ВЗЛЁТ 2011 06

Автор выражает благодарность за помощь в организации поездки и подготовке материала пресс-службе ВВС и лично пресс-секретарю Управления пресс-службы и информации МО РФ по Военно-воздушным силам полковнику Владимиру Дрику.

Появление в авиапарке отечественных авиакомпаний новых воздушных судов иностранного производства происходит не так часто — до сих пор лайнеры с завода-изготовителя получал в основном только «Аэрофлот». Тем важнее события, происходившие в американском Сиэтле в конце нынешней весны.

28 апреля на заводе «Боинга» свой первый новый лайнер модели 737-8ZS с регистрационным номером VQ-BKV получила авиакомпания «Глобус» (входит в группу S7 и летает под ее брендом). Этот самолет с заводским № 3605, впервые поднявшийся в воздух 4 апреля этого года, стал первым новым «Боингом» 737-800NG в России. Чуть менее месяца спустя, 24 мая, за ним последовал из Сиэтла второй аналогичный лайнер (VQ-BKW, заводской № 3654, первый полет — 6 мая 2011 г.). Он также передан в парк «Глобуса», но в отличие от первого оформлен в фирменном стиле глобального авиационного альянса oneworld , в который S7 вступила в ноябре 2010 г. Оба самолета получены на условиях операционного лизинга у ирландской компании «Крамингтон». Заказ на поставку десяти новых самолетов «Боинг» 737-800NG группе компаний S7 был размещен в 2006 г. Ожидается, что поставки продолжатся в 2012 г. Оба полученных лайнера рассчитаны на перевозку 160 пассажиров: 12 — в бизнес-классе и 148 — в экономическом.

Вслед за S7 первые свои новые «Боинги» 737-800NG начала принимать и авиакомпания «ЮТэйр». 28 мая флот перевозчика пополнился лайнером модели 737-8GU с регистрационным номером VQ-BQQ (заводской № 3620, первый полет выполнен 8 апреля 2011 г.). Очереди для передачи ханты-мансийцам ожидает второй аналогичный самолет (VQ-BQP, № 3646, первый полет — 4 мая 2011 г.). Напомним, в апреле генеральный директор «ЮТэйра» Андрей Мартиросов сообщил, что в текущем году его авиакомпания планирует ввести в состав своего авиапарка девять самолетов «Боинг» 737–800. При этом четыре из них будут новыми, а пять — ранее эксплуатировавшимися авиакомпанией «Москва». А.К.

3 июня на аэродроме Летно-исследовательского института им. М.М. Громова в подмосковном Жуковском совершил посадку новый легкий двухмоторный турбовинтовой самолет «Рысачок», разработанный компанией «Техноавиа» и построенный самарским ГНПРКЦ «ЦСКБ-Прогресс» в рамках контракта с Министерством транспорта России по созданию выпускного учебного самолета для училищ гражданской авиации. Машина прибыла из Самары для проведения сертификационных испытаний, которые будут проходить на аэродроме ЛИИ.

В первый полет опытный экземпляр «Рысачка» (№ 00–01) поднялся с самарского аэродрома «Безымянка» 3 декабря прошлого года. Этап доводок и заводских летных испытаний в Самаре завершился спустя полгода, 2 июня, когда «Рысачок» выполнил 70-минутный полет, в ходе которого была проведена оценка поведения самолета на всех этапах полета, подтверждены характеристики его устойчивости и управляемости, а также работоспособность бортовых систем. По результатам этапа предварительных испытаний самолет был передан разработчику — московской фирме «Техноавиа» для дальнейшего прохождения сертификационных летных испытаний в ЛИИ им. М.М. Громова.

Перелет в Жуковский выполнил экипаж в составе Владимира Макагонова и Михаила Молчанюка — они и поднимали машину в первый полет полгода назад. После завершения сертификационных испытаний, в которых планируется задействовать еще два летных экземпляра, может быть принято решение о запуске «Рысачка» в серийное производство на площадях ГНПРКЦ «ЦСКБ-Прогресс». Всего по действующему контракту с Минтрансом пока планируется построить пять опытных самолетов. Предусмотрен также последующий выпуск не менее 30 серийных самолетов для поставки в летные училища гражданской авиации России. А.Ф.

Планы по присоединению к «Аэрофлоту» шести других отечественных авиаперевозчиков, контролируемых госкорпорацией «Ростехнологии», начинают получать реальное воплощение. 23 мая в Ростове-на-Дону состоялась пресс-конференция руководства авиакомпании «Донавиа» (100 % акций принадлежит «Аэрофлоту»), на которой ее генеральный директор Виталий Головин сообщил о грядущем слиянии авиакомпании с другим крупным перевозчиком на юге страны — ФГУП «Кавминводыавиа». «В июне пройдет акционирование «Кавминводыавиа». Потом передача активов «Аэрофлоту» в течение месяца. Слияние возможно где-нибудь к концу лета», — сказал г-н Головин. Руководитель «Донавиа» не исключил возможности ребрендинга в связи с объединением, поскольку будет создана компания, работающая в двух федеральных округах и позиционирующая себя как крупнейшая на юге страны.

Виталий Головин также отметил, что в настоящее время авиакомпании уже ведут совместную работу. В частности, «Донавиа» передала в аренду «Кавминводыавиа» два воздушных судна. По его словам, согласно решению «Аэрофлота» и «Кавминводыавиа» объединенная компания будет ориентироваться на формирование авиапарка из самолетов производства концерна «Эрбас».

В апреле пресс-служба «Кавминводыавиа» сообщала, что в рамках планов по переходу на самолеты A320 уже к началу лета должны быть подготовлены 12 экипажей. Из-за предстоящего переоснащения парка «Эрбасами» авиакомпания «Донавиа» не будет продлевать лизинговые контракты по «Боингам». «Сейчас в нашем парке 10 машин «Боинг» 737. Весной будущего года у нас заканчивается контракт на лизинг двух из них, осенью — еще двух, и мы не будем его продлевать», — сообщил гендиректор «Донавиа». Он не стал уточнять, когда в компании появятся первые А320, отметив только, что окончательный переход на новый тип может завершиться в 2014 г. А.К.

3 мая авиакомпании «Скай Экспресс» и «Кубань», подконтрольные российской финансово-промышленной группе «Базовый элемент», объявили об уходе с поста генерального директора обеих авиакомпаний Марины Букаловой. Г-жа Букалова руководила «Скай Экспрессом» с момента создания авиакомпании в 2006 г., а летом 2010 г. она также возглавила «Кубань», что стало первым шагом к объединению авиационных активов. Теперь «Скай Экспресс» возглавил Денис Ильин, руководивший авиационной дирекцией «БазЭла». Кресло руководителя «Кубани» вновь занял Александр Стогнушенко, бывший ее гендиректором до прихода Марины Букаловой, которая теперь «продолжит работу над новыми проектами».