Взлёт 2009 05

Кроме того, в мае прошлого года собственностью Китая стал вертолет Ми-26ТС (B-7802), поставленный в КНР в сентябре 2007 г. изначально на условиях лизинга по контракту 2006 г. Китайская сторона. воодушевленная успешным применением Ми-26ТС при ликвидации последствий землетрясения в провинции Сычуань и ряда крупных лесных пожаров, 26 мая прошлого года подписала контракт о приобретении этой машины в собственность. А 4 ноября был заключен новый контракт на поставку в Китай еще одного Ми-26ТС с опционом еще на семь аналогичных машин (см. «Взлёт» №12/2008, с. 7).

«Роствертол» параллельно продолжает работы по ремонту ранее выпущенных вертолетов Ми-26 и Ми-26Т, а также по созданию модернизированного варианта Ми-26Т2 с двучленным экипажем и новым комплексом бортового оборудования.

Ми-17В-5 армейской авиации Венесуэлы. Поставка 14 таких машин стала наиболее крупным прошлогодним экспортным заказом КВЗ

Транспортно-боевой Ми-8МТВ-5 – один из нескольких новых вертолетов, построенных в 2008 г. Казанским вертолетным заводом для ВВС России

Согласно официальным данным ОАО «Вертолеты России», в 2008 г. мировой парк пополнился 114 вертолетами семейства Ми-8 (Ми-17, Ми-171, Ми-172). 55 из них были выпущены Казанским вертолетным заводом (КВЗ), а 59 – Улан-Удэнским авиационным заводом (УУАЗ).

Наиболее крупным заказом КВЗ стала поставка в течение 2008 г. в Венесуэлу 14 вертолетов Ми-17В-5 по контракту 2006 г. (11 из них поступили в армейскую авиацию, а три – в авиацию ВМС Венесуэлы), а также двух «президентских» Ми-172 в VIP-варианте (до этого, в течение 2006 г., в эту страну уже было поставлено шесть военных Ми-17В-5 и три гражданских Ми-172 для службы ликвидации последствий чрезвычайных ситуаций и стихийных бедствий – см. «Взлёт» №1-2/2007, с. 45-46). Другой важный заказ завода завершился отправкой шести Ми-17В-5 в июле 2008 г. в Индонезию (контракт 2005 г.). В августе машины были приняты на вооружение Армейской авиации Индонезии (см. «Взлёт» №11/2008, с. 48). Кроме того, по данным журнала «Экспорт вооружений», пять вертолетов Ми-17В-5 было поставлено в 2008 г. армейской авиации Колумбии (до этого, в мае 2007 г., КВЗ уже отправил сюда четыре аналогичные машины). Несколько машин отправилось в США: в реестр Федеральной авиационной администрации в мае 2008 г. были внесены два вертолета Ми-172 (N901LL, N902LL), а в июле – один Ми-17В-5 (N702LL). В качестве их собственника указана компания «LLH Сервисез», в 2006-2007 гг. уже получившая из Казани пять Ми-17В-5.

Некоторое количество вертолетов поставил КВЗ в 2008 г. и отечественным заказчикам. Так, несколько новых Ми-8МТВ-5 поступило в ВВС России и авиацию МВД, пару Ми-8МТВ-1 получило авиапредприятие МЧС, а два вертолета-салона Ми-8МТВ-1С – «президентский» отряд ГТК «Россия».

Наверное, наиболее крупным экспортным заказом, реализованным в 2008 г. заводом в Улан-Удэ, стала поставка транспортно-боевых вертолетов Ми-171Ш в ВВС Хорватии в рамках контракта 2007 г. на десять машин (первые два Ми-171Ш отправились к заказчику в декабре 2007 г.). В минувшем году УУАЗ завершил этот заказ, поставив в Хорватию восемь оставшихся вертолетов. Новым заказчиком стала Монголия, получившая в 2008 г. две машины: в марте авиакомпании «Монголын Алт» был передан вертолет-салон Ми-171С (JU6601), а в августе ВВС республики поставлен транспортный Ми-171, получивший бортовой номер МТ-1002 (см. «Взлёт» №9/2008, с. 22). Кроме того, два Ми-171 в октябре были переданы службе по борьбе с незаконным оборотом наркотиков Пакистана.

Крупнейшим внутренним заказом УУАЗ в минувшем году стал контракт с авиакомпанией «ЮТэйр» на поставку в течение трех лет 40 вертолетов Ми-171, о котором было объявлено 21 февраля 2008 г., причем еще до конца года планировалось передать заказчику до 20 из них. Поставки «ЮТэйру» начаты в октябре. Не менее серьезный внутренний заказ планирует в ближайшее время разместить на УУАЗ и авиакомпания «Газпромавиа», рассчитывающая закупить до 2012 г. до 46 вертолетов Ми-171 (см. «Взлёт» №4/2008, с. 44). Еще одним российским заказчиком улан-удэнских вертолетов стала компания «Алроса», которой в марте и апреле 2008 г. были переданы два Ми-171С (RA-22449, RA-22444). Единичные поставки вертолетов Ми-8АМТ и Ми-171 осуществлялись в ушедшем году и другим российским компаниям и ведомствам.

Одним из крупнейших экспортных заказов ближайших лет обещает стать поставка 80 вертолетов Ми-17В-5 в Индию на общую сумму около 1,2 млрд долл. Контракт об этом был заключен в декабре 2008 г. Поставки будут осуществляться в 2010-2014 гг. Кроме того, по данным зарубежной печати, значительное количество аналогичных машин сможет поступить в вооруженные силы Афганистана. Например, по информации «Джейнс Дифенс Уикли» от 18 декабря 2008 г., уже в этом году в Афганистан должно отправиться девять Ми-17В-5, к 2013 г. их количество в этой стране может увеличиться до 37, а к 2016 г. – до 59. Сделка будет осуществляться с участием США и, возможно, при наличии других посредников. Агентство РБК сообщает также о наличии контракта на поставку 14 вертолетов типа Ми-17 в Египет. Недавно начата реализация выданного в конце 2007 г. заказа авиационного департамента организации Красного Полумесяца Ирана на пять вертолетов Ми-171: первые две машины были отправлены из Улан-Удэ в Иран в феврале этого года, а оставшиеся три предстояло отгрузить нынешней весной. Новым рынком должен стать Таиланд: по данным журнала «Экспорт вооружений», в прошлом году был заключен контракт на поставку в эту страну трех Ми-171.

Среди новых заказчиков Улан- Удэнского авиационного завода в прошлом году впервые оказалась Монголия. На снимке – первый Ми-171, поставленный в 2008 г. монгольской авиакомпании

УУАЗ продолжает выпуск вертолетов Ми-171 и для российских заказчиков. На снимке – вертолет Ми-171 С, изготовленный в 2008 г. для компании «Алроса»

Вверху: Самым крупным зарубежным покупателем вертолетов Ка-32 по-прежнему остается Южная Корея. На снимке – один из Ка-32А 11ВС, поставленных компании «Хели-Корея»

З аказчиками серийных вертолетов Ка-226 пока в основном являются российские силовые структуры. На фото – вертолет, построенный для Управления авиации ФСБ России