Мир Авиации 2001 02

Новейшие, баснословно дорогие, супер-истребители пятого поколения F-22, F-23 и иже с ними в количестве нескольких десятков штук. Как раз для большой войны, хватит на пару недель. Скажем так — Ну-Ну…

Новейшее явление НПРО, очень отдающее концепциями 80-х годов. Дважды подряд не попали по ракете- мишени в «полигонных» условиях. Так что тоже, видимо, — Эх…

Нет, конечно, нельзя сказать, что все это были совсем провальные проекты. Даже наоборот. Что-то там летало, закрывая звезды плотной завесой секретности. Что-то стреляло (и даже иногда попадало). Что-то было или будет принято на вооружение. На все это тратились и будут тратиться огромные деньги. Однако, ни один из перечисленных проектов не породил «великого и ужасного» демона разрушительной силы, каким в свое время явилось ядерное оружие.

А это самое ядерное оружие со временем постепенно расползлось по миру. Теперь вот расползаются стратегические средства его доставки… И маятник вот-вот качнется в обратную сторону. И всем будет очень, очень жаль.

А в чем мораль? Мораль проста, как двухтысячелетние притчи Христа, которые многие так и не удосужились усвоить. На чужом страхе своего счастья не построишь.

Использованы фотографии Алексея Михеева и из архива редакции.

Freundt Lutz

SOWJETISCHE FLIEGERKRAFTE DEUTSCHLAND. 1945–1994

(Советские Военно-воздушные силы в Германии. 1945–1994)

Edition Freundt Eigenverlag, Diepholz, Germany

210x295, илл., мягк. обл. ч. 1 — 64 с., 207 фото, 1998.; ч.2 — 56 с., 238 фото, 1998.; ч. З — 64 с., 255 фото, 1999.; ч,4 — 56 с., 191 фото, 2000.

За что бы ни взялся немецкий исследователь, в кропотливости сбора материала, тщательности его обработки и качестве результатов ему не будет равных. Сосредоточившись на какой-нибудь редкой популяции птиц, десятилетиями изо дня в день он будет фиксировать, пересчитывать гнезда и отдельных особей, фотографировать их на земле и в воздухе, подсчитывать число полетов, замечать их направление, записывать повадки, издаваемые звуки и особенности окраса, собирать и тщательно изучать утерянные перья. Еще он подберет или отловит некоторых птиц и сделает из них превосходные чучела. Он все опишет детально и беспристрастно, снабдит наглядными рисунками и отличными снимками; пояснениями и ссылками; наконец, издаст свой труд на лучшей бумаге. И когда эта популяция птиц в силу естественных или искусственных причин исчезнет, будущие поколения смогут из этого труда узнать о ней все. Или почти все.

История Воздушных армий, соединений и частей ВВС СССР в послевоенный (после 1945 г.) период по вполне понятным причинам еще освещена крайне слабо. И вот впервые появился объемный труд, посвященный 16-й ВА (на какое-то время переименованной в 24-ю) и армейской авиации, дислоцировавшимся на территории Германии. Нам предоставляется возможность проследить почти полувековую эволюцию одного из самых боеготовых и боеспособных объединений советской военной авиации. При этом использован огромный объем ранее недоступных и неизвестных читателю материалов, а форма изложения не только доступна новичку в истории авиации, но заинтересует и любого профессионала.

Несмотря на то, что в книге 16-я ВА рассматривается с позиций «той стороны», чувствуется большая симпатия автора к советской военной авиации, и даже ностальгия по временам, когда полторы тысячи летательных аппаратов с красными звездами на борту заметно оживляли небо «холодной войны» над Германией.

Получись эта книга попроще, скажем, в виде альбома фотографий с простыми пояснениями, можно было бы искренне поздравить автора с успехом и этим ограничиться. Но г-н Freundt проделал действительно огромную работу, попытавшись составить фактически близкий к энциклопедии объемный справочник по советской военной авиации в Германии. Уже в процессе издания им собран дополнительный материал для дальнейшего развития темы. К примеру, автор заинтересовался историей частей и соединений до их появления на территории Германии и немало таких сведений привел в дополнениях и исправлениях.

Общий объем четырех книг составляет 240 страниц текста и 890 фотографий. Чтобы получить представление о глубине погружения автора в тему, достаточно привести названия глав:

авиатехника (дана краткая характеристика 55 типов самолетов и вертолетов с 1945 года),

аэродромы (включая аэродромы маневра и приспособленные участки автострад, всего описаны 94 аэродрома),

части, соединения и объединения 16 ВА (представлен обширный перечень более чем 150 частей и соединений, в разное время располагавшихся в Восточной Германии),

вертолетные площадки (208 мест расположения).

Кроме этого в книге имеются и небольшие разделы:

авиационные полигоны,

радиотехническое обеспечение,

почтовые и курьерские авиаперевозки,

перевозки солдат срочной службы,

транспортные перевозки в рамках вывода войск,

перечень мест новой дислокации, самолеты в экспозиции музеев,

моделирование (название раздела неудачное, но включенная в него подборка из 70 цветных фотографий с эмблемами на бортах — очень хороша),

обеспечение и безопасность полетов (по сведениям автора, в 1945-94 гг. в ГСВГ произошло около 600 авиакатастроф.

Возможно, эта впечатляющая цифра послужила поводом к посвящению книги: «Советским солдатам ВВС, отдавшим во время службы в Германии свою жизнь». Спасибо, хоть немцы помнят), вооружение, объекты спецвооружения, централизованная заправка топливом, обозначения НАТО советской авиатехники, список сокращений.

Особое место в издании занимает глава «Заводские и серийные номера». Добросовестно перечислены довольно полные сведения о почти полутора тысячах летательных аппаратов: завод-изготовитель, дата выпуска, заводской и бортовой номера, принадлежность, место и время дислокации.

Если учесть, что телефонные линии, которыми пользовалась в 16-й ВА, были арендованы у немцев, а расшифровка обычно применявшихся в переговорах слов «коробочки» и «спички» были им известны по крайней мере с 1941 года, то нельзя удивляться осведомленности автора относительно боевого состава, реального состояния частей и соединений. К тому же, как выясняется, местные жители изо дня в день скрупулезно фиксировали все полеты в районе аэродромов, так что теперь есть возможность получить неплохое представление об интенсивности боевой подготовки авиации, начиная с 50-х годов.

Огромный объем информации, разумеется, не мог обойтись без пробелов, неточностей и повторов. Существенным недостатком представляется и отсутствие анализа места

и роли группировки советской военной авиации на территории Германии в общей структуре ВВС СССР, менявшихся во времени в зависимости от многих факторов, включая и состояние противостоящей группировки «вероятного противника». Без этого Воздушная армия предстает в книге довольно случайным «артефактом», извлеченным из неопределенного культурного слоя. Определенно, не хватает и характеристики структуры управления авиацией, персоналий. Летный и технический состав вообще заметен главным образом только на фотографиях, но не в тексте.