Техника и вооружение 2009 05

Кроме того, «Тигр» по своим техническим характеристикам должен был обеспечить высокую скорость движения как по дорогам общего пользования, так и по труднопроходимой сильнопересеченной местности. Данные характеристики были обеспечены усовершенствованной конструкцией торсионов, увеличенными ходами рычагов подвески, новыми энергоемкими гидравлическими амортизаторами.

Конструкция автомобиля позволяет экипажу комфортно чувствовать себя как при движении по дорогам общего пользования (максимальная скорость до 140 км/ч), так и при движении по труднопроходимой и сильнопересеченной местности (скорость до 70 км/ч).

СПМ-1 «Тигр» (ГАЭ-233034).

СПМ-1 «Тигр». Вид сзади.

СПМ-1 «Тигр» с дистанционно управляемой установкой отстрела спецсредств «Лафет».

Тест-драйв автомобилей СПМ-2 «Тигр» (ГАЗ-233036) на территории полигона ОАО «Арзамасский машиностроительный завод». Март 2009 г.

Новая длинноходная подвеска, клиренс 400 мм, большие углы свеса, небольшая колесная база, постоянный полный привод, возможность блокировки межосевого и межколесных дифференциалов обеспечивают СТС «Тигр» высочайшую проходимость по слабонесущим сырым грунтам и устойчивость при движении с максимальной скоростью как на сухом, так и на мокром шоссе.

В настоящее время в качестве силового агрегата «Тигра» используется турбонаддувный дизельный двигатель с жидкостным охлаждением Cummins 205. Этот мотор сейчас нашел широкое применение в народном хозяйстве в качестве силового агрегата на автобусах ПАЗ и на других транспортных средствах. Мощность этого двигателя составляет 205 л.с., что обеспечивает СТС «Тигр» удельную мощность более 28 л.с./т и, соответственно, высокие динамические характеристики. В ближайшей перспективе (в первую очередь на «Тиграх», которые серийно пойдут в МО РФ) на смену американскому мотору придет отечественный турбонаддувный дизельный двигатель ЯМЗ-534. Он более компактен, развивает большую мощность (235 л.с.) и отвечает экологическим требованиям «Евро-3».

Рамная конструкция СТС «Тигр» позволяет использовать единое базовое шасси под установку различных кузовов в зависимости от пожеланий заказчиков, будь то военный, полицейский или гражданский вариант автомобиля.

Автомобили СПМ-2 «Тигр» (ГАЗ-233036).

Опытный образец модификации «Тигра» с бронированным кузовом для спецподразделений МО РФ (модель ГАЭ-233014).

«Тигр» (модель ГАЭ-233014) на параде в Москве 9 Мая 2008 г.

В настоящее время на ОАО «Арзамасский машиностроительный завод», находящемся под управлением ООО «ВПК», освоены в серийном производстве две модификации с бронированными кузовами для МВД РФ (ГАЗ-233034 и ГАЭ-233036) и модификация с небронированным кузовом (ГАЗ-233001). Модификации с бронированным кузовом успешно прошли все виды лабораторных и дорожных испытаний и приняты на снабжение. Их серийный выпуск осуществляется на «Арзамасском машиностроительном заводе».

Все модификации СТС «Тигр» унифицированы по конструкции моторно-трансмиссионного отделения, отделения управления, отличаются уровнем пулестойкости (толщиной бронирования) и конструкцией кузовов. Кроме того, варианты с бронированными кузовами имеют однообъемные трехдверные кузова с открывающимися боковыми и задними окнами или со встроенными в стекла бойницами для ведения стрельбы из стрелкового оружия.

На крыше бронированного кузова опытной модели «Тигр» ГАЗ-233014 установлена поворотная платформа с двустворчатым люком. После принятия машины на вооружение (с началом поставок отечественных двигателей) платформа будет дооборудована креплениями для установки 30-мм автоматического гранатомета АГС-17 (АГС-30) и 12,7-мм пулемета «КОРД» или 7,62-мм пулемета ПКМ (ПКП «Печенег»). Размер люка поворотной платформы позволяет вести одновременную стрельбу в двух направлениях двум членам экипажа. Внутри СТС «Тигр» ГАЗ-233014 будут смонтированы укладки для магазинкоробок боекомплекта пулеметов и гранатомета, оборудованы места крепления по-походному для пулеметов, автоматического гранатомета, реактивных противотанковых гранат (РПГ-22, РПГ-26 или РШГ-2) и ПЗРК («Игла» или «Игла-С»).

На крыше бронированных кузовов версий СТС «Тигр» д\я нужд МВД (ГАЗ-233034 и ГA3-233036) оборудованы по два люка прямоугольной формы. Кронштейны на люках под установку стрелкового оружия в этих модификациях не предусмотрены.

Войсковой вариант «Тигра» оснащен также двумя мощными фарами искателями, установленными по одной спереди и сзади на крыше и управляемыми изнутри машины.

Внутри кузова на трансмиссионном тоннеле расположен универсальный кронштейн под монтаж средств связи с разъемами подключения их к электропитанию. Снаружи имеются кронштейны под установку антенн средств связи. С целыо дополнительной защиты экипажа от поражения вторичными осколками и исключения рикошета при пробитии брони на внутренней поверхности кузовов всех бронированных вариантов СТС «Тигр» установлена антиосколочная защита.

Модификация автомобиля «Тигр» с небронированным кузовом оснащена четырехдверным кузовом с изолированным от обитаемого отделения багажным отделением с двухстворчатой дверью. Поскольку шасси автомобиля, трансмиссия и силовой агрегат остались прежними, то и проходимость машины также осталась очень высокой. Небольшая партия небронированных пятидверных «Тигров», выпущенная еще несколько лет назад, сразу же попала в частные руки. По два таких автомобиля приобрели Никита Михалков и Валерий Шанцев. Имеется такой же «Тигр» и в гараже Владимира Жириновского. В настоящее время руководство ООО «ВПК» проводит маркетинговые исследования на предмет организации серийного производства и реализации небронированных «Тигров». Возможно, что уже в этом году серийные машины займут свои места в автомобильных салонах дилеров.