Мир Авиации 2001 02

Значит, применить эти самолеты сможет только тот, кто готов к этому и морально и, так сказать, технически. Напротив, примененные в небольших количествах и без должной решительности, эти скоростные, но тяжелые и относительно неповоротливые самолеты станут легкой добычей истребителей противника. Да и с поврежденных аэродромов они взлететь уже не смогут и будут уничтожены на земле. Не смогут они выйти и из-под удара (Куда? Ведь достаточно больших аэродромов в этих странах не очень-то много), их не особенно-то и рассредоточишь. Так что промедление или колебания командования для группировки МиГ-31 может иметь катастрофические последствия.

В эпоху «холодной» войны между СССР и США таких проблем с МиГ-31 не было, как говорится, «по определению». К тому моменту, как поднятые по тревоге полки перехватчиков выходили на рубеж перехвата крылатой составляющей стратегической ядерной триады США, все должно было быть уже ясно — космическая СПРН 4*и загоризонтные РЛС выдавали неопровержимые данные, война это или опять провокация. Теперь же все будет сложнее. Но со временем «новые тигры» «озвереют» и спрос на экспортные варианты МиГ-31, в конце концов, сложится и укрепится.

Пока же можно констатировать, что интерес к этой машине со стороны потенциальных заказчиков есть. И он усиливается — на МАКС-99, говорят, отдельные гости сильно интересовались ее модернизированным вариантом МиГ-31БМ. Это и хорошо, и плохо. Хорошо, потому, что экспорт. Плохо, потому, что это означает, что новые тревожные моменты мировой истории приближаются.

Кстати, ходят слухи, что Китай некими тайными путями заполучил порядка двух десятков МиГ-31, доставшихся Казахстану после развала СССР. Слухи не подтвержденные (конечно, кто ж такое подтвердит!), но вполне правдоподобные (достаточно вспомнить «таинственную» историю с «Русланом», под завязку загруженным разобранными казахскими МиГ-21 для северокорейских товарищей). Так что, вполне возможно, что процесс уже, как говорится, пошел.

3* «Казус белли» — термин, обозначающий формальный повод для начала войны.

4* СПРН — система предупреждения о ракетном нападении.

МиГ-31БМ

В свете описанных возможных сценариев конфликта в эпоху расцвета Второй Ядерной Эры, корабельная авиация может сыграть огромную роль. Самолеты, взлетевшие с авианосцев, могут встретить врага на дальних подступах, а то и напасть с тыла. Да и с крылатыми ракетами над морем бороться проще.

Парадокс состоит в том, что Россия, сама имеющая более чем скромный авианосный флот (целую одну боевую единицу), может предложить на экспорт куда более привлекательные решения, чем те же США, имеющие такое количество авианосцев, как никто в мире. Весь секрет — в замечательных летных характеристиках самолетов семейства Су-27 и МиГ-29.

Дело в том, что американские самолеты годятся только для американских же авианосцев — с большой полетной палубой и паровой катапультой. А американские авианосцы, мягко говоря, достаточно крупные боевые корабли. Так, например, тот же «Честер У. Нимитц» — это 90 тыс. тонн водоизмещения и ядерная силовая установка. Для сравнения — наш единственный и пока неповторимый «Адмирал Кузнецов» — 55 тыс. тонн, «Адмирал Горшков», находящийся то в перманентном ремонте, то в модернизации — 44,5 тыс. тонн.

Настроить монстров способны только США. Все прочие не потянут экономически. Значит, американские палубные самолеты на американских же палубах и останутся.

С другой стороны, авианосцы так называемого легкого класса всегда имели весьма ограниченные боевые возможности. И в первую очередь это объяснялось ограниченными возможностями самолетов, которые могли на них базироваться.

Но Су-27К (Су-33) и МиГ-29К все изменили. Впервые современный тяжелый сверхзвуковой самолет, имеющий большую дальность полета и способный нести внушительную боевую нагрузку, смог взлететь с такой маленькой палубы, да еще без тяжелой и сложной катапульты. Просто с трамплина. Значит, у стран «третьего мира» появилась возможность создавать с использованием этих самолетов корабельную авиацию, способную решать самые ответственные задачи.

И они стремятся не упустить эту возможность. Наши индийские друзья многие годы настойчиво интересовались «Адмиралом Горшковым». Кажется, его теперь уже переделывают под их требования. Промелькнуло сообщение, что Китай вынашивает планы строительства пяти (!) небольших авианосцев. Вероятно, они будут представлять собой нечто подобное.

И так далее «по списку стран-участниц». Сообщений много, они носят противоречивый характер, но видно, что дело движется. Через несколько лет со стапелей начнут сходить корабли — и все станет ясно.

Следует отметить, что, хотя экспортный потенциал имеют и суховские и миговские истребители корабельного базирования, Су-33 все же больше соответствует требованиям к палубному истребителю. Су-33 — машина более тяжелая, и за счет этого ей свойственна большая дальность и большая боевая нагрузка. Над морем и то, и другое очень важно. Видимо, поэтому именно он и был принят на вооружение, а МиГ-29К надолго остался в опытных самолетах.

Боевые задачи вероятного конфликта, скорее всего, потребуют от корабельной авиации максимума возможного. Можно предложить варианты.

Две или три крылатые противокорабельные ракеты «Яхонт» и подвесные баки (лететь придется далеко — к вражескому авианосному ордену близко не подплывешь). Кстати, экспортный потенциал «Яхонта», который называют открытые источники, настолько впечатляющ, что невольно напрашивается ответ (не вопрос!), с КЕМ собрались воевать возможные покупатели ТАКИМ количеством тяжелых противокорабельных ракет.

Или связка противокорабельных ракет Х-35, которые сотнями (!) закупаются Индией в последнее время. Кажется, индусы даже лицензионное производство Х-35 организовали. Интересно, для чего это им их столько понадобилось? Пакистанский флот явно не заслуживает такой чести.

Или ракеты «воздух-воздух» большой дальности и подвесные баки, чтобы «гонять» воздушных врагов издалека.

Или ракеты средней и малой дальности плюс подвесные баки, чтобы дать ожесточенный бой на большом удалении от авианосца.

Или некое «самодельное» средство доставки тактического ядерного боеприпаса (достаточно тяжелое) и опять все те же подвесные баки.

Су-33

МиГ29К