Мир Авиации 1997 02

Есть информация и о наличии в ВВС КНДР летчиков-асов (т. е. сбивших по 4–5 самолетов противника). К примеру, герой КНДР Ким Ги Ок уже в первые месяцы войны имел 6 побед. Но, видимо, их было мало, так как Галерея Героев КНДР в пхеньянском "Музее победы в национально-освободительной отечественной войне 1950-53 гг." сплошь заполнена портретами пехотинцев и артиллеристов, очень мало танкистов и практически нет моряков и летчиков. И это при том, что в КНДР число наград на душу населения — одно из самых высоких в мире!

1* По поводу "стрелков" и "тросов-ловушек" ерничать не надо. Они были достаточно эффективны. Нам приходилось слышать рассказы очевидцев "сбития" штурмовиков тросами, протянутыми меж сопок, между которыми проходили автодороги. Кстати, по признанию самих американцев, больше всего самолетов они потеряли в прифронтовой зоне от стрелкового огня с земли. И наша статистика подтверждает это. (Прим. ред.)

2* Уточнено редакцией [11]

3* Уточнено редакцией [12]

4* По данным американцев, авиация ООН сбила 855 МиГ-15 и 69 машин другого типа Итого — 924 машины (Прим. peд.)

Художественная самодеятельность в перерыве между полетами. На заднем плане МиГ — 17Ф Начало 70-х гг

Угнанный ст лт-ом Ким Сок Но 21 сентября 1953 г МиГ 15бис во время испытаний на Окинаве

Ил 28 ВВС КНДР Конец 60-х гг

В день подписания перемирия 27 июня 1953 г. северокорейская авиация была еще малобоеспособной. но количественно уже превышала довоенную 1*.

Разные эксперты оценивают ее численность в этот период в 350–400 самолетов, в том числе не менее 200 МиГ-15. Все они базировались на китайской территории, поскольку довоенные аэродромы в Северной Корее были разрушены и в ходе войны не восстанавливались. К концу 1953 г. Корпус китайских добровольцев был выведен с территории КНДР и позиции на 38-й параллели перешли под контроль частей КНА. Началась глубокая реорганизация всех родов войск северокорейской армии, сопровождавшаяся обширными поставками из СССР новой военной техники.

Для ВВС ударными темпами строился десяток авиабаз. создавалась единая система ПВО вдоль 38-й параллели с радиолокационными станциями, постами ВНОС, линиями связи. "Линия фронта" (так в КНДР до сих пор именуют полосу разъединения войск) и крупные города были плотно прикрыты зенитной артиллерией. В 1953 г. начался и полный переход ВВС КНДР на реактивную технику: в последующие три года из СССР и Китая были получены большие партии МиГ-15. Еще до конца войны поступили первые реактивные бомбардировщики Ил-28, десять из них приняли участие в "Параде победы" 28 июля 1953 г. над Пхеньяном.

В военной авиации произошли и крупные организационные изменения — из состава ВВС были выделены: командование ПВО. морская и армейская авиация.

В подчинение штаба ПВО вошли система обнаружения воздушных целей, зенитная артиллерия и истребительная авиация.

Морская авиация включала несколько истребительных эскадрилий. прикрывавших крупные порты, и небольшое количество Ил-28, предназначенных для разведки и атаки морских целей.

Армейская авиация с 1953 г. вела и все гражданские авиаперевозки внутри КНДР, особенно велик был их объем в первые послевоенные годы, пока мосты, шоссейные и железные дороги оставались не восстановлеными. Кроме старых По-2 и Ли-2 армейская авиация получила Ан-2. Ил-12 и Як-12. По непроверенным данным, именно в 1953-54 гг. северокорейцы начали авиационную заброску своей агентуры на Юг. При этом самолеты армейской авиации не только выбрасывали парашютистов, но и совершали тайные посадки на территории Южной Кореи. Один из Ан-2. целиком покрашенный в черный цвет, был во время подобной операции захвачен южнокорейской службой безопасности и до сих пор демонстрируется в военном музее.

Впрочем, южнокорейские ВВС также весьма активно занимались засылкой шпионов и КНДР. Одной из их успешных операций, осуществленных совместно с американцами. стала "Охота за Мигом": 21 сентября 1953 г. старший лейтенант северокорейских ВВС Ким Сок Но. привлеченный обещанием награды в 100 тысяч долларов. угнал МиГ-15бис на Юг. Это позволило американцам, до тех пор располагавшим лишь обломками сбитых "мигов", провести всесторонние испытания самолета сначала на Окинаве, затем в США.

Вообще, нарушения демаркационной линии на земле, на море и в воздухе, как и взаимные неспровоцированные обстрелы, происходили начиная с 50-х годов сотни раз. Наиболее часто упоминается в литературе один из эпизодов, происшедших 2 февраля 1955 г. над Японским морем. Тогда восьмерка северокорейских МиГ-15 безуспешно пыталась перехватить американский разведывательный самолет RB-45 Tornado, фотографировавший побережье КНДР под прикрытием 16 истребителей F-86 Sabre ВВС США. В результате воздушного боя были сбиты два "мига", американцы потерь не имели. 7 ноября 1955 г. произошел еще один скандальный инцидент, когда вблизи 38-й параллели разбился совершавший официальный облет демилитаризованной зоны ооновский самолет Ан-2 с польскими наблюдателями на борту. Есть основания полагать, что его по ошибке сбила южнокорейская ПВО.

В 1956 г. XX съезд КПСС ввел в международный лексикон понятие "культ личности". В мировом коммунистическом движении образовалась глубокая трещина между сторонниками и противниками сталинизма. В КНДР III съезд Трудовой партии Кореи с неодобрением отнесся к "кульминации происков антипартийных контрреволюционных фракционеров и ревизионистов" и начал грандиозную чистку партийных рядов. В это время впервые был употреблен термин "чучхе" ("помощь самому себе", в смысле построения социализма в отдельно взятой Корее, да еще и с опорой исключительно на собственные силы). В Северной Корее недостаточно выдержанными в идейном плане теперь считали не только советское, но даже китайское руководство. Впрочем, это не мешало продолжать оснащение армии новейшим оружием из СССР и КНР. одновременно подвергая репрессиям наиболее грамотных военных и технических специалистов из числа обучавшихся в социалистических странах.

1* По моими сведениям на конец войны в ОВА имелось 892 самолета КНД — 480, КНА — 412, в т. ч. — 635 истребителей МиГ-15 и МиГ-15бис. Самолеты ОВА были сведены в 7 авиадивизий (Прим. ред.)

Экипаж американского вертолета ОН 23, побитого ПВО КНДР 17 мая 1963 г. под прицелом северокорейских пограничников