Мир Авиации 1999 03

Но станица уже готовилась встречать немцев и никак не желала «запятнать себя» помощью Красной Армии. Нигде им не дали возможности переночевать. Более того, возле одного из дворов высокий старый казак бросился на них с вилами: «У-у, сволочи большевистские!» Пришлось заночевать у дороги в стогу сена.

Утром вышли на дорогу — ловить попутку. Первый грузовик проскочил мимо. Другая машина — тоже. Головков, достав свой ТТ, сказал: «Я отойду подальше, и если кто еще попробует проехать мимо — буду стрелять!» Но появившаяся вскоре «Эмка» остановилась, увидев голосующего летчика. Водитель, как оказалось, ехал на аэродром.

Появление на аэродроме обоих летчиков было неожиданным. Они скитались по степи 10 дней. Уже было составлено извещение о гибели их в бою. Начштаба полка Бойченко поэтому предложил им разыграть небольшой спектакль. В этот день, как обычно, весь состав полка собрался в домике летно-технического состава. Командир полка Панов встал и сказал: «Помянем тех, кто погиб за последнюю неделю…» — и начал перечислять фамилии летчиков. И когда черед дошел до Елисеева, он вышел из темных сеней на свет и сказал: «Братцы, дайте уж я за себя сам хватану!» Радость от нежданного возвращения летчиков была невероятной.

* Похожую историю рассказывала актриса Элина Быстрицкая — Авт.

Утром 4 августа 1942 г. летчиков разбудили: «Что спите? Вставайте, немецкие танки идут!» Летчики, спавшие на полу второго этажа школьного здания, быстро вскочили, выглянули в окно — действительно, за железнодорожной насыпью, в нескольких километрах от аэродрома, в степи стояли танки. У тех то ли не было возможности преодолеть высокую насыпь, то ли кончилось горючее. Нужно было поторапливаться. Побежали на аэродром. Командир полка Панов сказал «безлошадным» летчикам: «Садитесь в полуторку и езжайте, встретимся в Ахтубе», — а сам вместе с четырьмя истребителями поспешил к самолетам. Взлетел, но только его «Харрикейн» оторвался от земли и стал набирать высоту, по самолету ударила пулеметная очередь, и тот задымил. Комполка тут же пошел на посадку и, когда скорость на пробеге снизилась, вывалился из горящего истребителя на землю и залез в подъехавший к нему грузовик. Оставшиеся четыре самолета улетели благополучно.

Подъезжая к Сталинграду, летчики наблюдали, как над районом строительства оборонительных сооружений появился немецкий бомбардировщик и что-то сбросил. Это «что- то» с диким воем стало падать на землю. Рывшие противотанковые укрепления женщины бросились кто куда, не пытаясь даже взглянуть, куда падает то, что сбросил немец. Когда же «оно» достигло земли, оказалось, что это — продырявленная во многих местах бочка из-под горючего. В то время у немцев еще было желание шутить.

Угрозы своей безопасности экипажи противника не ощущали ни со стороны артиллерии, ни со стороны истребителей. Какой-нибудь «мессер» мог, например, устроить охоту на идущих по дороге летчиков и израсходовать вхолостую весь боезапас. Происходили и более серьезные события. 13 августа 1942 г. Владимир наблюдал, как к аэродрому полка подошла группа одноместных Ил-2 и встала в круг, ожидая истребительного сопровождения. На них со стороны солнца свалилась пара «охотников» и, одного за другим, сбила все 6 штурмовиков. В это время к аэродрому подходил Ли-2, перевозивший имущество истребительного полка. Его также атаковали, но пилот сумел посадить подбитый самолет, который на пробеге встал на нос. Следующим был атакован и зажжен подходивший к аэродрому почтовый У-2. Насытившись, «Мессершмитты» ушли.

В Ахтубе 436 ИАП находился менее двух недель. Имел он к середине августа всего два самолета и занимался исключительно воздушной разведкой. 30 августа 1942 г. полк убыл в Иваново, в расположение 22 ЗАП. Переучившись там на истребитель «Киттихок», он был переброшен на Северо-Западный фронт, в район Демянска, где прикрывал свои войска, вылетал на штурмовку немецких войск.

17 февраля 1943 г. Владимир Елисеев сбил под Демянском FW 190.

Подготовка к вылету «Харрикейна» Владимира Елисеева 436 ИАП. 1942 г.

В тот день была низкая, до 150 м, облачность, и немецкий летчик, вынужденный на тяжелом самолете вести бой на виражах, стал добычей «Киттихока», имевшего в бою на горизонталях преимущество перед «Фокке- Вульфом». Но едва немецкий самолет был сбит, очередью с земли подбили и самолет Елисеева. Летчик стал искать место для посадки, по единственная дорога и этом лесном районе была забита нашими войсками. На счастье, вскоре он заметил небольшую просеку, вырубленную рядом с дорогой, и пошел на посадку. Когда самолет уже коснулся — брюхом- земли, один закрылок зацепился за присыпанный толстым слоем снега пень. Истребитель резко развернуло на месте, и это спасло летчика: самолет несся на сосны, но благодаря такому внезапному маневру въехал в лес хвостом.

За посадкой подбитого истребителя наблюдали пехотинцы, и как только Владимир вылез из самолета и по глубокому снегу пополз к дороге, помогли ему выбраться на трассу. Чтобы Владимир добрался до расположения своего полка, ему предложили ехать на грузовике. Развернуться машине на узкой дороге было невозможно — могучие солдаты из кремлевского полка подняли грузовик и на руках развернули его в нужном направлении. Владимир сел в кузов. В это время над дорогой появились два «Фокке-Вульфа». Владимир, ни слова не говоря, выпрыгнул из грузовика и лег в снег у обочины. Истребители дали очереди по колонне, снаряды прошли поверх голов пехотинцев и никого не задели. «А мы то думали, что летчики — герои!» — заметил командир пехотинцев. Пришлось объяснить им, что, будь облачность повыше, прицеливание немцы сделали бы точнее, и от грузовика остались бы одни щепки. Да и стоявшим на дороге не поздоровилось бы.

В начале 1913 г. полк был выведен в тыл на знакомый уже ивановский аэродром. Летный состав переучился на «Аэрокобры», затем убыл в Красноярск, где и принял новые машины. После непродолжительного пребывания на Северо-Западном фронте, к 1 июня 19–13 г. полк перебазировался на участок Центрального фронта н вскоре принял участие в Курской битве. В это время Владимир уже командовал 2-й эскадрильей. В ходе воздушных боев с большими группами немецких бомбардировщиков Владимир Елисеев одержал две победы, сбив FW 190 и Ju 88.

Позднее G7 Гвардейский ИАП участвовал в Варшавской операции. Выло в те дни всякое. Полк потерял своего любимого командира Панова. Подбитый в воздушном бою, он не смог выбраться из своей «Кобры» — ногу зажало в кабине при аварийной посадке, и Панов сгорел вместе с самолетом… Но война запомнилась не только трагедиями. В один из дней в перерывах между полетами летчики эскадрильи отдыхали в тени самолета. Один из молодых летчиков обратился к комэску Елисееву: «Один самолет сбил, а вот под огнем зениток ни разу не был. О чем же дома рассказывать буду?»