Взлёт 2009 07

Тут можно читать онлайн Взлёт 2009 07 - бесплатно полную версию книги (целиком) без сокращений. Жанр: sci_tech, год 2009. Здесь Вы можете читать полную версию (весь текст) онлайн без регистрации и SMS на сайте лучшей интернет библиотеки ЛибКинг или прочесть краткое содержание (суть), предисловие и аннотацию. Так же сможете купить и скачать торрент в электронном формате fb2, найти и слушать аудиокнигу на русском языке или узнать сколько частей в серии и всего страниц в публикации. Читателям доступно смотреть обложку, картинки, описание и отзывы (комментарии) о произведении.

Взлёт 2009 07 краткое содержание

Взлёт 2009 07 - описание и краткое содержание, автор Неизвестный Автор, читайте бесплатно онлайн на сайте электронной библиотеки LibKing.Ru
Национальный аэрокосмический журнал. Новости военной и гражданской авиации, космонавтики и соответствующих отраслей промышленности.

Взлёт 2009 07 - читать онлайн бесплатно полную версию (весь текст целиком)

Взлёт 2009 07 - читать книгу онлайн бесплатно, автор Неизвестный Автор
Тёмная тема
Сбросить

Интервал:

Закладка:

Сделать

В 1966 г. ОКБ-51 Генерального конструктора Павла Осиповича Сухого (статус Генерального он получил в 1956 г.) стало именоваться Машиностроительным заводом «Кулон», а после его кончины 15 сентября 1975 г. получило имя своего основателя. Руководителем коллектива после смерти П.О. Сухого и с 1977 г. Генеральным конструктором ОКБ стал ближайший соратник Сухого Евгений Алексеевич Иванов (1911–1983). С 1983 г. Генеральным конструктором ОКБ является Михаил Петрович Симонов. В 1992 г. МЗ им. П.О. Сухого был преобразован в Авиационный научно-производственный комплекс «ОКБ Сухого», а после акционирования в 1994 г. стал именоваться АООТ (с 2002 г. — ОАО) «ОКБ Сухого». В настоящее время ОАО «ОКБ Сухого» является главным инженерным проектно-конструкторским центром Авиационной холдинговой компании «Сухой», включающей также ряд основных серийных предприятий, производящих самолеты «Су» — ОАО «КнААПО им. Ю.А. Гагарина» (г. Комсомольск-на-Амуре) и ОАО «НАПО им В.П. Чкалова» (г. Новосибирск). Еще одним подразделением компании «Сухой» является ЗАО «Гражданские самолеты Сухого», созданное в 2000 г. для разработки, постройки и продвижения на рынок самолетов гражданского назначения. Возглавляет компанию «Сухой» генеральный директор Михаил Асланович Погосян, в 1999–2007 гг. одновременно являвшийся генеральным директором ОАО «ОКБ Сухого».

Недавно объявлено, что в будущем ОКБ Сухого сможет снова сменить свой адрес. В соответствии с имеющимися планами Объединенной авиастроительной корпорации, в которую в качестве одной из важнейших составляющих входит компания «Сухой», примерно в середине следующего десятилетия создатели самолетов марки «Су», влившись в коллектив единого инженерного центра ОАК, должны перебраться в подмосковный Жуковский, где по Указу Президента РФ создается Национальный центр авиастроения России.

Евгений Алексеевич Иванов 19111983 Руководитель ОКБ в 19751983 гг - фото 20

Евгений Алексеевич Иванов (1911–1983) Руководитель ОКБ в 1975–1983 гг,

Генеральный конструктор в 1977–1983 гг.

Михаил Петрович Симонов р 1929 Генеральный конструктор ОКБ Сухого с 1983 г - фото 21

Михаил Петрович Симонов (р. 1929) Генеральный конструктор ОКБ Сухого с 1983 г.

Михаил Асланович Погосян р 1956 Генеральный директор ОКБ Сухого в 19992007 - фото 22

Михаил Асланович Погосян (р. 1956) Генеральный директор ОКБ Сухого в 1999–2007 гг. Генеральный директор АВПК «Сухой» в 1998–2003 гг, генеральный директор ОАО «Компания «Сухой» с 2003 г.

«Сухой» сегодня

Согласно размещенному в июне на официальном сайте АХК «Сухой» годовому отчету за 2008 г., компания продолжает сохранять лидирующие позиции в российской авиационной отрасли. Выручка от продаж в 2008 г. составила 53,9 млрд р.

(около 1,83 млрд долл. по курсу на конец года), в т. ч. от экспорта авиационной техники — 39,3 млрд р. (1,34 млрд долл.), а прибыль от продаж — 2,7 млрд р. (около 92 млн долл.). В целом по отрасли (106 предприятий авиапрома) эти показатели, по данным Минпромторга России, составляли в 2008 г. соответственно 226,6; 65,7 и 7,1 млрд р., т. е. на долю компании «Сухой» пришлось 23,8 % выручки и 38 % прибыли от продаж всего российского авиастроения, в т. ч. почти 60 % всего российского экспорта авиационной техники. Доля же «Сухого» в общем объеме экспорта российской военной техники и вооружений в 2008 г., оцениваемом в 8,35 млрд долл., составила примерно 20 %.

Что касается чистой прибыли компании, то из-за неблагоприятной мировой финансово-экономической ситуации второй половины прошлого года АХК «Сухой» получила в 2008 г. чистый убыток в размере 1,585 млрд р. (против прибыли в 3,126 млрд р. в 2007 г.) и в целом по холдингу — убыток в размере 1,88 млрд р. (около 64 млн долл. по курсу на конец года). По официальным данным компании, причиной получения убытка стало снижение рентабельности продаж из-за «убыточности основных бюджетообразующих контрактов». Кроме того, значительное негативное влияние на финансовый результат компании оказало «отрицательное сальдо по курсовым разницам, образовавшимся от операций пересчета валютных обязательств, в размере 2,489 млрд р., что привело к получению чистого убытка за 2008 г.» (официальный курс доллара за период с 1 января по 31 декабря 2008 г. возрос с 24,55 р. до 29,38 р.). Помимо самой головной компании, чистый убыток в 2008 г. получили входящие в холдинг ЗАО «ГСС» (чистый убыток 1,538 млрд р.) и ОАО «НАПО им. В.П. Чкалова» (20,3 млн р.), ОАО «ОКБ Сухого» и ОАО «КнААПО» завершили год с положительной чистой прибылью (1,247 млрд р. и 16,9 млн р. соответственно).

Производство самолетов марки «Су»
Тип самолета Дата первого полета Серийный выпуск Объем производства Годы эксплуатации Примечание
Завод Годы производства
Су-2 (ББ-1) 25.08.1937 № 135 (ХГАПП), № 31 (ТАВИА), № 207 1939–1942 910 1940–1944 Принят на вооружение в 1939 г.
Су-1 (И-135) 15.06.1940 - - 1 - Опытный. Второй экземпляр (Су-3) не испытывался
Су-6 (ОБШ) 1.03.1941 - - 3 - опытный
Су-8 (ДДБШ) 11.03.1944 - - 1 - опытный
Су-7 01.1945 - - 1 - опытный
Су-5 (И-107) 6.04.1945 - - 1 - опытный
УТБ-2 14.06.1946 № 381 1947–1949 176 1947-сер.50-х Принят на вооружение 29.12.1946
Су-9 (Л) 13.11.1946 - - 1 - опытный
Су-11 (ЛК) 28.05.1947 - - 1 - опытный
Су-12 (РК) 26.08.1947 - - 1 - опытный
Су-15 (П) 11.01.1949 - - 1 - опытный
Су-7 (С-2) 7.09.1955 № 126 (КнААПО) 1957–1960 132 1959–1965 Первый опытный самолет имел название С-1. Су-7Б принят на вооружение 24.01.1961. Всего построено 1847 серийных самолетов Су-7 всех модификаций, из них 691 самолет поставлен на экспорт в 9 стран
Су-7Б (С-22) 24.04.1959 1959–1962 344 1960-сер.70-х
Су-7БМ (С-22М) 1961 1962–1965 291 1963-сер.80-х
Су-7БКЛ (С-22КЛ) 1961 1965–1972 274 1965-сер.80-х
Су-7У (У-22) 25.10.1965 1965–1972 365 1966-сер.80-х
Су-7УМК (У-22МК) 1966 1966–1971 1966-сер.80-х
Су-7БМК (С-22МК) 1966 1966–1971 441 1966-сер.80-х
Т-3 26.05.1956 - - 2 - Построено два опытных самолета (Т-3 и ПТ-7), затем три предсерийных Т-3 (ПТ-8)
П-1 9.07.1957 - - 1 - опытный
Су-9 (Т-43) 10.10.1957 № 153 (НАПО), № 30 (ПК № 2 РСК «МиГ») 1958–1962 1066 с 1959 Су-9 принят на вооружение в октябре 1960 г. Всего построено 1116 серийных самолетов Су-9
Су-9У (У-43) 25.01.1961 № 30 (ПК № 2 РСК «МиГ») 1961–1962 50 с 1961
Су-11 (Т-47) 6.01.1958 № 153 (НАПО) 1962–1965 110 с 1962 Всего построено 110 серийных самолетов Су-11
Т-5 18.07.1958 - - 1 Опытный, переделан из Т-3
Су-15 (Т-58) 30.05.1962 НАЗ (НАПО) 1966–1970 422 1967-80-е Су-15 принят на вооружение 30.04.1965, Су-15ТМ — 21.01.1975. Всего построено около 1274 серийных самолетов Су-15 всех модификаций
Су-15УТ (У-58Т) 26.08.1968 1969–1971 1969-80-е
Су-15ТМ (Т-58Т/ТМ) 31.01.1969 1970–1976 1971–1996
Су-15УМ (Т-58УМ) 23.04.1976 1976–1981 1976–1996
С-22И 2.08.1966 - - 1 - Су-17М принят на вооружение 11.11.1974, Су-17М2 — 3.02.1976, Су-17М3 — 31.07.1981, Су-17М4 — 30.09.1984. Всего построено 2867 самолетов Су-17/20/22 всех модификаций, из них 1165 самолетов поставлено на экспорт в 15 стран
Су-17 (С-32) 1.07.1969 ДМЗ (КнААПО) 1969–1973 225 1970-80-е
Су-17М (С-32М) 28.12.1971 1972–1975 253 1973-80-е
Су-20 (С-32МК) 15.12.1972 1972–1975 140 1973-90-е
Су-17М2 (С-32М2) 20.12.1973 1974–1977 268 1975-80-е
Су-17УМ (С-52У) 15.08.1975 1976–1978 75 1976-90-е
Су-22 (С-32М2К) 02.1976 1976–1980 92 1977-90-е
Су-17М3 (С-52) 30.06.1976 1976–1981 488 1977-90-е
Су-22У (С-52УК) 22.12.1976 1976–1982 68 1977-90-е
Су-22М (С-52К) 02.1977 1978–1984 303 с 1978
Су-17УМ3 (С-52УМ3) 21.09.1978 1978–1982 165 1979-90-е
Су-17М4 (С-54) 19.06.1980 1981–1988 231 1982-90-е
Су-22М3 (С-52МК) 1982 1982–1983 71 с 1982
Су-22УМ3 (С-52УМ3К) 4.05.1982 1983 9 с 1983
Су-22М4 (С-54К) 08.1983 1983–1990 400 с 1983
Су-22УМ3К 1984 1984–1990 77 с 1984
Т6-1 (Т-58М) 2.07.1967 - - - Су-24 принят на вооружение 4.02.1975, Су-24М — 22.06.1983. Всего построено около 1200 самолетов Су-24 всех модификаций, из них около 100 (с учетом вторичных поставок) поставлено на экспорт в 5 стран. Самолеты эксплуатируются также в 4 странах СНГ
Су-24 (Т-6) 17.01.1970 НАПО 1971–1983 более 500 с 1973
Су-24М (Т-6М) 29.06.1977 1979–1993 около 400 с 1981
Су-24МР (Т-6МР) 25.07.1980 1983–1993 около 200 с 1983
Су-24МП (Т-6МП) 14.03.1980 1983–1984 10 с 1983
Су-24МК (Т-6МК) 30.05.1987 1988–1992 более 70 с 1988
Су-24М2 2002? с 2006 более 20* с 2006
Т-4 («100») 22.08.1972 ТМЗ 1966–1974 1 - Опытный. Летал только один самолет («101»). Еще два летных экземпляра («102», «103») были построены, но не испытывались
Су-25 (Т-8) 22.02.1975 ТбАПО (ТАМ) 1979–1989 2+582 с 1981 Су-25 принят на вооружение 31.03.1987. Всего построено более 1000 самолетов Су-25 всех модификаций, из них более 200 поставлено на экспорт в 5 стран (11 стран с учетом вторичных поставок). Кроме того, самолеты Су-25 эксплуатируются в 8 странах СНГ
Су-25К (Т-8К) 1984 1984–1989 180 с 1984
Су-25Т (Т-8М) 17.08.1984 1989–1996 22 с 1991
Су-25БМ 22.03.1990 1991 50 с 1991
Су-25УБ (Т-8УБ) 10.08.1985 УУАЗ 1986–1991 около 200 с 1986
Су-25УБК 1986 1987–1989 с 1987
Су-25УТГ 1.09.1988 1991–1992? около 15 с 1992
Су-25ТМ (Су-39) 4.02.1991 с 1995 4 -
Су-25СМ 5.03.2002 121 АРЗ с 2002 20* с 2007
Су-25УБМ 6.12.2008 - 1* -
Су-27 (Т-10) 20.05.1977 КнААПО 1978–1982 9 - Су-27 принят на вооружение 23.08.1990, Су-33 — 31.08.1998. Всего построено около 1350 самолетов всех модификаций, из них. около 500 поставлено на экспорт в 10 стран (с учетом вторичных поставок). Кроме того, самолеты Су-27 эксплуатируются в 4 странах СНГ
Су-27 (Т-1 °C) 20.04.1981 1982–1992 около 600 с 1985
Су-27УБ (Т-10У) 7.03.1985 ИАПО (Иркут) 1986–1992 около 180 с 1986
Су-33 (Су-27К, Т-10К) 17.08.1987 КнААПО 1989–1996 35 с 1993
Су-27М (Т-10М, Су-35) 28.06.1988 1992–1995 14 -
Су-30 (Т-10ПУ) 4.10.1988 ИАПО (Иркут) 1991–1996 9 с 1994
Су-34 (Су-27ИБ, Т-10В) 13.04.1990 НАПО с 1993 10 с 2007
Су-27СК (Т-1 °CК) 1990 КнААПО 1992–2002 около 150** с 1992
Су-27УБК (Т-10УБК) 1991 ИАПО (Иркут) 1992–2002 45 с 1992
Су-30К 1996 1997–1999 18 с 1997
Су-30МКИ 1.07.1997 с 2000 около 120** с 2002
Су-27КУБ (Т-10КУБ) 29.04.1999 КнААПО - 1 -
Су-30МКК (МК2) 21.05.1999 с 2000 около 140 с 2000
Су-35УБ (Т-10УБМ) 7.08.2000 - 1 -
Су-27СМ 27.12.2002 с 2003 более 45* с 2003
Су-30МКМ 23.05.2006 Иркут с 2007 12 с 2007
Су-35 19.02.2008 КнААПО (с 2011) 2 -
Су-26 (С-42) 30.06.1984 МЗ им. Сухого 1985–1988 16 с 1985 Всего построено 153 самолета Су-26/29/31 всех модификаций, из которых 128 поставлено на экспорт
Су-26М 27.07.1985 1989–1992 51 с 1989
Су-26МХ 28.03.1990 1990–1991 11 с 1990
Су-29 9.08.1991 ОКБ Сухого, ДМЗ, ЛАПИК (ПК № 1 РСК «МиГ») 1992–2003 65 с 1992
Су-31 (Су-29Т) 22.06.1992 ОКБ Сухого 1994–1999 с 1994
Су-26М2 1993 1993–1994 6 с 1993
Су-31М 06.1995 1997–2003 22 с 1997
Су-26М3 25.03.2003 с 2004* 3* с 2004
Су-47 (С-37) «Беркут» 25.09.1997 - - 1 - опытный
Су-38Л 27.07.2001 - - 3 - опытный
Су-80ГП 4.09.2001 КнААПО 1997–2007 2 - Опытный, построено несколько серийных машин, работы приостановлены
SSJ100 19.05.2008 КнАФ, ГСС, КнААПО, НАПО с 2009 2 после 2009 Серийное производство и поставки должны начаться в 2009 г.

* модернизация ранее выпущенных самолетов

Читать дальше
Тёмная тема
Сбросить

Интервал:

Закладка:

Сделать


Неизвестный Автор читать все книги автора по порядку

Неизвестный Автор - все книги автора в одном месте читать по порядку полные версии на сайте онлайн библиотеки LibKing.




Взлёт 2009 07 отзывы


Отзывы читателей о книге Взлёт 2009 07, автор: Неизвестный Автор. Читайте комментарии и мнения людей о произведении.


Понравилась книга? Поделитесь впечатлениями - оставьте Ваш отзыв или расскажите друзьям

Напишите свой комментарий
x