Взлёт 2009 07

Важнейшими событиями в жизни компании «Сухой» в 2008 г. стала постройка и начало летных испытаний первых двух опытных образцов истребителя поколения «4+» Су-35 (самолеты Су-35-1 и Су-35-2; кроме того, изготовлен планер самолета Су-35-0 для статических испытаний), а также первых летных образцов нового регионального самолета SSJ100 (№ 95001 и 95003).

Основными краткосрочными целями деятельности ОАО «ОКБ Сухого» в 2009 г. являются «разработка, производство и проведение испытаний опытных образцов перспективного боевого авиационного комплекса нового поколения», первый полет которого намечен на этот год; «проведение летных испытаний самолета Су-35 в объеме 2009 г.»; «завершение государственных совместных испытаний самолета Су-34»; «участие в разработке гражданских самолетов SSJ100 и МС-21». Средне- и долгосрочными целями определяются: «конструкторское сопровождение серийного производства самолетов Су-34 и Су-35, разработка модификаций самолетов с целью обеспечения обороноспособности страны, сохранения позиций России на глобальном рынке боевых самолетов до 2015 г.; завершение ОКР, конструкторское сопровождение серийного производства боевого авиационного комплекса нового поколения, разработка модификаций самолета с целью достижения паритета с мировыми авиационными державами, усиления позиций страны на мировом рынке боевой авиации в 2016–2025 гг.; разработка беспилотных роботизированных боевых авиационных комплексов различной размерности; участие в разработке и конструкторском сопровождении серийного производства гражданских самолетов SSJ100 и МС-21».

В полете — первая пара истребителей Су-30МК2, полученных в 2006 г. ВВС Венесуэлы. Летом прошлого года контракт на поставку 24 таких самолетов в Венесуэлу был успешно завершен

Многофункциональные истребители Су-30МКИ из состава ВВС Индии. К началу этого года Иркутским авиационным заводом (корпорация «Иркут») в Индию уже поставлено 50 таких самолетов, продолжаются поставки 40 следующих, а в самой Индии к 2014 гг. будет построено еще 140 истребителей по российской лицензии (справа на фото — 22-й Су-30МКИ, собранный в Индии)

В результате, в среднесрочной перспективе компания «Сухой» намерена добиться в области военного самолетостроения своего позиционирования к 2010–2012 гг «в качестве головной организации по разработке и серийному производству боевой авиации в нашей стране» и сохранить позиции на рынке боевых самолетов до 2015 г. за счет экспортных поставок истребителей Су-27СК/Су-30МК и серийного производства авиационных комплексов Су-34 и Су-35, а также организации системы логистической поддержки. В долгосрочной перспективе предусмотрено «усиление позиций на внешнем рынке в 2016–2025 гг. за счет создания боевого авиационного комплекса нового поколения» и «доведение доли в мировом производстве боевых самолетов тактической (фронтовой) авиации до 10–12 %». В области гражданского самолетостроения компания видит своей целью «становление ОАО «Компания «Сухой» в качестве одного из лидеров на рынке гражданских региональных самолетов в 2016–2025 гг.; доведение доли в мировом производстве региональных самолетов до 18–20 %». В области послепродажной поддержки авиационной техники предполагается предоставление полного ряда услуг; занятие доминирующего положения на российском рынке послепродажной поддержки авиационной техники и доведение доли сервисных услуг до 20 % выручки холдинга.

3 июля ОАО «Объединенная авиастроительная корпорация» (ОАК) и лизинговая компания «Ильюшин Финанс Ко.» (ИФК) подписали договор о поставке в 2011 г. пяти среднемагистральных пассажирских самолетов Ту-204СМ. Согласно договору, ОАК является не только поставщиком, но и разработчиком данной модификации самолета, беря на себя риски, связанные с проведением НИОКР и сертификацией новой модификации Ту-204СМ. Конечным получателем самолетов станет иранская авиакомпания «Иран Эйр Тур» (Iran Air Tour), соглашение с которой было подписано в августе 2007 г.

Появление стартового заказчика на самолеты Ту-204СМ, которым выступила лизинговая компания ИФК, позволяет ОАК продолжать работы по созданию новой модификации. Разработка конструкторской документации на самолет должна завершиться до конца этого года, а в 2010 г. планируется начать сертификационные полеты.

Со следующего года модернизированные Ту-204СМ должны прийти на смену нынешним Ту-204-100 и Ту-204-300 в производственной программе ульяновского завода «Авиастар». В настоящее время завод осуществляет сдачу заказчику — авиакомпании «Ред Вингс» — очередного, шестого Ту-204-100В (RA-64048), совершившего первый полет в Ульяновске 8 мая. Кроме того, на «Авиастаре» готовится к облету самолет VIP-класса Ту-204-300А (RA-64010), изготовленный на базе ранее выпущенного Ту-204 № 64010 по заказу ОАО «Туполев» для компании «ВТБ-лизинг» (на фото) и завершается сборка первого грузового Ту-204-10 °C (RA-64051) для авиакомпании «Эйр Бридж Карго» (группа компаний «Волга-Днепр»). А.Ф.

23 июня консорциум «Эрбас» передал заказчику — китайской лизинговой компании «Дрэгон» (Dragon Aviation Leasing) — первый авиалайнер А320, собранный за пределами Европы. Машину, которая поступила в эксплуатацию крупнейшему оператору самолетов марки «Эрбас» в Китае, авиакомпании «Сычуань эрлайнз» (Sichuan Airlines), собрали на предприятии FALC в китайском Тяньцзине. Первый полет, длившийся более четырех часов, этот самолет выполнил 18 мая.

В торжественной церемонии передачи авиалайнера приняли участие президент и старший исполнительный директор «Эрбаса» Том Эндерс, глава «Дрэгона» Ли Хай, секретарь отделения КПК в Тяньцзине Чжанг Гаоли, президент «Сычуань эрлайнз» Лан Ксингуо и др. «Высоконадежные и эффективные лайнеры семейства «Эрбас» являются фактически главным капиталом авиационных лизинговых компаний, — заявил в ходе торжественной церемонии глава «Дрэгона» Ли Хай. — Но самое важное событие для нас, как китайской компании, заключается в том, что мы сегодня получаем такой надежный авиалайнер, собранный не где-нибудь, а у нас в Китае».

Стоит заметить, что именно «Сычуань эрлайнз» стала первой в КНР авиакомпанией, закупившей лайнеры семейства А320, — это произошло еще в 1995 г. Всего на конец мая парк авиалайнеров семейства А320 насчитывал в Поднебесной почти 400 машин, а суммарный объем заказов 11 китайских компаний — еще около 200 самолетов.