Мир Авиации 2001 02

Яхонт

Х-35

Однако, не надо забывать и о разнообразии «специальностей» палубных самолетов. Проанализируем, насколько российские поставщики в состоянии обеспечить «весь ассортимент».

«Экологические ниши» основных боевых самолетов-истребителей и ударных машин заполнят Су-33 и его собратья (возможно, отличаясь по составу бортового оборудования).

Специализированных самолетов-заправщиков нет, но они, возможно, и не нужны — «сушки», в принципе, могут успешно дозаправлять друг друга, используя оборудование типа УПАЗ. Исполнению этой роли способствует также большой объем топлива во внутренних баках и большая полезная нагрузка (можно взять много топлива в подвесных баках).

Специализированных самолетов РЭБ и разведчиков тоже нет, но выпуск различных модификаций того же Су-33 может заполнить и этот пробел.

Вот палубного самолета ДРЛО нет — вот уж чего нет, того нет. Як-44РЛД так и остался недоделанным. Где-то в Киеве, на территории независимой Украины уже десяток лет томятся на консервации два Ан-71, которые взялись было переделывать в корабельный вариант. Программа их испытаний так и не была завершена. Есть, правда, палубный вертолет ДРЛО (Ка-31), но трудно сказать, насколько это адекватная замена.

Аналогично ситуация обстоит и с палубными противолодочными самолетами. Самолетов нет, но есть камовские палубные же противолодочные вертолеты. Хоть так.

В последнее время ассортимент корабельных самолетов российского производства пополнился новин кой — Су-27КУБ. Первым делом — это учебно-боевой самолет (в просторечии — «спарка»), который позволяет обучать и восстанавливать навыки летчиков по посадке на палубу. Но отечественные восторги по случаю появления новой «сушки» связаны не только с возможностью избавиться от не совсем подходящего для этой роли Су-25УТГ. Су-27КУБ — отнюдь не просто учебный самолет. В нем уже вполне ясно проглядывают черты ударного корабельного самолета недалекого будущего — парный экипаж для обеспечения длительных полетов над морем, вместо «вывозимого» пилота в правом кресле сидит оператор бортового вооружения, который наводит на цель «Яхонты» или Х-35.

Су-27КУБ

Harrier

Поговорим о СВВП. Знаменитый «Харриер» прошел несколько войн. Яковлевцы умудрились построить сверхзвуковую машину, которая, правда, остается пока в единственном экземпляре. Но все равно, «экологическая ниша» СВВП пока очень невелика. И дело даже не в том, что эти самолеты получились достаточно дорогими и чрезмерно уязвимыми (по результатам нескольких боевых операций в Персидском заливе «Харриеры» и AV-8B лидировали по числу потерь, отнесенных к числу боевых вылетов). Проблема, видимо, в том, что последние локальные войны с массированным применением авиации сформировали устойчивый взгляд на боевой самолет, как на ломовую лошадь. Как средство доставки неядерных боеприпасов, которых нужно доставить очень много, он должен «брать больше и везти дальше». Самолеты взлетают с максимально допустимой загрузкой. Запомнились кадры из телерепортажа CNN — взлетающий с одного из аэродромов в Саудовской Аравии «Торнадо» медленно-медленно набирает высоту, долго-долго не гаснут его форсажные камеры, прочерчивает закатное небо черный шлейф дыма. А у «Торнадо», между прочим, изменяемая геометрия крыла. Ясно, что при вертикальном взлете или при сверхкоротком разбеге с подскоком на трамплине особо много груза не возьмешь. А весовая отдача у СВВП, как известно, сильно уступает «старым добрым» самолетам.

Кроме всего прочего, играют роль также и традиции. Если «Харриер» и его «клоны» в определенной степени «расплодились» на западе, то этого не скажешь про Россию — главного кандидата в оружейники. Нет самолета, завоевавшего популярность, производство которого было бы налажено. Уже, кажется, нет (а если и есть, то скоро не будет) боевых частей, имеющих на вооружении СВВП, у которых можно было бы перенимать опыт. Зато есть Су-33, гордый изящный профиль которого путает все карты. Но главное в том, что он обладает всем тем, чего нет у «российского СВВП». К тому же совсем недавно Су-33 обзавелся «младшим братом» Су-27КУБ, о перспективах которого говорилось выше. Короче, СВВП, вероятнее всего, будут только «у одной из конфликтующих сторон».

Кроме того, свое место в новом военно-мировом порядке могут найти и более тяжелые боевые самолеты. Например, пишут, что Индия интересуется приобретением в лизинг изрядного количества Ту-22М. Вероятнее всего, эти самолеты в первую очередь рассматриваются как носители тяжелых противокорабельных ракет для встречи плывущего через океан врага на дальних подступах.

Лизинг — это, конечно, очень непривычная форма поставок боевой техники. Но сам факт появления такой формы сделки говорит о том, что такие самолеты очень нужны, и Индия, не имея достаточных средств, ищет различные пути, чтобы получить их.

Более тяжелые — стратегические — бомбардировщики вряд ли пойдут на экспорт потоком. Это и понятно — до соседей лететь недалеко, такой большой и дорогой самолет не нужен, а пытаться отбомбиться по США может только неисправимый оптимист.

Но вот интерес к тяжелым машинам, даже из семейства ветерана Ту-95, имеющим в своем имени суффикс «РЦ», вполне может резко возрасти. Это воздушные пункты целеуказания и наведения для противокорабельных крылатых ракет большой дальности российского производства. Такие машины поставлялись на экспорт. Но в новой геополитической ситуации это может показаться каплей в море.

Кроме того, будет спрос на противолодочные самолеты. В поисках американских субмарин небо будут бороздить Ту-142 или их младшие братья. Не исключено, что суровое время заставит смонтировать противолодочные комплексы и на Бе-200, новинку от ТАНТК им. Бериева и ИАПО. То-то будет парадокс: не в пример своему старшему собрату «Альбатросу» А-40, самолет создавался изначально для мирного труда, и вот она, военная служба, догнала.

Появилась информация об экспортных контрактах на заправщики Ил-78. Но по-настоящему их время придет несколько позже. Поначалу заправщики будут и не очень-то нужны — прикрыть бы важнейшие военные объекты да промышленные центры. А потом, по мере появления уверенности в себе, когда захочется океанские территории контролировать, вспомнят и о них.