СССР-15175 | IS 017-07 | |
| СССР-15176 | IS 017-08 | |
| СССР-15177 | IS 017-09 | После официального прекращения эксплуатации в 08.83 г. был списан в 03.84 г. |
| СССР-15178 | IS 019-01 | Списан в 06,83 г. |
| СССР-15179 | IS 019-02 | |
| СССР-15181 | IS 019-04 | После официального прекращения эксплуатации в 08.83 г. был списан в 03.84 г. |
| СССР-15182 | IS 019-05 | После официального прекращения эксплуатации в 08.83 г. был списан в 03.84 г. |
| СССР-15183 | IS 019-06 | После официального прекращения эксплуатации в 08.83 г. был списан в 03.84 г. |
| СССР-15184 | IS 019-07 | После официального прекращения эксплуатации в 08.83 г, был списан в 12.83 г. |
| СССР-15193 | IS018-01 | После официального прекращения эксплуатации в 08.83 г. был списан в 07.84 г. |
| Полтавский объединенный авиаотряд. (102-й летный отряд) | ||
| 7 самолетов. | ||
| Получены в 1976 году: | ||
| СССР-15219 | IS 003-02 | Потерян в катастрофе 09.07.77 г. из-за столкновения с препятствием на взпете. Пилот погиб. |
| СССР-15221 | IS 003-04 | |
| СССР-15224 | IS 003-07 | |
| СССР-15227 | IS 004-03 | |
| СССР-1522 8 | IS 004-04 | |
| Получены в 1977 году: | ||
| СССР-15107 | IS 007-09 | |
| СССР-15108 | IS 007-10 | |
| Воронежский объединенный авиаотряд. | ||
| 5 самолетов. | ||
| Получены в 1976 году: | ||
| СССР-15218 | IS 003-01 | |
| СССР-15220 | IS 003-03 | |
| СССР-15225 | IS 004-01 | |
| СССР-15226 | IS 004-02 | |
| СССР-15230 | IS 005-01 | В 02.78 г. был передан на ресурсные испытания. |
| Запорожский объединенный авиаотряд. | ||
| 30 самолетов. | ||
| Получены в 19791980 годах, в том числе: | ||
| СССР-15052 | ||
| СССР-15060 | ||
| СССР-15185 | IS 019-08 | |
| Примечание: один из самолетов Запорожского объединенного авиаотряда был по завершению эксплуатации установлен в поселке Васильевка Запорожской области, но в 90-е годы был демонтирован и сдан но слом. | ||
| Кокчетавский объединенный авиаотряд. | ||
| Получено в 1979–1980 годах 14 самолетов. | ||
| Примечание: Есть сведения, что во время эксплуатации одна машина была потеряна в аварии. | ||
| Львовский аэропорт. | ||
| Около 20 самолетов, в том числе: | ||
| СССР-15187 | IS 019-10 | Осенью 1983 г. был передан Венгрии. Ныне установлен в качестве памятника в г. Сольнок. До передочи налетал 13 часов. |
| Примечание: остальные самолеты донной группы, в основном 20-й заводской серии, были тогда же сданы на металлолом, не попав в авиапредприятия. |
Сельхозсамолет М-15
М-15-01 «0201» — вторая машина первой серии. В таком виде самолет проходил испытания в СССР в 1975-76 гг.
Читать дальшеТёмная тема
↓
↑
Сбросить
Интервал:
↓
↑
Закладка:
Сделать
Похожие книги на "Мир Авиации 2006 02", Неизвестный Автор
Книги похожие на "Мир Авиации 2006 02" читать онлайн бесплатно полные версии.
