ВЕРТОЛЁТ 1998 02

Казанский НПЦ «Радиоэлектроника» спроектировал н изготовил малогабаритный самолетный ответчик 4205, предназначенный для установки на легкие летательные аппараты различного назначения и обеспечивающий их опознавание наземными, самолетными и корабельными запросчиками. Основными достоинствами ответчика 4205 являются его малый вес (3,5 кг), объем (3,5 куб. дм), энергопотребление не более 100 Вт от сети 27 В, высокая эксплуатационная надежность – 5000 часов наработки на отказ.Принудительное охлаждение не требуется. Техническая эксплуатация ответчика на борту производится «по состоянию» без использования КИА (соб. инф.).

В начале апреля нз сборочного цеха Казанского вертолетного завода на летно-испытательную станцию (ЛИС) для проведения испытаний был выведен прототип №1 легкого многоцелевого вертолета «Ансат». Проведены первые запуски двигателей, отработка систем и комплекса бортовых измерений. В связи с проблемами, возникшими с втулкой несущего винта и хвостовым винтом, вертолет возвращен в цех сборки на доработку. В начале июля вертолет снова передан из сборочного цеха на ЛИС, для продолжения испытаний (соб. инф.).

В субботу 11 июля в Песчаных Ковалях (недалеко от Казани) потерпел аварию вертолет Мн-2, принадлежащий Второму Казанскому авнапредпрнятню. Ровно в 9 утра Ми-2 стал медленно подниматься для совершения планового облета нефтепровода, но, набрав двухметровую высоту, неожиданно рухнул. В результате падения машина опрокинулась на правый бок и загорелась. К счастью, люди успели выбраться из пылающего вертолета. По мнению летчика, причиной падения явилась остановка двигателя («Вечерняя Казань», 14.07.98 г.).

АО «Росвертол» (Ростов-на-Дону) научилось жить без денег государства, но не может обойтись без его поддержки.

По некоторым сведениям, США приобрели у третьих стран партию вертолетов Ми-35 (экспортный вариант Ми-24) и отрабатывают тактику борьбы с российской техникой, закупленной, например, Ираком и Ливией. Как считают на «Росвертоле», одном из немногих благополучных российских предприятий этого сектора промышленности, в подобной ситуации успеху могут способствовать изучение рынка, умение добыть деньги и, самое главное, проведение политики протекционизма. Пока Boeing Vertol и Sikorsky пытаются освоить мировой рынок вертолетов такого класса, «Росвертол» получает заказы. Спрос на подобные машины существует в некоторых государствах НАТО, а уже бывавшими в эксплуатации Ми-26 интересуются в странах Юго-Восточной Азии и Западной Африки. («Эксперт», 28.04.98).

«Роствертол» представил свое новое детище: опытный образец спортивного автомобиля «Ода». Машина создана на базе ВАЗ-2107 с двигателем от «Нивы». Примерная цена – 10 тыс. – долларов США. Легкий и красивый кузов сделан из пластика, что имеет свои достоинства и недостатки. Конечно, пластик менее технологичен, чем стальной лист, но использование такого специфичного материала, из которого изготавливаются лопастные винты вертолета, позволяет загрузить работой завод, входящий в «Роствертол» («Коммерсант-Daily», 15.06.98).

На башкирском вертолетном заводе в городе Кумертау началось производство новой модели вертолетов разработки КБ «Камов». В минувшую субботу здесь были заложены первая лопасть и кабина нового 6-местного вертолета Ка-226. По заказу МЧС России планируется построить 400-500 машин этой модели (Национальная служба новостей, 25.05.98).

Планируется производство на петербургском государственном предприятии «Северный завод» новейшего легкого вертолета фирмы «Камов» – Ка-115. Как считают специалисты, его цена будет в пределах 700 тысяч долларов. На девять десятых вертолет будет собираться из деталей и узлов, изготовленных на предприятиях города на Неве. Основная продукция Северного завода – зенитные ракетные комплексы С-300 («Санкт-Петербургские ведомости», 17.06.98).

По предварительным данным, вертолет Ми-2 авиакомпании «Барков», разбившийся 19 апреля под Самарой, потерпел аварию нз-за отказа обоих двигателей.

Как сообщили утром 20 апреля в пресс-службе Министерства по чрезвычайным ситуациям РФ, вертолет, приписанный к аэропорту Мячково Московской области, был арендован Самарской компанией авиации специального применения. В воскресенье Ми-2, совершавший контрольный облет территории, на которой расположена' сеть трубопроводов, упал в пригороде Самары в 1,5 км юго-восточнее аэропорта Смышляевка. Два члена экипажа остались живы, один из них госпитализирован. Жертв и разрушений нет. Ведется расследование («Независимая газета», 21.04.98).

Два гражданина Канады – сотрудники ЕБРР погибли в результате катастрофы гражданского вертолета Мн-8 в 120 км юго-западнее Иркутска. Рейс проводился по заказу золотодобытчиков по предварительным данным речь шла об инвестировании иностранного капитала в предприятия, добывающие драгоценный металл. Предположительно причиной катастрофы стал отказ управления. Машина эксплуатировалась 10 лет. К месту аварии было направлено два вертолета со спасателями и медиками. Пострадавшую машину быстро удалось потушить, тем не менее три человека погибли на месте, остальные тринадцать с ранениями и ожогами доставлены в больницу («Известия», 2.07.98).

В Красноярском крае на учениях МЧС потерпел аварию вертолет Ми-8 Отдельного вертолетного отряда Восточно-Сибирского регионального центра г. Красноярска. Члены экипажа вертолета в составе командира Вакиля Махмутова, правого летчика старшего лейтенанта Сергея Шубина и борт-техника старшего лейтенанта Андрея Баранова при вынужденном приземлении получили травмы различной степени тяжести и немедленно были доставлены в больницы Красноярска и Железногорска. Махмутов от полученных травм скончался. Шубин и Баранов находятся в состоянии средней тяжести. Для расследования причин трагедии создана комиссия под руководством заместителя министра по чрезвычайным ситуациям РФ (Национальная служба новостей, 07.07.98).

29 июля фирма «Камов» провела презентацию своего нового многоцелевого вертолета Ка-60, предназначенного как для армии, так и в варианте Ка-62 для гражданского применения. Техническая политика фирмы «Камов» в настоящее время направлена на формирование достаточного типоразмерного ряда вертолетов с характеристиками, обеспечивающими конкурентоспособность наших вертолетов наряду с лучшими образцами зарубежной техники. С целью создания вертолета класса Ми-4 разработан многоцелевой вертолет Ка-60. В настоящее время закончена сборка опытного образца, который передается для испытаний на летную станцию. Первоначально будет создаваться учебный вариант для оснащения летных училищ МО РФ. Генеральный конструктор фирмы Сергей Михеев убежден, что в XXI веке этому вертолету будет принадлежать ведущее место на авиационном рынке внутри страны и за рубежом. Потребности в машинах такого типа составляет 500 машин на внутреннем рынке и 2000 машин на внешнем. Стоимость машины заявлена на 20% меньше, чем Sikorsky S-76, стоимость которого составляет 4,5 млн. долларов (соб. инф.).