Авиация и космонавтика 2011 03

Основой КОО является система РЭБ Итон AN/ALQ-161, предназначенная для автоматического обнаружения, распознавания и расстановки по приоритетам РЛС противника, определения их местоположения, постановки дезинформирующих и шумовых помех, одновременного подавления до 10 целей, автоматического управления ресурсами комплекса постановки помех.

Система состоит из 108 быстросъемных модулей общей массой 2363 кг (без учета кабелей, индикаторов и панелей управления). Она включает аппаратуру радиотехнической разведки, подсистему предупреждения об атаке с задней полусферы, средства создания шумовых и имитационных помех, работающие в широком частотном диапазоне, а также центральную перепрограммируемую ЭВМ. AN/ ALQ-161 была рассчитана на работу в восьми частотных диапазонах (граница рабочих частот – 0,2- 20 ГГц). Помехи в высокочастотном участке диапазона создаются с помощью трех ФАР, размещенных по одной в носке неподвижной части крыла и в хвостовом обтекателе фюзеляжа. Каждая ФАР обеспечивала электронное сканирование по азимуту в секторе 120 град, и по углу места – 90 град. Сигналы низкой частоты излучаются с помощью рупорных антенн квадратного сечения, установленных рядом с высокочастотными антеннами.

Объектами воздействия системы РЭБ должны были являться станции управления огнем зенитной артиллерии, зенитные ракетные комплексы, истребители-перехватчики, посты раннего радиолокационного предупреждения, средства управления самолетами истребительной авиации, авиационные комплексы радиолокационного дозора и наведения, т. е. практически все средства противника, которые могли представлять угрозу для бомбардировщика на всех высотах его полета.

В-1В с подвесным контейнером "Снайпер"

Крылатая ракета АСМ AGM- 129S

Радиолокационная станция защиты хвоста выделена в отдельную подсистему, входящую в систему РЭБ. РЛС установлена под радиопрозрачным обтекателем в кормовой оконечности фюзеляжа. Азимут и дальность до цели в задней полусфере выводятся на дисплеи каждому члену экипажа. Кроме того, оповещение о приближении цели выдается специальным сигналом в наушниках летчиков.

На верхней части фюзеляжа, за кабиной экипажа, размещено восемь конформных контейнеров с ложными целями (каждый контейнер может вмешать 120 зарядов с дипольными отражателями или 12 тепловых ловушек для защиты от ракет с ТГС).

Несмотря на то, что система AN/ALQ-161A формально была принята на вооружение в 1987 г., ее возможности так и не удалось довести до расчетных.

Комплекс связи включает прием- но-передающую станцию HF-диапазона AN/ARC-190 (дальность действия до 8000 км), станцию UHF-ди- апазона AN/ARC-171, работающую в «закрытом» режиме, а также станцию спутниковой связи ASC-19 AFSATCOM (ее антенна расположена на верхней части фюзеляжа непосредственно за кабиной экипажа).

Имеются подсистема управления оружием, стандартная аппаратура связи, система инструментальной посадки, радиовысотомер малых высот Ханиуэлл AN/APN-224, встроенная система контроля CITS (Central Integrated Test System), которая регистрирует в полете 19600 параметров, характеризующих работу БРЭО, систем управления полетом и силовой установкой для последующего диагностирования неисправностей.

Комплекс бортового вычислительного оборудования включает восемь 16-разрядных ЭВМ IBM АР- 101F с быстродействием 1 млн. опер./с, способных работать с архитектурой, соответствующей стандарту MIL-STD-1750А. Шесть ЭВМ включены в состав КНО, одна – в КОО и одна – в систему CITS. Используется программное обеспечение на языке «Джовиал» J3B.

Вооружение

В-1В имеет передний и средний отсеки вооружения, объединенные в один сдвоенный отсек длиной 9,53 м с переставной перегородкой, и задний отсек длиной 4,57 м.

Все бомбардировщики В-1В, начиная с серийного самолета № 8, в ходе постройки были оснащены шестью подфюзеляжными узлами внешней подвески, на каждом из которых можно было разместить по две стратегические малозаметные крылатые ракеты Дженерал Дайнэмикс (AGM-129F (АСМ) или КР AGM-86B ALCM (демонтированы по условиям договора OCBj. Еще четыре ракеты AGM-129F или восемь КР AGM-86B ALCM предполагалось размещать в фюзеляже на многопозиционной вращающейся авиационной катапультной установке (АКУ) CRM (модификация АКУ CSRL, созданной для самолетов B-52G и B-52G). В ходе доработки подобные узлы для внешней подвески ракет были установлены на семи первых серийных самолетов В-1В.

В ходе создания самолета В-1В предполагалось, что основу его вооружения составит усовершенствованная стратегическая крылатая ракета Дженерал Дайнэмикс АСМ (Advanced Cruise Missile) AGM-129S с термоядерной боевой частью W80 (200 Кт), Дальность полета ракеты АСМ – около 3000 км, стартовая масса – порядка 2 т. От вооружения самолетов В-1В ракетами АСМ отказались, лишь один самолет был оборудован узлами внешней подвески ракет АСМ, и только два самолета «Лансер» могли нести четыре ракеты этого типа во внутреннем отсеке вооружения.

На трех многопозиционных АКУ MPL предусматривалось размещение 24 аэробаллистических ракет Локхид AGM-69A SRAM (стартовая масса 1016 кг, максимальная дальность 185 км, БЧ W69 мощностью 170 Кт). АБР SRAM были сняты с вооружения в связи с истечением срока хранения твердого ракетного топлива, а разработка перспективной аэробаллистической ракеты AGM-131A SRAM-II была прекращена 27 сентября 1991 г. по финансовым и политическим причинам.

До середины 1990-х годов самолет В-1В являлся носителем лишь ядерных свободнопадающих авиабомб В28, В61 или В83. Масса принятой на вооружение в 1958 г. бомбы В28 (в зависимости от модификации) составляла 919 – 1152 кг, мощность 1,45 Мт. Бомбардировщик В-1В мог нести четыре боеп- рипаса В28. Легкая термоядерная авиабомба В61, принятая на вооружение в 1968 г., имеет селективную мощность (10-500 Кт) и массу 326 кг. На трех многопозиционных барабанных ПУ самолет В-1В мог нести 24 бомбы В61. Бомба В83 принята на вооружение в 1970-х годах в качестве замены авиабомбы В28. Она имеет селективную мощность 1 -2 Мт и массу 1114 кг. Как и бомба В61, В83 может комплектоваться тормозным устройством, обеспечивающим применение с предельно малых высот. Самолет В-1В нес до 24 боеприпасов этого типа.

Типовая боевая нагрузка самолета в ядерном варианте состояла из восьми бомб В61 и восьми АБР SRAM.

Подвеска обычных бомб в бомбоотсек В- 1В

В июле 1991 г. самолет сертифицирован для применения неядерных свободнопадающих бомб – 84 бомб Мк.82 калибром 250 кг или 24 бомб Мк.84 калибром 900 кг, а также морских мин Мк.36 (модернизированная авиабомба Мк.82).