Техника и вооружение 2005 09

В последующие годы проводилась увязка Р-13М с самолетами-носителями новых модификаций. В 1974 г. прошли испытания Р-13М в составе вооружения МиГ-21 бис №24, через год – на МиГ-23М №2503, МиГ-21бис №01 и 03, МиГ-21 №1116. В 1978 г. отработка велась также на МиГ-23МЛ №1306 и 5302. В 1979 г. К-13М испытывались на экспортной модификации истребителя-бомбардировщика Су-22 №33-01.

В 1980-1981 гг. испытывалась новая модификация пусковой установки АПУ-13БС-1, предназначенная для МиГ-23МЛ и МиГ-31. Ракета Р-13М в конце 1970-х гг. рассматривалась в качестве дополнения к главному калибру МиГ-31 – ракетам К-33. Соответствующий вариант оснащения прошел в 1981 г. испытания на МиГ-31 №0302, 0304,0201 и 0203. Однако в дальнейшем в качестве вспомогательного калибра МиГ-31 приняли ракеты семейств К-40Д и Р-60.

В 1980-е гг. испытывалась ракета К-13МУ с усовершенствованной ГСН «Иней-80» с новым фотоприемником ФРО-51-60. В 1985 г. 15 пусками были поражены МиГ-21 и парашютные мишени М-6.

В соответствии с постановлением партии и правительства от 26 декабря 1968 г. для МиГ-21С разрабатывалась ракета К-13МК («изделие 380.1») с комбинированной теплорадиолокационной ГСН ПАРГ-50ВВ. Как и следовало ожидать, создание подобной ГСН, особенно для такой легкой ракеты, как К-13, оказалось очень сложной задачей. Основные элементы опытных ракет изготовили в 1972 г., но до 1974 г. отсутствовали комбинированные ГСН. Только в 1975 г., после принятия основного (теплового) варианта на вооружение, К-13МК была доведена до стадии летных испытаний. Провели девять пусков по парашютным и самолетным мишеням, после чего работы в этом направлении прекратились.

Р-13М1 («изделие 380М»).

Несмотря на двукратное повышение дальности в сравнении с исходной Р-ЗС, ракеты Р-13М все-таки не удовлетворяли требованиям к вооружению фронтовых истребителей. Типовой целью для них являлись истребители и истребители-бомбардировщики вероятного противника – высокоманевренные самолеты, явно не склонные продолжать прямолинейное и равномерное движение, будучи атакованными советскими «соколами». И Р-ЗС, и Р-13М были ограничены в условиях применения перегрузкой носителя не более двух единиц, соответствующей столь же «лихому» маневрированию самолета противника. Кроме того, при небольшом угле захвата ГСН ракеты К-13 наводились на цель соответствующей ориентацией продольной оси ракеты, а следовательно, и самолета-носителя. Тем самым для наведения ракеты требовалось решение задач пилотирования, по сложности почти не уступающее прицеливанию для открытия пушечного огня: противник хотел жить и изо всех сил старался выйти из-под удара.

Поэтому на следующем этапе совершенствования ракеты семейства К-13 ставилась цель обеспечения поражения целей, маневрирующих с перегрузкой до 8 единиц, за счет повышения собственных маневренных возможностей ракеты до 25-30 единиц, а также ввода в ее ГСН сигналов целеуказания в пределах ±20’ от самолетной аппаратуры с борта носителя. Введение режима целеуказания ГСН ракеты радикально упрощало задачу: сектор допустимого углового положения цели возрастал на несколько порядков.

Для прицеливания по сигналам целеуказания угол прокачки ГСН увеличили с 28 до 40'. Для дальнейшего повышения маневренности наряду с этим применили также и аэродинамические рули с двойной стреловидностью по передней кромке, что стало основным внешним отличием этой модификации. Такая форма рулей уменьшала сдвиг центра давления в зависимости от числа Маха и угла атаки, что снижало уровень шарнирного момента и позволяло достичь больших углов отклонения при фиксированном значении мощности рулевых машинок.

Работа началась практически одновременно с созданием более глубокой модернизации К-13 – ракеты К-14 – и являлась ее подстраховкой.

Начало работ было положено совместным решением промышленности и ВВС от 22 января 1973 г. Еще до выхода решения ВПК от 27 ноября 1974 г. провели продувки в аэродинамических трубах, выпустили эскизный проект нового образца с усовершенствованной ГСН «Иней-1М», получившего обозначение К-1ЗМ1 («изделие 380М»), изготовили десяток опытных образцов и пусковые установки АПУ- 13БС, обеспечивающие пуск ракет при энергичном маневрировании носителя. На АПУ-13БС размещался блок связи БС-ИН-1М, служивший для ввода целеуказания в ГСН ракеты, что увеличило массу пусковой установки с 53 до 58,5 кг.

В 1974 г. состоялись облеты ракет. В 1975г. на МиГ-21 №1116 начали заводские испытания, к которым были привлечены также самолеты Миг-21 бис №01 и 05, МиГ-23 № 2503 и 259, МиГ-23МЛ №123. В течение года провели пуски 19 телеметрических и 19 боевых ракет. В следующем году заводские испытания завершили. Далее в государственных испытаниях участвовали МиГ-23 №2503, затем МиГ-23МЛ №1306 и 5302, а также МиГ-23МС №4212.

Доработки продолжались еще несколько лет, а официально ракета Р-13М1 была принята на вооружение совместно с самолетом МиГ-23МЛ только постановлением партии и правительства от 18 января 1982 г. При максимальной дальности пуска 15 км, соответствующей Р-13М, новый вариант мог поражать цели и на дальности 300-600 м, при этом обеспечивались пуски и по целям, маневрирующим с перегрузкой до 6 единиц. На московском заводе «Коммунар- Р-13М1 выпускались с 1977 по 1981 г.

Ракета К-14.

Первые работы по К-14 как элементу вооружения перспективных истребителей МиГ-29 и Су-27 начались по совместному решению промышленности и ВВС от 22 февраля 1973 г., но из-за отсутствия данных от смежников намеченная на тот же год разработка аванпроекта так и не состоялась. Выпущенное в следующем году техническое предложение легло в основу решения ВПК от 27 ноября 1974 г. К этому времени постановлением от 14 июля 1974 г. партия и правительство задали разработку истребителей 4-го поколения, получивших в дальнейшем наименования Су-27 и МиГ-29, а также развернули создание новых ракет для этих самолетов. В частности , на смену ракетам семейс гва К-13 предусматривалась всеракурсная ракета малой дальности К-14 («изделие 480»), а взамен К-60 – высокоманевренная ракета ближнего боя К-73. Однако в ходе дальнейшей разработки выявилась возможность за счет увеличения массы обеспечить всеракурсность ракет К-73, которая тем самым стала прямым конкурентом К-14.