ВЗЛЁТ 2011 06

Так будет выглядеть новый 110-местный лайнер CS100 компании «Бомбардье» -

Первый Ан-148-100Е, построенный нынешней весной на ВАСО для авиакомпании «Полет»

В апреле этого года на предприятии компании «Бомбардье Аэроспейс» в Мирабеле, провинция Квебек (Канада), приступили к сборке первого опытного самолета CS100. В мае же в заключительную стадию вступил процесс ввода в строй нового предприятия компании в Белфасте, Северная Ирландия, где будет выполняться весь цикл работ по композитным крыльям. Первого полета прототипа самолета серии С следует ожидать уже в следующем году.

Выпускаемые в настоящее время компанией «Бомбардье» региональные самолеты CRJ-700/900/1000 и Q400 не сертифицированы в России, из-за чего их коммерческая эксплуатация в нашей стране пока не возможна. Вместе с тем Авиарегистром МАК еще в 1997 г. выданы сертификаты типа на более ранние модели CRJ-100/200 (и близкий к ним по конструкции «бизнес- джет» типа «Челленджер-850»), а также на турбовинтовые DHC-8-100/200/300.

По состоянию на начало этого года, в России эксплуатировалось 20 региональных CRJ-100/200 (пять — у «Ак Барс Аэро», семь — у «Руслайна» и восемь — у «Ютэйра») и три DHC-8-200/300 (у «Сахалинских Авиатрасс»). Все самолеты — со вторичного рынка. К лету «Ак Барс Аэро» увеличила свой парк «регионалов» серии CRJ до семи машин, а «ЮТэйр» — до 12 (всего заказано 15). Также 12 таких самолетов ныне числится и у «Руслайна», но недавно несколько из них прошли перекраску в цвета других компаний — «ИрАэро» и «Ямала».

В других республиках бывшего СССР самолеты CRJ-100/200 в настоящее время летают в Белоруссии (5), Армении (2), Казахстане (3) и Грузии (4), а латвийская компания «Эйр Болтик» в прошлом году приступила к эксплуатации новых турбовинтовых Q400 — сегодня у нее уже восемь таких машин.

Франко-итальянская компания ATR, отмечающая в этом году свое 30-летие, завершила 2010 г., поставив заказчикам 51 новый самолет, из которых 48 пришлось на долю 68-74-местных ATR-72-500 и только три — на 42-50-местные ATR- 42-500. Всего же за четверть века своего пребывания на рынке региональных «турбопропов» ATR выпустила и сдала в эксплуатацию 915 лайнеров (ATR-42 всех вариантов — 412, ATR-72 — 503). По итогам года компанией были заключены твердые контракты еще на 80 самолетов, что вдвое больше показателя 2009 г. и вместе с опционами на 33 машины оценивается в 2,4 млрд долл. Наиболее популярной моделью у покупателей стал модернизированный ATR-72-600 — на него получено 39 твердых заказов и еще 30 опционов. За ним следует нынешний серийный ATR-72-500 (официальное название по сертификационным документам — ATR-72-212А) с 36 твердыми заказами, еще пять заказов получено на ATR-42-500. В общей сложности, за все годы своего существования, к началу этого года компания получила «чистые» заказы на 1074 самолета, включая 423 — на машины модели ATR-42 и 651 — на ATR-72.

В итоге, по состоянию на 31 декабря 2010 г., ATR сформировала портфель заказов на 159 самолетов (на конец 2009 г. — 136 машин), что при нынешнем темпе поставок самолетов заказчикам обеспечивает компанию работой на три года вперед. 67 % в портфеле заказов приходится на новейшие ATR-72-600 (107 лайнеров), 27 % — на ATR-72-500 (43) и только 6 % — на менее вместительные ATR-42-500 и ATR-42-600 (четыре и пять машин соответственно). Основные заказы на самолеты ATR поступают из Европы и Азиатско-Тихоокеанского региона (по 32 %), Латинской Америки (18 %); африканский и ближневосточный рынок занимает 12 % портфеля заказов, а североамериканский — 6 %. На сегодня самолеты компании летают в 175 компаниях в 94 странах мира.

Прототип модернизированного ATR-72-600, проходивший сертификационные испытания в 2009–2011 гг.

Очередной ATR-72-500 для компании «ЮТэйр» на приемо-сдаточных испытаниях в Тулузе. В апреле ATR и «ЮТэйр» заключили контракт на поставку в течение 2011–2012 гг. 20 новых самолетов ATR-72-500

Согласно прогнозу ATR на ближайшие 20 лет, мировым рынком в период до 2030 г. будет востребовано 3000 новых региональных турбовинтовых самолетов, из которых 40 % пойдут на замену выводимым из эксплуатации старым машинам. По оценке руководства компании, в таких условиях и при нынешнем темпе поставок, ATR сможет занять не менее 50 % рынка трубовинтовых «региона- лов», хотя ей для этого необходимо будет все же с 2012 г. увеличить объем ежегодных поставок до 70 машин.

Важнейшими для ATR событиями нынешнего года стали сертификация в конце мая Европейским агентством авиационной безопасности EASA модификации ATR-72-600 и начало поставок на российский рынок новых ATR-42-500 и ATR-72-500. Программа модернизированного ATR-72-600 была запущена в октябре 2007 г., летные испытания прототипа (в него был переоборудован самый первый ATR-72 № 098 выпуска 1988 г.) начались в июле 2009-го. В отличие от нынешнего серийного ATR-72-500 машина имеет «стеклянную» кабину с пятью цветными многофункциональными индикаторами, новые комплексы связи и навигации. На сегодня компанией получены заказы на 141 самолет ATR-72-600, поставки планируется начать нынешним летом — первым их получит марокканская компания «Ройал Эйр Марок», заказавшая четыре ATR-72-600 и пару ATR-42-600. Сертификацию последнего планируется завершить к концу этого года (полеты опытной машины с заводским № 811 начаты в марте прошлого года), а к поставкам в Марокко предполагается приступить в марте 2012-го. Однако пока «короткая» версия модернизированного «турбопропа» 600-й серии пользуется куда меньшим спросом, чем ATR-72-600: на начало года компания имела твердые заказы всего на пять ATR-42-600.

Серьезным успехом компании на российском рынке стали начавшиеся нынешней весной поставки новых ATR-42-500 и ATR-72-500 авиакомпаниям «Таймыр» («Нордстар») и «ЮТэйр». До сих пор в нашей стране летали только «подержанные» самолеты ATR: к началу года «ЮТэйр» эксплуатировала три ATR-72-201 и 12 — ATR-42-300 (все машины — выпуска 1987–1992 г., в Россию поступили в 2006–2008 гг.). Еще пара аналогичных ATR-42-300 эксплуатировалась дочерним предприятием перевозчика — «ЮТэйр-Украина». Теперь же в российские авиакомпании начали поступать новые, непосредственно с завода ATR в Тулузе, машины. В течение мая на базу авиакомпании «Таймыр» в Красноярске (аэропорт «Емельяново») прибыли все четыре заказанных 46-местных ATR-42-500 (они получили регистрационные номера VQ-BKN, VQ-BKO, VQ-BKP, VQ-BKQ). Все машины — выпуска 2011 г. (заводские № 823, 827, 835, 839). Коммерческие перевозки пассажиров на них начались 20 мая.